Vykoľajenie vlaku v žst Spišská Nová Ves
Dňa 05.04.2008 došlo k vykoľajeniu nákladného vlaku Pn 61502 na čele so „Šesťkolákom“ 183.035, ktorý vchádzal rýchlosťou 25 km/h na desiatu koľaj do žst. Spišská Nová Ves. K vykoľajeniu ôsmeho a deviateho vozňa od konca vlaku došlo približne o 16.20 hod. Maďarský vozeň s označením Shimms doslova vytrhol druhé návestidlo z desiatej koľaje a posekal zopár betónových podvalov. Vykoľajenie ôsmeho vozňa spôsobilo zadreté ložisko, ktorého veľkú teplotu zaznamenal aj nixon (meranie horúcobežnosti ložísk) pred zastávkou Teplička nad Hornádom. K nehode bol privolaný nehodový vlak z Košíc, ktorý do žst. Spišská Nová Ves dorazil až o 21:30.
Foto: 055
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Vykoľajenie vlaku v žst Spišská Nová Ves
eminem zo dňa 6.4.2008 12:03
príslušný personál bude asi odmenený keď nereagoval na výsledky Nixona,
alebo to bolo ešte v dovolených medziach????
pekná aktualitka, to ja tolko štastia na aktuality z „poza-humna“ nemám—chválabohu či škoda??? 💡
andersen zo dňa 6.4.2008 15:15
v Tepličke, tak to už bolo neskoro.To muselo byť už predtým, a dlhší úsek . Bude veľké vyšetrovanie, Od KE až po SNV ! 😳
Peter Dirga zo dňa 6.4.2008 19:32
Eminem.
Prave ze personal ZST Spisska Nova Ves reagoval spravne! Vlak siel od Kosic smerom na Zilinu. Keby bol Nixon v Matejovciach nad Hornadom ako niekedy, mozno sa nemuselo nic stat. 😡
eminem zo dňa 6.4.2008 20:03
jáj tak to som asi presne nedočítal lebo som myslel že je to Teplička pri Žiline a to je dobrý kus do SNV.
ale v žiline je ten teplomer tuším na Ostravskej štreke??–,??
Martin Betak zo dňa 6.4.2008 20:08
Tak to si niekto pekne odserie! :pipi:
Pri prechode predchádzajúcimi stanicami v takom stave ako bolo to ložisko, muselo vydávať nehorázne zvuky… pamatám si keď sa niečo podobné udialo v minulosti a z výkonu služby stiahli viac ako 10 ľudí len preto, že ignorovali pri prechode vlaku, vŕzgajúce silné zvuky ktoré muselo byť riadne počuť… vtedy bolo zistené že ten vlak minimálne 80 kilometrov musel „vrieskať“ ako sprostý…. :boom: vtedy to schytali nejakí signalisti a výpravcovia…
andersen zo dňa 7.4.2008 6:19
Ani ja som nebol po absolvovaní SPŠD, a patričnej prevádzkovej praxe vyškolený v tomto smere. Je to jasný dôkaz podcenenia fyzického sledovania vlakov počas jazdy na tratiach a v staniciach. Počet pracovníkov sa znižuje, ale namiesto nich nikto nemá peniaze na podobné vynálezy ako sú indikátory.
Ja som musel až v praxi zisťovať, čo je závadné a čo normálne počas prechodu vlakov a vozňov.A mal som možnosť vidieť niekoľko takýchto prípadov.
To je celá procedúra, zatiaľ prebehne vlak niekoľko desiatok km. Začína zvýšenou teplotou ložiska, čo zvyknú kontrolovať vozmajstri počas tech. prehliadky vlakov priložením dlane a porovnaním s teplotou ložísk na ostatných vozňoch . Ďalšou jazdou začína pískanie, dosť prenikavé. A práve v tejto fáze to dopravní zamestnanci počas jazdy vlaku mohli zistiť. Potom ide dymenie a cítiť spáleninu maziva. Nasleduje horenie a mnohokrát aj jasný plameň. Teplota sa zvyšuje a nakoniec sa ložisko roztaví a nasleduje vykoľajenie. 💡
standoban zo dňa 7.4.2008 15:40
Robim signalistu 25 rokov a nestalo sa mi aby som si neplnil svoju pracu zodpovedne A jedna z prvoradych povinnosti signalistu je sledovanie vlakovej cesty Garantujem Ti ze ani v tomto pripade lozisko nevydavalo ziadne podozrive zvuky nepiskalo ani nedymilo Treba si pockat na oficialne stanovisko vysetrovatelov a potom robit uzavery Uz som pocul aj verziu taku ze ani v Margecanoch ani pri Teplicke nebola zaznamenana nijaka zvysena odchylka teploty loziska od normalu
eminem zo dňa 7.4.2008 17:42
nikto nič nevidel,
nikto nič nepočul,
systém nič nezachytil….
no proste z ničoho nič niekto údaje z teplomeru vymazal……
ale nie teraz vážne, keby to bolo v noci tak je to pochopiteľné a ludské lebo zmysli sú nocou utlmené
ale kedže to bolo cez den tak som náchylný aj signalistom veriť že si všetko plnili ako treba
Martin Betak zo dňa 8.4.2008 7:28
Včera som bol na východe a ak sledujete vlak z okna signalisti všetci tak ako sledovali včera povačšine.. tak sa ani nečudujem… spoza zavretého okna toho moc nenapočiť… ten rachot je zovšadial rovnaký… Akurát tak že rozdiel je v tom že signalisti – majú sledovať podľa vačšiny rozkazov prednostov staníc JAZDU VLAKU z otvoreného okna… Nedávno v jednej stanici horel vozeň osobnej dopravy a všimli si to všetci len signalista na vchodovom zhlaví nie… nuž asi mal špinavé okno :pipi:
andersen zo dňa 9.4.2008 8:47
kedy len dozorca výhybiek na vchodovom zhlaví mi nahlásil na Rep Mn, ( t.č. ) zahriate ložisko, ktoré len pískalo a mierne dymilo, ale tento dlhoročný a skúsený pracovník, z ešte starej školy si to hneď všimol a nahlásil. ako jediný ! Pritom 2 km predtým bolo hradlo a susedná st. 7 km, odkiaľ nikto nič nevidel. Keď som dopr. námestníkovi potvrdil meno dozorcu, ešte mu navrhli a vyplatili odmenu . Pritom Mn len doberal vodu a čakal na sled. Tech. prehliadku nácestnú už potom na budúci rok už naplánovali pravidelnú a povinnú, v D. Strede vozmajstri neboli.
Mimochodom , za tmy niekedy , už v pokročilom štádiu, aj vidno ložisko ako rozžeravený kotúč z diaľky.