Keď Skalité opäť na 3 dni ožilo
Uplynulé 3 dni sa v železničnej stanici Skalité opäť nazbierali 3 vlaky so zvitkami plechu smerujúce do Poľska, o ktorých sme Vás už informovali. To znamenalo opäť oživenie hraničného prechodu Skalité – Zwardoň, kde od nového grafikonu pravidelná nákladná doprava skončila. Vybrali sme sa teda počas uplynulých dvoch dní s kolegovcami Petrom a Pavlom Vlčekom na Skalité s očakávaním, aký stroj sa tam objaví tentokrát. Nič krajšie ako 140.074, ktorá patrí spoločnosti ŽOS Zvolen a momentálne je v prenájme pre poľského nákladného dopravcu – spoločnosť Rail Polska, sa už ukázať ani nemohlo, tak sme túto mašinku trošku ponaháňali na Slovensku a v Poľsku, ktorého krajina ma skutočne očarila.
V stanici Skalité sa nahromadili za posledné dni až 3 ložené vlaky so zvitkami plechov. Z dôvodu vysokého stúpania, ktoré dosahuje do stanice Zwardoň až 26 promile, a krátkych staníc v Poľsku musia byť tieto vlaky stále rozdelené na polovicu, keďže by sa nemohli v Poľsku kvôli dĺžke križovať. Preto počas 3 dní bolo možné vidieť zo stanice Skalité na Zwardoň až 6 vlakov.
Je utorok, 4.2.2014, čas 8:00 a prichádzame do stanice Skalité. Bobinka je už s vlakom pripravená, vlak je spísaný, každú chvíľu by mal doraziť postrk v podobe slovenskej Dvojičky 131.058+057 z Čadce. Nakoniec sme si v stanici počkali až niečo vyše 2 hodinky kým spomínaná Dvojička prišla. Po jej príchode sa okamžite začína posunovať a Bobinka zaliata ranným Slnkom vychádza za zhlavie.
Bobinka pomaličky rozbieha súpravu za zhlavie.
Dvojička 131.058+057 pokračuje za ňou kde sa pripája na koniec vlaku Pn 45850.
Keďže sme nepredpokladali, že Dvojička dorazí až príliš neskoro, násvit na známom mieste medzi zastávkami Skalité-Kudlov a Skalité-Serafínov už nebol úplne ideálny. Aj z tohto dôvodu, sme sa rozhodli, že nasledujúci deň to budeme musieť zopakovať 
.
.
Vlak Pn 45850 prechádza kúsok za stanicou Skalité-Kudlov do najťažšieho stúpania. Autor: Peter VLČEK
A tu už na známom mieste, kde si väčšinou máme možnosť odfotiť jedine Orient Express.
Pokračujeme za vlakom ďalej do Poľska. Nájdenie vhodného miesta je vďaka hustému lesu a jazdy vlaku proti Slnku dosť problematické. Napokon nachádzame celkom pekné miesto kúsok pred predzvesťou staničky Sól.
Bobinke to v peknom prostredí na poľskej jednokoľajke skutočne sekne. Autor: Peter VLČEK
I keď rýchlosť vlaku nie je veľká, z dôvodu veľkej obchádzky po ceste, ho už nie je možné dostihnuť, tak sme sa vybrali už počkať si len spiatočnú cestu Bobinky ako Rv vlak do Skalitého. Prvá polovica vlaku zostáva v Stanici Zywiec, odtiaľ sa Bobinka strojne vracia späť do Skalitého pre druhú polovicu vlaku. V Zywci sa vlaky spoja a pokračujú ďalej do Poľska.
Po nejakej pol hodinke sme sa dočkali a Bobinka prechádza kúsok od zastávky Rycerka.
Viac záberov sa už v tento deň nepodarilo, ale to už sme boli rozhodnutí, že na druhý deň si podobný výlet zopakujeme, keďže do stanice Skalité prišiel ďalší ložený vlak, a tak bolo jasné, že prepravy budú pokračovať.
Na druhý deň – v stredu sme do Skalitého dorazili približne v rovnakom čase, Bobinka podobne ako deň predtým už pripravená na odchod čaká na postrk z Čadce. Dnes sa postrkovej služby ujala Dvojička 131.018+017, ktorá dorazila niečo vyše hodiny skôr ako deň predtým, čo značilo, že na Skalitom bude násvit oveľa lepší ako v utorok.
Pokračujeme na rovnaké miesto, vlak má o jeden vozeň viac ako včera a Slnko je už podstatne lepšie ako včera.
Ďalej sme si chceli počkať Bobinku strojne opäť niekde v Poľsku. Po krátkom blúdení autom sme však našli miesto, ktoré sme hľadali a to v krásnom lesíku hneď za zastávkou Sól-Kiczora.
Popri čakaní nás potešil aj osobný vlak zo Zwardoňa do Katowíc, ktorý sa sa s Bobinkou križoval v stanici Sól.
Osobný vlak 49742 súkromného dopravcu Koleje Śląskie do Katowíc.
Po vyše hodinke sme sa Bobinky predsa len dočkali, s osobným vlakom sa križovala v stanici Sól.
Bobinka sa strojne vracia do stanice Zwardoň, kde sa spojí s čakajúcou Dvojičkou a zíde dole do Skalitého pre druhú polovicu vlaku.
Čo sa týka pôsobenia Bobiniek na tejto trati, tak momentálne sa tu môžu vystriedať 140.045, 140.074, ktoré patria ŽOS Zvolen a boli prenajaté Rail Polske počas opravy 140.059 a 140.097.
140.059, ktorá je už po oprave sa tu objavuje tiež, 140.097 sa ešte zatiaľ opravuje v ŽOS Zvolen, ktorá by mala byť pre Rail Polska hotová 28.2.2013.
140.045 by sa mala vrátiť do Zvolena už čoskoro, a 140.074 zotrvá u Rail Polsky do konca februára, kým si preberú 140.097.
Na záver sa chcem poďakovať za krásne strávené 2 dni v príjemnom neopozeranom prostredí Petrovi a Pavlovi Vlčkovcom a Mirovi za informácie
Autor: © Michal PLÍHAL
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Keď Skalité opäť na 3 dni ožilo
Dr.Skipper zo dňa 8.2.2014 14:49
Fantastycznie!
Moja obľúbená, takmer domovská trať. Škoda tých kiblov, že nezachádzajú nižšie. Kedysi to jazdilo z Katowic až do Žiliny a bola to celkom šanca otočiť. :-C :-C
Pozor.Vlak zo dňa 9.2.2014 9:29
„Bobina“ je vždy stojí za fotografie a počasie ste mali to šťastie. Takže budete musieť fotiť.
Ste to veľmi dobre!
Koľko lokomotívy sú považované za Rail Poľska predtým?
The „Bobina“ is always worth a photo and with the weather You were so lucky. So you need a to take pictures.
The did you do very well!
How many locomotives are seen for Rail Polska before?
:slnko: