Rekonštrukcia železničného priecestia v Prešove
V dňoch 3. až 9. augusta prebiehala v prešovskej mestskej časti Dúbrava oprava a údržba železničného priecestia v km 21,685 pri križovatke ulíc Bajkalská a Sabinovská. Rekonštrukcia si vyžiadala úplnú uzáveru spomínaných ulíc a priecestia. Okrem železničného priecestia sa opravoval aj odtokový kanál pozemnej komunikácie, ktorý sa nachádza v tesnej blízkosti priecestia. Výluka trvala v pondelok a utorok od 7.45 do 20.00 a v stredu od 7.50 do 13.10, pričom v úseku Prešov – Veľký Šariš bola zabezpečená náhradná autobusová doprava. Z dôvodu zvýšenej frekvencie premávky v meste naberali autobusy náhradnej dopravy značné meškania čo malo za následok meškania vlakov z prestupných staníc aj nad 30 minút.
Samozrejme oprava za nezaobišla bez negatívnych pripomienok hlavne zo strany vodičov, keďže dopravné značenie a uzáveru priecestia má na starosti dopravný inšpektorát, ten hoci pracovné miesto jasne vyznačil, avšak dopravné značenie umiestnil zhruba 100m pred ním, čo neinformovaní vodiči nevedeli a boli nútení sa otočiť a použiť obchádzkovú trasu cez ulicu Mukačevskú.
V nasledujúcej reportáži vám priblížim priebeh prác pri oprave priecestia. Naposledy správca infraštruktúry – ŽSR vykonával podobnú rekonštrukciu na železničnom priecestí na ulici Mukačevská minulý rok ( pripojiť odkaz na reportáž z minulého roka ). Na záver zopár technických unikátov: Spomínané železničné priecestie sa zaradzuje k jedným z dvoch európskych unikátov, keďže na ňom dochádza ku kríženiu železničného trakčného vedenia o napätí 3000V a kríženiu trakčného trolejbusového vedenia MHD o napätí 600V.
Okrem tohto sa v meste nachádza ešte jedno podobné priecestie na ulici Levočskej. Spomínanými priecestiami musia vlaky jazdiť s trvalo stiahnutými zberačmi, keďže by došlo k strhnutiu trolejového vedenia. Železničné priecestie sa nachádza v tesnej blízkosti svetelnej križovatky, ktorá je napojená na PZZ. V prípade aktivovania PZZ dôjde k automatickému vypnutiu svetelnej križovatky čím dôjde k dočasnému riadeniu dopravy podľa značiek a po deaktivovaní priecestia sa križovatka znovu aktivuje a svetelná signalizácia opäť funguje.
.
Príprava na termitové zváranie.
.
Zváranie aluminotermitovým spôsobom. Zaujímavosťou je že teplota zvárania dosahuje 2000-3000°C.
Príprava na termitové zváranie.
Zváranie aluminotermitovým spôsobom. Zaujímavosťou je že teplota zvárania dosahuje 2000-3000°C.
Príprava druhého zvaru a demontáž pomôcok zvareného koľajnicového pásu.
Odpad po zváraní.
O pár metrov ďalej pracovníci pripevňovali už koľajnicový pás o podvaly, v pozadí príprava na ďalšie zváranie.
Čerstvo zvarené miesta po vybrúsení.
Trolejári pri návrate späť musia čakať kým sa zozvára koľaj na opačnej strane.
Po ukončení prác zo strany ŽSR pracovné miesto vystriedali zamestnanci správy pozemných komunikácií.
Finálna podoba zrekonštruovaného priecestia.
Informačná tabuľa v žst. Prešov.
.
Okrem rekonštrukcie priecestia sa dočkal opravy aj odtokový kanál na oboch stranách priecestia.
Na záver pridávam detailné fotky unikátneho kríženia trolejového vedenia železnice a trolejbusovej dráhy MHD
Spleť vedenia na spomínanom priecestí.
Druhé podobné priecestie na Levočskej ulici v Prešove.
MATÚŠ DLUGOŠ
Pridajte sa do diskusie!