Váš železničný magazín
Registrovať sa

Vranov nad Topľou – Spišská Nová Ves vlakom za 9 hodín

Stručne z naších tratí... 31.1.2010 20:40 Mmik Zobrazené: 1971

  Posledný januárový deň sa začal krásne. Prebudil som sa do úžasného zasneženého rána vo Vranove nad Topľou. Plán na tento deň bol jasný – dostať sa vlakom z Vranova do Spišskej. Naplánoval som si trasu: Vranov (OS 9107 o 9:31) – Strážske (OS 8906 o 9:51) – Košice (R 608 o 12:05) – Spišská Nová Ves (príchod o 13:00).

No už na stanici bolo jasné, že môj plán nevyjde. Po zakúpení cestovného lístka pre spomínanú trasu som zistil, že Os 9107 z Prešova bude meškať ako každý vlak, ktorý dnes prechádzal Vranovom. Tak som neváhal a oslovil výpravcu, ktorý držal v rukách lopatu a odhadzoval stále padajúci sneh z perónov. Keď mi sprievodca oznámil, že môj očakávaný osobák bude meškať viac ako ostatné vlaky, bolo mi jasné, že mením plán a idem zisťovať, čo sa deje. Os 9107 začal naberať meškanie v stanici Čierne nad Topľou, kde ostal motorový vozeň rady 810 neschopný.

Na pomoc jej išla 750.184 z Humenného. Z Čierneho odišiel osobák s cca 100 minutovým meškaním a do Vranova nabral ešte ďalších 10 minút k tomu.

Keďže táto súprava sa v Humennom otáča a vracia do Prešova ako Os 9108 o 11:47, vyriešili to dispečeri v Humennom náhradnou súpravou, aby nedošlo k zmeškaniu aj tohto osobného vlaku. Napriek tomu, že kalamitný stav bol dosť vážny, aj tento osobák naberal postupne meškanie hneď po odchode zo žst. Humenné. Zo Strážskeho odchádzal s 9 minútovým meškaním a z Vranova už s 15 minútovým. Takto sa môj čas cestovania začal naťahovať.

Ďalšia zaujímavá situácia menej vídaná na tratiach nastala práve v stanici Čierne nad Topľou, kde mimoriadne došlo k míňaniu dvoch vlakov a to: Os 9108 a Os 9109. Štandardne sa toto míňanie deje v stanici Hanušovce nad Topľou. Keďže v Čiernom majú k dispozícii len jedného výhybkára na smene, ktorý pendluje medzi obidvoma záhlaviami stanice, nestíhal zjavne čistiť zasnežené výmeny na obidvoch stranách. Náš osobák bol v stanici odklonený na 2. koľaj a OS 9109 šiel po 3. koľaji. Po odchode spomínaného vlaku z 3. koľaje bol náš osobák vypravený naspäť cúvaním za prvú výmenu na vranovskom záhlaví a následne odišiel v smere na Prešov po 3. koľaji. Na moje prekvapenie do Prešova sa nestalo už nič výnimočné a naše meškanie už nenarástlo. Zmeškaní sme prišli asi 20 minút a na nástupišti už čakal prípojný Os 8773 z Lipian do Košíc. Najväčšie prekvapenie nastalo v Kysaku. Po príchode do staničnej budovy nás vítala masa znudených a nervóznych ľudí. Len vtedy som sa dostal do obrazu, čo sa vlastne deje. Prvé info, ktoré som zachytil boli tie, že od doobedia nechodia žiadne vlaky do a ani z Košíc. Vlastne aj náš Os 8773 ostal bezradne stáť v Kysaku a začal si počítať minúty meškania. Ďalší zrušený vlak bol Os 7808 do Popradu-Tatier.

Od tohto okamihu sa začali v Kysaku ukladať jednotlivé vlaky vedľa seba. Onedlho sa k nemu pridal R 603 Čingov z Bratislavy a Os 8703 z Prešova. Keď nastal čas príchodu IC 505 z Bratislavy, bol R 603 vypravený pravdepodobne do stanice Kostoľany nad Hornádom. Na svetelnej informačnej tabuli začali postupne nabiehať minúty meškaní a tým rástlo aj znepokojenie a nervozita cestujúcich.

Po chvíľke prišiel zaujímavý oznam zo staničného rozhlasu – R 1931 Bodva do Prešova bol zrušený. Nasledoval zrušený Os 8703 do Košíc. Medzitým narástali minúty meškaní vlakov IC 504 Tatran a R 608 Kúpele Lúčky a R 610 Považan. Viacerí cestujúci svoju cestu radšej ukončili v Kysaku a nahnevane vracali cestovné lístky. Ďalšiu cestu volili autami, autobusmi alebo si ju odložili na iný deň. Veci sa začali hýbať až okolo 17:00, kedy som po rozhovore s výpravcom dostal informácie, že má dôjsť prvý vlak z Košíc (IC Tatran) a R 608 Kúpele Lúčky, ktorý bol vypravený zo stanice Kostoľany nad Hornádom, kde bol otočený z rýchlika (pravdepodobne 603 Čingov), ktorý nedošiel do stanice Košice.
Až potom sa začali v Kysaku hýbať veci a cestujúcim sa konečne vydýchlo.

Prvý dorazil spomínaný IC Tatran, ktorý priviezol asi všetkých cestujúcich z Košíc bez ohľadu na druh cestovného lístka, ktorý mali zakúpený. Až v Kysaku prestupovali na R 608 alebo R 610, ktoré šli postupne hneď za IC Tatran. Cestujúci, ktorí smerovali do Margecian a následne na Červenú skalu sa mohli zviesť s „intercity“ až do Margecian, kde mimoriadne zastavil. Podľa informácií, ktoré som získal tesne pred nástupom do R 608 v smere do Spišskej Novej Vsi, R 610 mal zastavovať aj v niektorých zastávkach ako osobný vlak namiesto zrušeného Os 7808 do Popradu-Tatier. Cesta z Kysaku do Spišskej Novej Vsi bola už našťastie pokojná a verím, že aj R 608 šťastne došiel do cieľovej stanice Bratislava hl. st.

Stručný sumár zmeškaných vlakov počas zasneženého nedeľného dňa:
OS 9107 – Vranov nad Topľou – 110 min
OS 9108 – Prešov – 20 min

Meškania zo stanice Kysak:
OS 8773 – 150 min IC 504 – 210 min
R 608 – 300 min R 610 – cca. 270 min
R 612 Ružín – 340 min

Pozn.: fotografie sú urobené mobilom, preto kvalita nie je 100%-ná. Ďakujem.

Autor: Marcel Mikita

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Vranov nad Topľou – Spišská Nová Ves vlakom za 9 hodín

Michal Timko zo dňa 31.1.2010 21:42

pekna, rychla, aktualna a zaujimava aktualitka
chvalim

Reagovať

Creator zo dňa 1.2.2010 19:52

supeerr konečné novi článok pekná akualita :haha: :haha:

Reagovať

Noris zo dňa 6.2.2010 17:34

inak sa cudujem, ze preco trasa z Vranova do SNV bola naplanovana cez Strazske a KE, ked cez Presov to je urcite blizsie, a aj casovo kratsie

Reagovať

vychodniar zo dňa 18.4.2010 13:12

Noris, práve preto, že šiel cez Strážske mu to trvalo tak dlho, a ešte k tomu toľko snehu.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *