VE JMÉNU BEZTLUMIČOVÝCH BARDOT

Tak jako snad každý železniční nadšenec, i já jsem se rozhodl strávit letošní dovolenou v těsné blízkosti kolejí. Společně s mým „fotokolegou“ ReRem a dalšími příznivci nejen dráhy jsme se vydali na Šumavu. S sebou jsme si vzali i rychlé přibližovadlo – jízdní kolo

Ono je dobré se na takovou dovolenou pořádně připravit. Přeci jenom nejedeme fotit „za roh“. Přípravy, jako je tisknutí jízdních řádů nákladních vlaků, grafikonů a oběhy nejrůznějších řad, vám nemusím určitě nijak blíže popisovat.

340 062 před odjezdem z Č.Budějovic

749 247 Č. Budejovice

Po příjezdu do Jižních Čech nás uvítalo nádherní počasí, vybízející k pořízení pěkných snímků. Jenže my musíme vytrvat až do cílové stanice. „SLÁVA! JSME TADY!“ – Nová Pec – odtud budeme po celý týden podnikat výlety.

310 093 zbrojení vody ve stanici Nová Pec

310 093 opouští stanici…

a stoupá do hor.

Milé překvapení nás uvítalo ihned po příjezdu. Na nástupišti stojí historická souprava v čele s parní mašinkou 310 093. České dráhy připravili po celé prázdniny vždy o víkendu zvláštní jízdy po místních horských tratích. Pěkného počasí se muselo náležitě využít. Odpoledne jsme si odchytli soupravu ve složení 749 + 2 x Bmto + Ds. Tato souprava se zde objevuje pouze na dvou párech osobních vlaků. Ostatní vozbu os. vlaků zajišťují motorové vozy řady 810.

749 247 klesá ze zastávky Ovesná

810 110 v esíčku na zastávkou Ovesná

810 110 se blíží k zastávce Ovesná

Druhého dne už to tak pěkně s počasím nevypadalo., sluníčko nahradily mraky. V takovém počasí se toho na kole moc nenajezdí. V tomto případě se řídíme heslem: MÁME SÍŤOVKU – JEDEM CO TO DÁ! Trasa je naplánována jako okruh přes nejvýše položenou železniční stanici – KUBOVA HUŤ (995 m. n. m.) do Strakonic, dále z Číčenic malá odbočka na lokálku do Týna nad Vltavou. Tato trať vede v těsné blízkosti jaderné elektrárny Temelín. Odtud jedeme zpět do Číčenic a přes Prachatice, Volary do Nové Pece.

810 522 ve stanici Kubova Huť

810 523 krásně upravená ve stanici Kubova Huť

810 226 ve stanici Temelín

751 089 + 210 odpočívají po výkon ve Volařském depu

810 195 ve stanici Strakonice

Další den počasí opět moc nepřeje, dokonce začíná pršet. Opět se řídíme naším heslem a vyrážíme znovu přes Kubovu Huť a Strakonice, kde přestupujeme.V Ražicích sedáme do RegioNovy a zdoláváme krásnou trať plnou mostů, trať číslo 201 přes Milevsko do cílové stanice Tábor. Bohužel kvůli výstavbě koridoru nás z Tábora do Veselí nad Lužnicí postihne NAD. Tentokrát naše cesta předčasně končí v Českém Krumlově, kde máme v plánu prohlídku historického centra a zámku. Unaveni chůzí sedáme do hospůdky a pak posilněni odjíždíme posledním vlakem se zpožděním 30 minut do Nové Pece.

751 098 + 210 – Mn 88723 ve stanici Nová Pec

749 247 ve stanici Křemže

749 247 dorazila do stanice Černý Kříž

Čtvrtý den se počasí nelepší – zima,déšť, sychravo. Cestovní vlakem bude určitě lepší než sedět na chatě. Po ranní dospávací jízdě v 810ce do Českých Budějovic přestupujeme na osobák do Rybníku. Odtud se vydáváme společně s (podnapilými) vodáky do koncové stanice Lipno nad Vltavou. Tato elektrifikovaná lokálka má svoje kouzlo. Trať několikrát křižuje Vltavu, traťová rychlost nepřesáhne 50km/h, prostě romantika. Po návratu do Rybníka děláme rychlý obrat v Horním Dvořišti a v Ex 100 Jože Plečnik opouštíme hranice. Tuto jízdu si náležitě vychutnáváme v klimatizovaném voze Bmz. V pomyšlení na fakt, že v Budějovicích přestoupíme na „přesluněnné“ 810ky, se nám z vozu vůbec nechce L . Naše obavy nastaly a čeká nás uspávací dvouhodinová jízda do Nové Pece.

210 026 + 749 051 vjíždí do st. Rybník

210 026 ve stanici Lipno

1116 078 + 363 062 setkání v Č.Budejovicích

749 247 krátce po dešti ve st. Č. Krumlov

V pátek 13. Se konečně na obloze objevuje modř a sluníčko. Tentokrát nikam necestujeme. Bereme kola a hurá k trati!! Měli jsme počíháno na pár „separátků“ neboli manipulačních, které jsou zde v režii dvojiček 751. Ty zajišťují především vozů dřeva z lednové kalamity, kterou zde způsobil orkán Kyrill. Čísla hovoří za své – od poloviny května bylo z lesů odvezeno 18300 vozů, což představuje téměř 660 000 tun dřeva.

751 098 + 210 – Mn 88723 – odjezd z Nové Pece

751 233 + 223 +212 trojitá síla v st. Zbytiny

751 233 + 223 – Mn 88739 – Nová Pec

751 223 + 233 blíží se k zast. Ovesná

Dále pak je pěkně fotitelný jediný rychlík na této trati – sezónní R 1430/1431 Šumava, který je v režii výhradně lokomotivy 749 100. Kouzlo těchto beztlumičových strojů se prostě nedá popsat. Kdo neuslyší, neuvěří!

749 100 R 1431 Šumava v zastávce Pěkná

749 100 R 1430 Šumava se blíží do st. Nová Pec

Čas běží nezadržitelnou rychlostí a je tu konec dovolené. Co říct závěrem? Tento kraj láká především milovníky mot. vozů 810 a lokomotiv 751/749. Zdejší příroda plná ticha, klidu a pohody určitě stojí za návštěvu.

Šnek (s tlumičem) ve stanici Č.Krumlov J

Na úplný konec Vás zvu na videa:

Video1

Video2

Video3

Autor: Sari, ReRe