Váš železničný portál
Registrovať sa

150.221 už bez podvozkov na železničnom cintoríne v Českej Třebovej

HistóriaNajobľúbenejšie článkyReportáže 12.7.2021 11:19 administrator Zobrazené: 3308

Rušeň 150.221 ukončil svoju službu pre ČD a 9.7 bol už čiastočne odstrojený, dopravený strojom 749.250 do Českej Třebovej, kde na „železničnom cintoríne“ prebehlo aj odobratie podvozkov a umiestnenie skrine mimo koľaje. České dráhy do budúcnosti s touto radou rušňov už nepočítajú. Podľa našich informácií pri tomto konkrétnom kuse vedenie rozhodlo o vyradení rušňa na základe nerentabilnej opravy. Niektoré použiteľné diely budú slúžiť pre ďalšie 150-tky.  Smutný pohľad na pražskú dvojku vedľa pozostatku elektrickej jednotky 471 065 zdokumentovali Jan Juna a Jan Svoboda.

Elektrický rušeň 150 s továrenským označením Škoda 65E, bol vyrobený v roku 1978 s prezývkou Krysa/banán alebo pre nás pražská dvojka. Tieto stroje s výkonom 4000 KW boli určené na vozbu rýchlikov pod jednosmernou napájacou sústavou 3 kV. Hoci nadčasový dizajn zabezpečil, že tieto stroje ani zďaleka nevyzerajú, že majú cez 40 rokov, čas je nezastaviteľný.

História

Rušeň bol objednaný ako náhrada za rušne radov 140 a 141, ktoré už svojim výkonom nevyhovovali pre vozenie ťažkých rýchlikov. Od rýchlosti cca 80 km/h tieto rušne neboli schopné dosahovať požadovaný výkon a preto bolo rozhodnuté skonštruovať rušeň, ktorý bude mať výkonovú charakteristiku, vhodnú pre vozenie rýchlikov, kde sa jazdí dlhšiu dobu na plný výkon a najvyššie šuntovacie stupne. Rušeň je odvodený od rušňa radu 350, oproti ktorému je vypustená časť pre prevádzku aj na striedavom systéme a sú vykonané ďalšie zmeny, napríklad dosadený vtedy revolučný systém automatického rozjazdu, ktorý ale bol neskôr pri rekonštrukciách demontovaný. Rušne boli z výroby dodané do RD Praha stred, od októbra roku 2000 sú po zrušení depa na Masarykovom nádraží (predtým Praha stred) deponované v PJ Vršovice. V decembri 2013 bolo všetkých 13 strojov odvodenej série 151 po 35 rokoch presunutých do depa Bohumín. Práve rušňovodiči z tohoto depa boli v posledných rokoch najviac nasadzovaní na tieto vozidlá, no presunom sa malo v Prahe „uvoľniť miesto“ novo dodaným strojom radu 380.

 

 

Informácie: Archív Railpage, wikipedia
Foto:Jan Juna a Jan Svoboda

Pridajte sa do diskusie!

8 komentárov k: 150.221 už bez podvozkov na železničnom cintoríne v Českej Třebovej

Vlado zo dňa 12.7.2021 13:03

Mam skvely tip aj pre zssk,r.350 v pocte niekolko kusov

Reagovať

PeterSklicko zo dňa 12.7.2021 16:14

R.I.P. Banan. ZSSK by najprv potrebovala adekvatne nahrady za 350-tky.

Reagovať

Rtu zo dňa 12.7.2021 20:28

Koukám jak rychle zauřadovaly zběrači kovů, všechny silné kabely ke stykačum jsou pryč.

Reagovať

PeterSklicko zo dňa 12.7.2021 22:29

Podla mna bola strojovna Bananu uz uplne „vykuchana“ pri dopraveni do CT. Pisu o vyuziti dielov v uvode clanku.

Reagovať

Richard zo dňa 13.7.2021 7:22

Člověk si tak nějak už zvykl na příspěvky o velkých opravách těchto krásných strojů převážně v DPOV Přerov. A pak toto… Čas nezastavíš. Sbohem mašinko!

Reagovať

Branislav zo dňa 13.7.2021 22:06

Chvala bohu, jedna kapitola koncí druha zacína! A neplacte, to ako keby majitel Skody 105, nechcel novu Skodu Octaviu napriklad. Staci, veterani do muzeia a treba sa pozerat dopredu do buducnosti!

Reagovať

johny_pal zo dňa 15.7.2021 11:29

Návštevník

A ja ze skoncia u nas na Slovensku za nejaku „symbolicku“ cenu a este pojazdia… skoda no. Ale ked uz aj tieto vykonne stroje idu do srotu tak to potom nieco ozaj znamena.

Reagovať

johny_pal zo dňa 15.7.2021 18:15

Návštevník

Mohli to torzo skrine dat aspon nejakemu klubu zeleznicnych nadsencov pre klubovnu… 🙂

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *