Zmeny na vlakovej linke z Bratislavy do Viedne, Košice zatiaľ v nedohľadne

Prevádzka linky regionálnych expresov medzi Bratislavou a Viedňou po zrekonštruovanej trati cez Marchegg od svojho spustenia prináša viacero prevádzkových problémov, s ktorými sa dopravcovia na oboch brehoch rieky Morava vyrovnávajú len postupne. Odrieknuté vlaky v priebehu týždňa nie sú výnimočné a otázniky visia aj nad kvalitou a stabilitou nasadzovaných vozidiel.

Už pri samotnom spustení linky sme informovali v článku o tom, že rakúsky štátny dopravca ÖBB na poslednú chvíľu neumožnil nasadenie vozňov ZSSK na svoju infraštruktúru. Súpravy tak boli radené výhradne z rakúskych vozňov. Zmeny sa od prvého dňa dotkli aj trakcie, namiesto pôvodne plánovanej kombinácie dvoch rušňov ÖBB a dvoch rušňov ZSSK boli všetky vlaky vedené výhradne rušňami radu 383.1 slovenského národného dopravcu. V období, keď sa ZSSK potýka s kritickým nedostatkom hnacích koľajových vozidiel, to spôsobovalo výrazné komplikácie aj vo vnútroštátnej doprave.

K situácii sa vtedy vyjadril hovorca ZSSK Ján Baček: „Rakúsky dopravca nás o potrebe zmeny interných predpisov informoval až tesne pred spustením prevádzky. Keďže ide o proces, ktorý musí realizovať a schváliť výhradne ÖBB, slovenské vozne zatiaľ nemohli byť nasadené. ZSSK splnila všetky technické požiadavky vopred“ a zároveň dodal: „Rakúsky partner aktuálne finalizuje interný proces schválenia. Predpokladáme, že slovenské vozne budú zaradené do prevádzky najneskôr začiatkom novembra 2025“.

Donedávna boli všetky vlaky do Viedne vedené slovenskými Vectronmi ©M. Pleško

Spätný pohľad však ukazuje, že k nasadeniu slovenských vozňov v uvedenom termíne nedošlo. Situácia mala navyše vplyv aj na plánované spustenie priamych expresných vlakov z Košíc cez Bratislavu do Viedne. Pri otázkach o možnom termíne zavedenia tejto linky bol Ján Baček opatrnejší a konkrétny dátum neuviedol.

Po takmer štyroch mesiacoch sa zdá, že prekážky brániace nasadeniu vozňov ZSSK aj rušňov ÖBB sa postupne darí prekonávať. V pondelok 2. februára 2026 sa v čele dvoch súprav namiesto Vectronov ZSSK objavili červené Vectrony radu 1293 rakúskeho štátneho dopravcu. ÖBB má u výrobcu Siemens objednaných spolu 200 týchto rušňov, ktoré boli obstarané v ôsmich balíkoch. Väčšina z nich už v prevádzke jazdí, zostáva dodať ešte 29 kusov z poslednej ôsmej objednávky. Pôvodne sa s nimi počítalo výhradne pre nákladnú dopravu, no počas čerpania kontraktu bolo rozhodnuté, že 20 kusov bude zaradených aj do osobnej dopravy. V čele osobných sa začali objavovať v druhej polovici roka 2025.

K dispozícii pre osobnú dopravu sú rušne 1293.124 až 1293.143, pričom časť z nich už jazdí v regionálnej doprave v okolí Viedne smerom na Tulln an der Donau, respektíve v diaľkovej doprave na vlakoch NightJet z Viedne do Bruselu, kde nahradili prenajaté rušne od leasingovej spoločnosti ELL. Do budúcna budú nasadené aj do Talianska v čele RailJetov.

V prvý deň nasadenia (2. 2. 2026) na linke do Bratislavy boli do obehu zaradené rušne 1293.125 a 1293.132. Následne pribudli aj stroje 1293.126, 127, 131 a 139. Ján Baček potvrdil, že od februára 2026 budú na tejto linke v pravidelnom obehu dva rušne slovenského a dva rušne rakúskeho dopravcu.

Červený Vectron na Červenom moste ©M. Pleško

Posun nastal aj v oblasti vozňového parku. Na začiatku februára sa v súpravách objavili slovenské vozne radu Bmpeer, čo prostredníctvom hovorcu potvrdila aj ZSSK. Presný počet nasadených vozňov však nebol špecifikovaný. Niektoré súpravy sú aj naďalej radené výlučne z rakúskych vozňov, na iných vlakoch sa objavuje kombinácia troch vozňov ZSSK a dvoch vozňov ÖBB.

Postupné nasadzovanie slovenských vozňov prirodzene otvára otázku, či sa v dohľadnom čase podarí spustiť aj avizované priame expresné vlaky medzi Viedňou a Košicami. K tejto téme sa Ján Baček vyjadril opäť neurčito: „ZSSK spolupracuje s ÖBB na variantoch predĺženia expresných vlakov z Bratislavy do Viedne, pričom rozhodnutie ovplyvňuje viacero prevádzkových a technických faktorov. Štandardná prevádzkovo-technická komunikácia medzi partnermi prebieha kontinuálne. O prípadných zmenách budeme verejnosť včas informovať“.

Cestujúcim tak zatiaľ neostáva nič iné, než na priamu linku ďalej čakať a cestu do rakúskej metropoly absolvovať s prestupom na bratislavskej hlavnej stanici. Vývoj na tejto linke budeme aj naďalej sledovať.

1293.125 v čele regionálneho expresu z Viedne do Bratislavy prechádza stanicou Lamač ©M. Pleško