Ako sme Marišu po západnom Slovensku naháňali

Keď mi v stredu večer kamarát napísal, že sa na západné Slovensko príde prebehnúť nová motorová jednotka 861 vyrobená v ŽOS Vrútky pre ZSSK, nemohol som uveriť vlastným očiam. Po opadnutí chvíľkového vytrženia som ihneď informoval svojich kamarátov a začali sme so študovaním časov kde a kedy ju bude možné odfotografovať. Našťastie babie leto nám prialo, a tak dovoľte aby sme sa s vami podelili o naše zábery i HD video.

Motorová jednotka radu 861 je nízkopodlažná 3-dielna súprava určená pre regionálnu dopravu. Jednotka pozostáva z 3 dielov, pričom oba koncové sú poháňané motormi MAN o výkone 588 kW a medzi nimi sa nachádza vložený jeden vozeň spojený gumokovovým kĺbom. Cestujúcim poskytuje na Slovensku množstvo komfortu – klimatizáciu, elektrické zásuvky, oddiel pre imobilných cestujúcich a bicykle, o zvýšené pohodlie pri cestovaní sa starajú podvozky Siemens so vzduchovým vypružením.

Základné technické parametre jednotky:

Dĺžka motorovej jednotky 57,59 m
Usporiadanie náprav B’2’2’B’
Maximálna rýchlosť 140 km/hod.
Počet sediacich cestujúcich 177
Počet stojacich cestujúcich 140
Počet kusov objednaných pre ZSSK 12
Časová realizácia objednávky 30. marec 2009 – 28. február 2013
Plánované miesto nasadenia PO, KE, NR, TN a TT kraj

Po skúšobných jazdách na východe Slovenska (o ktorých sme vás informovali v predchádzajúcej reportáži) sa prototypová jednotka 861.001 nesúca meno „Mária“ ešte vo štvrtok večer presunula do hlavného mesta. V piatok mala absolvovať tri skúšobné jazdy na trati č. 120 z Bratislavy do Nového Mesta nad Váhom, prvá bola naplánovaná na 8:15 hod. ráno. Je 8:45 hod. a po Os 3013 vyráža Mária na trať ako 1. násled 603. Prvá fotografia ju zachytáva na začiatku koridoru v bratislavskej Rači pod bratislavským Kamzíkom.

Nasledujúce fotografie zachytávajú 861 pri poobedňajšej druhej jazde do Nového Mesta nad Váhom, prvé dve medzi Novým Mestom nad Váhom a Považanmi, neodmysliteľným považanským kostolíkom a tretia s panorámou Malých Karpát a bratislavskej Mladej Gardy ako 2. násled 600. Tretia skúšobná jazda do Nového Mesta nad Váhom sa vzhľadom na postačujúce množstvo zozbieraných dát a časovej tiesne už neuskutočnila.

V sobotu boli naplánované skúšobné jazdy do Šale na trati č. 130 a pohraničnej stanici Kúty na trati č. 110. Zatiaľ čo na Záhorí vládla hustá hmla, východne od Karpát nás zohrievalo zubaté jesenné Slniečko. Je trištvrte na deväť a z hlavnej stanice vyráža 861 na svoju prvú skúšobnú jazdu dňa, krátko po deviatej prechádza Bernolákovom ako 1. násled 875.

Po krátkej prevádzkovej prestávke v Šali sa Mária vybrala na svoju prvú jazdu do Kútov. Nasledujúca fotografia zachytáva jednotku miznúcu v známych Lamačských tuneloch už ako 1. násled 1470.

Krátko po dvánástej hodine sa 861 vrátila do Bratislavy ako 1. násled 371 ako ukazuje prvá fotografia. Vzhľadom na menší časový sklz a vhodnú prevádzkovú situáciu sa hneď vybrala späť do Kútov ako 1. násled 372, druhá fotografia ju zachytáva na ďalšom známom fotospote Železná studienka.

Poobede sa jednotka vybrala z Kútov na poslednú skúšobnú jazdu do Bratislavy, fotografia ju zachytáva pred vchodovými návestidlami do stanice Devínska Nová Ves ako 1. násled 375.

Po krátkej prevádzkovej zastávke na hlavnej stanici sa pobrala ako 1 násled 375 (!) domov do Vrútok. Posledná fotografia ju zobrazuje na výjazde z Nového Mesta nad Váhom v pozadí s Tureckým vrchom.

Autori:
Juraj Streber – www.jstrains.sk
Juraj Shark Michalka – http://www.shark-vlaky.cekuj.net
Vladimír Hrnčiar (video)