ZSSK plánuje nákup lôžkových vozňov, ÚHP odporúča rušne

Popis:

V priebehu mesiaca jún uzrelo svetlo sveta hodnotenie Útvaru hodnoty za peniaze projektu Železničnej spoločnosti Slovensko na nákup 18 kusov ojazdených lôžkových vozňov za zhruba 37,5 milióna eur. Ak by sa nakupovali nové, hodnota investície by presiahla podľa odhadov ZSSK sumu 75 miliónov eur. Podľa predloženého projektu je jeho cieľom zvýšiť komfort poskytovaných služieb v nočných vlakoch, ktoré ZSSK prevádzkuje. Projekt má viesť k nahradeniu zastaralých, neklimatizovaných vozňov, ktoré ZSSK aktuálne prevádzkuje. Zakúpené vozne by sa mali objaviť na štátoch dotovaných linkách Humenné - Bratislava - Viedeň (12 kusov), Humenné - Praha (4 kusy) a Košice - Zvolen - Bratislava - Praha (2 kusy).

ÚHP vo svojom stanovisku tento projekt neodporúča realizovať. Argumentuje tým, že nákup lôžkových vozňov nie je investičnou prioritou ZSSK, tou sú nové elektrické rušne, nakoľko národný dopravca trpí nedostatkom moderných, ale aj prevádzky schopných elektrických rušňov. Zároveň ÚHP argumentuje, že nákup nových vozňov ešte viac prehĺbi stratu, ktorú dotované nočné vlaky vytvárajú.

Zásadnou výtkou je aj to, že ZSSK vôbec nemá isté, že zakúpené vozne v budúcnosti využije. Až 12 z 18 vozňov má slúžiť na linke Bratislava - Humenné, ktorú po roku 2025 ZSSK vôbec nemusí pre chystanú súťaž na jej obsluhu prevádzkovať. Istotu výkonov nemôže mať ZSSK po tom, ako záujem jazdiť nočnú dopravu na tejto linke prejavil súkromný dopravca Yosaria Trains, ktorý k spusteniu týchto liniek s odkúpenými dvojpodlažnými vozňami z Nemecka začal konať patričné kroky. Vylúčiť sa nedá ani záujem ďalšieho silného hráča na poli nočnej dopravy, rakúskej OBB, ktorá sa za posledné obdobie v oblasti nočnej dopravy silno rozrástla so svojim konceptom vlakov NightJet, ktoré prevádzkuje v niekoľkých krajinách Európy vrátane Nemecka, Švajčiarska či Talianska.

ÚHP v stanovisku argumentuje aj tým, že projektu zo strany ZSSK chýba jasný biznis model preukazujúci finančnú návratnosť. ÚHP argumentuje tým, že projekt je po opravení chýb v analýze finančne nenávratný a stratový. K tomu sa vyjadrila aj samotná ZSSK pre portál TREND: „Keďže ide o verejnú službu, ktorá je dotovaná štátom, zo strany ZSSK nie je možné dosiahnuť pri súčasnej výške cestovného ziskovosť a návratnosť projektu. A keďže ide o dotovanú službu zo strany štátu, z pohľadu dopravcu nie je možné na základe vlastného rozhodnutia meniť výšku cestovného tak, aby bol projekt ziskový,“ uviedol hovorca ZSSK Tomáš Kováč. Teda podľa ZSSK je v poriadku, že je projekt stratový, lebo ide o službu dotovanú štátom a štát nechce zvýšiť cestovné na tieto vlaky.

Odporúčania ÚHP sú jednoznačné. Útvar doporučuje nepokračovať v realizácii tohto projektu, pokiaľ ZSSK nepreukáže finančne návratný ekonomický model. Pre linku Bratislava - Humenné odporúča obstarávať vozne koordinovane so súťažou na túto linku a na ostatné linky neobstarávať tieto vozne. Mali by byť zo strany národného dopravcu prijaté opatrenia na zefektívnenie nočnej dopravy napríklad úpravou cien a optimalizáciou kapacít vlakov s väčším dôrazom na využívanie ležadlových miesto lôžkových vozňov. ZSSK by zároveň mala pripraviť novú koncepciu nočnej dopravy, ktorá zohľadňuje efektívnosť nočnej dopravy a jej dopady na štátny rozpočet a pripraviť priorizovaný program investícií podľa uznesenia Vlády SR č. 649/2020 v kontexte plánu liberalizácie železníc.

Informácie o fotke:

Dátum	13.07.2023
Miesto
Vlak
Autor	Mates Pleško
Zobrazené	1909