Zmŕtvychvstanie bobiny 140.052

Českomoravská železniční opravna Přerov (ČMŽO) dokázala takmer nemožné. Z vraku rušňa 140.052, ktorý stál dlho v nepojazdnom stave v rušňovom depe Žilina, sa po generálnej oprave a revitalizácii zrodila nielen krásna, no zároveň i najmodernejšia bobina, s bohatou elektronickou výbavou. Je určená pre poľského súkromného dopravcu. V našej fotoreportáži prinášame pohľad do jej bohatej polstoročnej histórie ako aj informácie o tom, čo sa na bobinke zmodernizovalo.

Od vedenia Českomoravskej železničnej opravovne v Přerove sa nám dostalo milého prijatia. Počas prehliadky sme dostali odborný výklad a mohli sme fotograficky zdokumentovať rušeň zvonku i zvnútra.

V Přerove prebehla na bobinke v období august 2007 – máj 2008 kompletná generálna oprava, modernizácia a revitalizácia. Bolo potrebné niektoré chýbajúce súčiastky a segmenty opätovne vyrobiť, no najdôležitejšiou vnútornou zmenou na rušni je inštalácia moderných elektronických prvkov. Pri pohľade na rušeň okamžite upúta krásny oranžovočervený lak. Nalakovanie prebehlo vo firme OLPAS Krnov. Nový lak pripomína korporátnu farebnú schému poľského dopravcu Orlen KolTrans (žeby práve pre neho bola bobinka určená?). No a vkusné (možno pre nás trochu neobvyklé) svetlá svedčia už o čiastočnej polonizácii bobinky.

Bobina je určená pre poľského zákazníka, ktorý si ju príde prevziať vo štvrtok 29. mája 2008. Vzhľadom na to, že niektoré polonizačné prvky sa budú do rušňa inštalovať až v Poľsku, nástup do prevádzky sa očakáva v priebehu 6 – 8 týždňov.

Curriculum vitae 140.052 (ex E499.052 ČSD)

Zmenená situácia v železničnej doprave v Európskej únii a najmä nárast nákladnej dopravy v krajinách bývalého východného bloku, dopyt po ojazdených hnacích železničných vozidlách u poľských súkromných dopravcov ako aj postupná liberalizácia prístupu neštátnych dopravcov na železničnú sieť priniesli našej bobinke 140.052 šancu znovu sa narodiť. 17. júla 2007 previezla spoločnosť Viamont bobinku 140.052 zo Žiliny do Přerova, kde sa v ČMZO až do mája 2008 podrobila kompletnej generálnej oprave a revitalizácii.

Na rušni zostala zachovaná iba mechanická časť a celky VN výzbroje. Vyprojektovala sa nová dokumentácia slaboprúdových obvodov, a pretože sa použili iné modernejšie typy kontrolérov, mohol sa zmenšiť a upraviť aj riadiaci pult. Na riadiacom pulte sú dotykové monitory, ktoré umožňujú priamu komunikáciu rušňovodiča s rušňom. Na rušni sa nachádza aj tempomat.

Rušeň je vybavený riadiacim systémom HS 100. Zo všetkých elektrických prístrojov sa odstránili pomocné kontakty a nahradili ich bezdotykové snímače, vďaka ktorým sa zminimalizuje poruchovosť.

Nedostupnosť mechanických ochrán VN spôsobila, že boli nahradené elektronickými, ktoré takisto vyhodnocuje riadiaci systém HS 100.

Rušeň bol prerobený na mnohočlenné riadenie, no je zaujímavé, že zásuvka kabeláže sa nachádza iba na jednej strane. Drevená priečka medzi strojovňou a stanovišťom nahradil plech. Takisto podlahy na stanovišti a v strojovni sú plechové.

Na žiadosť poľského zákazníka bolo odstránené vykurovanie vlaku, pretože sa nepredpokladá využitie bobinky v osobnej doprave.

140.052 – bočný pohľad.

140.052 v priestoroch ČMŽO v Přerove. Číselné označenie rušňa je umiestnené asymetricky.

Romantická náladovka.

Omladená krásavica.

Riadiaci pult bol navrhnutý špeciálne pre tento rušeň.
Je v ňom zabudovaný procesor a riadiaca jednotka. Namiesto tradičného „volantu“
má „rajčák“, smer jazdy sa mení pomocou tlačidiel a nie prostredníctvom páky.

Rýchlosť si zvolí rušňovodič pomocou džojstika, ktorú elektronicky riadiaci systém rušňa automaticky udržuje.

Informácie na dotykovom monitore je možné zobraziť v poľštine, slovenčine, češtine alebo angličtine.
Zobrazujú sa všetky údaje o prevádzkovom stave rušňa.

Osvetlenie stanovišťa je žiarivkové, jas prístrojov sa dá regulovať. Intervaly činnosti stieračov si možno zvoliť v rozpätí 5 – 10 s.

Pohľad do strojovne.

Snímač na kontroléri prenáša na monitor informáciu na akom stupni rušeň jazdí.

Elektronické ochrany.

Procesor – srdce elektroniky na bobinke.