Zamestnancom ŽSR porastú mzdy o 90 eur, vedenie sa dohodlo s odbormi

Zamestnancom Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) od 1. júla tohto roka mzdy plošne porastú o 50 eur. Zároveň – od 1. januára 2020 dôjde k zvýšeniu o ďalších 40 eur. Vyplýva to z dodatku ku Kolektívnej zmluve 2019-2020, ktorú včera 27. júna podpísal generálny riaditeľ ŽSR Juraj Tkáč a podpredsedníčka Odborového združenia železničiarov (OZŽ) Darina Fabuľová. Tá bola hlavným kolektívnym vyjednávačom za odbory.

„Oceňujem korektný priebeh rokovaní s odborármi, napriek tomu, že trvali niekoľko mesiacov. Chcem oceniť dosiahnutý výsledok a to, že sme sa zhodli aj na nových mzdových tarifách,“ uviedol Tkáč. Zároveň zdôraznil, že si odbory ako sociálneho partnera váži. Nové mzdové tarify, ktoré vstúpia do platnosti spoločne s plošným nárastom miezd dohodnutým v dodatku ku kolektívnej zmluve, znamenajú zmenu tarifných tried pre približne 7-tisíc zamestnancov ŽSR z celkového počtu 13 600. V absolútnej väčšine prípadov pritom spolu so zmenou tarifnej triedy dochádza aj k zvýšeniu mzdy.

„Práve preto, že sa riešil aj prechod na nový systém tarifných tried, kolektívne vyjednávanie bolo náročné. Uzavrelo sa však k spokojnosti oboch strán. V rámci možností zamestnávateľa sme sa dohodli na náraste, kedy si všetci zamestnanci polepšia počas platnosti kolektívnej zmluvy o 90 eur,“ uviedla Fabuľová a dodala, že pri tých zamestnancoch, ktorí sa posúvajú v tarifných triedach, je nárast ešte väčší.

Tkáč v tejto súvislosti podotkol, predpokladaná priemerná mzda zamestnanca ŽSR za rok 2019 dosiahne  1155 eur, čo je viac, ako priemer v národnom hospodárstve. „To si však vyžiada 27 miliónov eur navyše. Náklady ŽSR rastú rýchlejšie, ako výnosy. Úlohou manažmentu preto je postupne zvyšovať automatizáciu riadenia dopravy a zefektívňovať procesy,“ uzavrel generálny riaditeľ ŽSR.​

O ŽSR – manažérovi infraštruktúry

ŽSR vznikli 1. januára 1993 rozhodnutím vlády SR o zriadení štátneho podniku v nadväznosti na rozdelenie ČSFR a tým i na rozdelenie Česko – slovenských štátnych dráh na dva samostatné subjekty. Od 1. januára 2002 sa ŽSR podľa Projektu transformácie a reštrukturalizácie ŽSR rozdelili na dva samostatné subjekty – ŽSR a Železničnú spoločnosť, a. s. (ZSSK). A následne 1. januára 2005 sa ZSSK rozdelila na Železničnú spoločnosť Slovensko, a.s. zabezpečujúcu osobnú dopravu a Železničnú spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. zabezpečujúcu nákladnú dopravu.

ŽSR sú manažérom infraštruktúry a podľa zákona sú prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. V svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého aj úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia či železničné stanice.