Bombardier TRAXX F140 DE 285.107 je už v Bratislave?

Rovno z Ostravy, kde sa zúčastnil tohtoročného podujatia Czech Raildays, zamieril dieselelektrický rušeň „Bombardier“ alias TRAXX F140 DE 285.107-9 na Slovensko. Prví nadšenci si ho mohli dnes ráno pozrieť na bratislavskej Ústrednej nákladnej stanici kam prišiel na úsvite nového dňa. Prepravu na Slovensku zabezpečili súkromní dopravcovia, konkrétne pomocou rušňa 770.604 z Lokorailu. Podľa informácií, ktoré máme, bude motorový rušeň TRAXX do konca júla t.r. v skúšobnej prevádzke u dopravcu Express Rail a podrobí sa schvaľovacím skúškam na koľajách ŽSR. Najčastejšie sa s ním budeme stretať na ramene z Bratislavy do Kútov a do Rajky, MÁV. Nie je vylúčené, že rodina TRAXX-ov sa na Slovensku čoskoro rozrastie o ďalšie stroje. Fotoreportáž priebežne dopĺňame a aktualizujeme.Ostatná aktualizácia 21. júna 2010 o 1,17h.
Moderný motorový rušeň TRAXX F140 DE 285.107 od firmy Bombardier Transportation sa predstavil v minulých dňoch na 11. ročníku Czech Raildays v Ostrave.

Zo životopisu rušňa TRAXX F140 DE 285.107

Moderný motorový rušeň TRAXX F140 DE 285.107 od firmy Bombardier Transportation sa predstavil v minulých dňoch na 11. ročníku Czech Raildays v Ostrave. Jeho výrobné číslo je 34378, tzv. označenie EBA je 06D01C 007 a bol vyrobený v roku 2008. Od výrobcu odišiel do lízingovej spoločnosti CBRail v Luxemburgsku. V tom istom roku mu nainštalovali v AW Cottbus vlakový zabezpečovač Mirel. Začiatkom roku 2010 bol prenajatý spoločnosti Railpool GmbH v Mníchove. Táto spoločnosť ho v marci t.r. prenajala firme Eichholz Eivel v Berlíne. Od júna bol rušeň prispôsobený na skúšobnú prevádzku v Českej republike a v Slovenskej republike.

Ako vyzeral rušeň krátko po jeho výrobe v apríli 2008 si môžete pozrieť ak kliknete na odkaz: Foto Christian Klotz

Neprekvapuje, že priekopníkom v introdukcii moderných rušňov u nás je dopravca Express Rail, ktorá už má skúsenosti s prevádzkovaním motorových rušňov EuroRunner od Siemensu. Po zaškolení personálu v najbližších dňoch školiteľmi od výrobcu sa dostane rušeň TRAXX F140 DE 285.107 do skúšobnej prevádzky, ktorá by mala trvať do konca júla t.r. Výsledky potom zhodnotí Úrad na reguláciu železničnej dopravy v Slovenskej republike, ktorý, ako sa očakáva schváli prevádzku TRAXX-ov v sieti ŽSR.

Prevádzku týchto rušňov na tratiach SŽDC v Českej republike schválil tamojší „Drážní úřad“ v apríli 2010. Cetifikát si môžete pozrieť TU

Náš spolupracovník Libor Mariančik zdokumentoval prezentáciu rušňa 285.107 na medzinárodnom veľtrhu Czech Raildays v Ostrave v dňoch 15. – 17. júna 2010.

Foto: libas.

Pohľad na riadiaci pult vodiča HDV. Foto: libas.

Preprava rušňa z Ostravy do Bratislavy sa uskutočnila na objednávku firmy M-Presse Plus, spol. s r.o. so sídlom v Prahe. Ako príjemca je na prepravných dokumentoch je uvedená spoločnosť BRKS. V skutočnosti je rušeň prenajatý spoločnosti Express Rail. A aby to bolo ešte zaujímavejšie, rušeň bol ťahaný na slovenskom území pomocou čmeliaka 770.604 dopravcu Lokorail.

Rušeň bol po príchode dobre ukrytý pred pohľadmi z mimostaničných priestorov. Ani z diaľničného obchvatu ho nebolo vidieť. No železničné tamtamy pracovali a zrána sa medzi fanúšikmi roznieslo, že rušeň je už v Bratislave. Navyše už npred niekoľkými týždňami prenikli na verejnosť správy, že Express Rail očakáva nový prírastok v podobe „Bombardieru“…

Nedeľné dopoludnie 20. júna 2010: Motorový rušeň 285.107 pred staničnou budovou na ÚNS-e. Foto: Garin.

Náladovka zo stretnutia „kocúra“ 742.313 s „Bombardierom“. Foto: Garin.

Z tabuľky na bočnici sa dozvieme, že hmotnosť rušňa je 81 t, maximálna rýchlosť 140 km/h.
Rušeň je vybavený vlakovým zabezpečovačom MIREL.
Rušeň je schválený na prevádzku v Nemecku a Českej republike. Uvedený je aj súhlas na prevádzku v Slovenskej republike.
No Úrad pre reguláciu železmničnej dopravy vydá rozhodnutie až na základe skúšobnej prevádzky u dopravcu Express Rail.
Foto: Garin.

Slniečko bolo v prvý deň pobytu TRAXX-u v Bratislave skúpe. Počas krátkeho slnečného intervalu sa nám podarilo získať túto snímku.
Foto: Garin.

Škodovka, Bombardier a dve bytosti medzi nimi s rôznym stupňom záujmu o motorového príšelca…
Foto: Garin.

Krátko pred pol šiestou prechádzal okolo TRAXX-u mimoriadny parný vlak s účastníkmi akcie Rendez 2010 na čele so Zeleným Antonom 486.007.
Nostalgický vlak smeroval z Rendezu do Bratislavy-Petržalka.
Foto: Garin.

Ako vidieť, nová mašinka cestujúcich bez rozdielu veku zaujala.
Na postrku pomáhal Zelenému Antonovi popradský papagáj 477.013.
Foto: Garin.

Základné parametre:

rozchod: 1435 mm
rok výroby: od 2006
hmotnosť: 80 t
objem palivovej nádrže: 4000
motor: MTU 16V 4000 R41L
ťažná sila 270 kN
maximálna rýchlosť 140 km/h
prenos výkonu: dieselelektrický
počet vyrobených rušňov: 24 podtyp F140 DE
prevádzkovatelia: CBRail, SNCG/Akiem BB, Lotos Kolej (Poľsko) – dodávka v roku 2011.

Skúsenosti z takmer ročnej prevádzky EuroRunnera v Express Rail ukazujú, že jeho prevádzka i údržba je efektívnejšia než u rušňov radu 742/740 našej proveniencie. Nám fanúšikom zostáva len veriť, že čoskoro dôjde k razantnejšiemu prieniku moderných hnacích koľajových vozidiel na slovenských tratiach.

Na snímke zo 14. júla 2009 dvojica EuroRunnerov ER 20.005 a ER 20.009 v bratislavskej Petržalke.
V súčasnosti prevádzkuje Express Rail mladší exemplár EuroRunnera – deviatku.
V najbližších týždňoch má byť ER 20.009 pristavený na cyklickú opravu po 12 tisíc hodinách prevádzky.
Foto: Garin.

ZDROJ INFORMÁCIÍ: Železniční magazín, Express Rail, Wikipedia.
Webové stránky:
Bombardier Transportation
Railcolor.net

Pripravil redakčný tím Railpage.net
Fotografie: 2010 © Libor Mariančik (nick libas) a PhDr. Marián Dujnič (nick Garin).