Transporty exotických jednotiek a rušňov cez Slovenko pokračujú

Vo februári 2026 sme informovali o zaujímavých transportoch nových elektrických jednotiek smerujúcich z výrobných závodov v Nemecku a Poľsku do Rumunska. Expedície vozidiel určených pre tamojšiu Agentúru pre reformu železníc (ARF) odvtedy pokračujú a v posledných mesiacoch sa k nim pridali aj transporty nových jednotiek smerujúcich do Bulharska. Slovenské železnice sa tak naďalej stávajú dôležitou súčasťou logistickej trasy pri obnove vozidlových parkov balkánskych krajín.

Do Rumunska smerujú už aj nové rušne

Rumunská Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) neobstaráva iba elektrické jednotky. Agentúra, ktorá spravuje nové železničné vozidlá financované z Národného plánu obnovy a odolnosti, uzatvorila s výrobcom Alstom aj kontrakt na dodávku 16 nových elektrických rušňov s maximálnou rýchlosťou 200 km/h.

Zaujímavosťou je, že hoci budú rušne nasadzované výhradne vo vnútroštátnej prevádzke v Rumunsku, víťaz tendra ponúkol viacsystémové rušne Traxx3 MS. Tie sú schopné prevádzky pod napájacími sústavami 15 kV AC, 25 kV AC aj 3 kV DC. Dôvod je pomerne jednoduchý, práve v tejto konfigurácii Alstom ponúka schválený rušeň schopný dosiahnuť požadovanú maximálnu rýchlosť 200 km/h.

Prvý Traxx sprevádzali dánske jednotky IC5

Prvý sériový rumunský rušeň opustil výrobné závody v nemeckom Kasseli 29. marca 2026. Išlo o rušeň Traxx označený (0)188.002 (nie nemecký 6188), ktorý bol vyhotovený v pútavom vínovočervenom nátere rumunskej agentúry. Ešte pred ním bol v roku 2025 do Rumunska odoslaný aj Traxx 188.001, ktorý na tamojších tratiach a skúšobnom okruhu absolvoval testovacie jazdy. Tento rušeň však nebol ešte dodaný pre ARF a v Rumunsku sa objavil v provizórnom celomodrom prevedení.

Súčasťou rovnakého transportu boli aj dve elektrické jednotky IC5 z rodiny Coradia Stream patriace dánskemu štátnemu dopravcovi DSB. Tie však nesmerovali do Rumunska na zaradenie do prevádzky, ale na testovanie na skúšobnom okruhu Făurei.

Celý transport organizovala spoločnosť RailAdventure. Na území Českej republiky a Slovenska zabezpečovala dopravu spoločnosť DB Cargo Czechia, zatiaľ čo v Maďarsku vlak prevzal dopravca LTE Hungária.

Transport vozidiel Alstom do Rumunska prechádza Železnou studienkou © M. Pleško

Následne je vlak zachytený medzi žst. Bratislava Petržalka a Rusovce © M. Pleško

Konvoj v Rajke po odstúpení Vectrona. Traxx na druhý deň smeroval ďalej, jednotky ostali v Rajke © M. Pleško

Nečakané rozdelenie transportu

Zaujímavý priebeh mal samotný transport do Rumunska. Hoci všetky vozidlá mali pôvodne pokračovať v jednej súprave až do cieľovej destinácie, vlak musel byť v Rajke rozdelený. Dôvodom boli ploché miesta na kolesách sprievodných brzdiacich vozňoch RailAdventure. Ďalšia jazda týchto vozňov bola z bezpečnostných dôvodov zakázaná a museli byť odoslané na úpravu plôch do Bratislavy.

Kým rušeň Traxx pokračoval do Rumunska už nasledujúci deň, jednotky IC5 zostali v Rajke odstavené takmer týždeň, kým sa podarilo zabezpečiť pokračovanie ich dopravy.

Modernizáciu vozidlového parku rozbehlo aj Bulharsko

Podobný model centrálneho obstarávania nových železničných vozidiel si zvolilo aj Bulharsko. Tamojšie ministerstvo dopravy sa rozhodlo zabezpečiť nové elektrické jednotky prostredníctvom verejných súťaží, pričom následne budú vozidlá prideľované jednotlivým dopravcom.

Priebeh obstarávania však sprevádzali komplikácie. Výrobcovia Stadler a Pesa odmietli podpísať zmluvy z dôvodu veľmi krátkych dodacích lehôt a ďalších zmluvných prekážok. Zo súťaže odstúpil aj čínsky výrobca CRRC po tom, ako sa objavili informácie o nepovolenej štátnej podpore zo strany Čínskej vlády.

Bulharsko preto pristúpilo k novému riešeniu. Výrobca Alstom získal zmluvu na 35 elektrických jednotiek Coradia Stream, zatiaľ čo česká Škoda Group zabezpečí výrobu 25 elektrických jednotiek typu 18Ev2, zhodné s jednotkami Panter, ktoré poznáme z našich tratí. Obe zákazky zahŕňajú aj pätnásťročné zabezpečenie údržby.

Škoda Group začala dodávky ako prvá

Prvé jednotky do Bulharska expedovala práve Škoda Group. V marci 2026 boli dodané jednotky 34 005/006 a 007/008. Po nich nasledovali ďalšie transporty počas marca, mája aj júna. Vozidlá sú pravidelne expedované po dvoch jednotkách v transporte. Zatiaľ posledný transport tvorili jednotky 34 017/018 a 019/020, ktoré slovenským územím prechádzali 10. júna 2026.

Dopravu zabezpečujú spoločnosti patriace do skupiny EP Holdingu. V Česku ide o EP Cargo, na Slovensku ide o dopravcu Lokotrain, v Maďarsku pokračujú transporty pod hlavičkou SI Cargo.

Škoda Group pritom v Bulharsku nepôsobí iba v segmente regionálnej železničnej dopravy. Spoločnosť dodáva aj nové súpravy metra pre hlavné mesto Sofia.

Škodovácky konvoj prechádza Železnou studienkou © M. Pleško

Alstom rozbehol expedície do Bulharska v máji

Svoje prvé jednotky odoslal do Bulharska aj Alstom. Koncom mája opustili závod v Bautzene prvé dve jednotky Coradia Stream s označeniami 35 001/002 a 003/004, ktoré smerovali do Plovdivu. Ich cesta viedla cez Děčín, Břeclav, Bratislavu, Rajku, Maďarsko a Rumunsko až do Bulharska.

Aj v tomto prípade organizovala transport spoločnosť RailAdventure. Na území Českej republiky a Slovenska zabezpečovala prepravu spoločnosť DB Cargo Czechia, pričom v Rajke vlak prevzala spoločnosť LTE Hungária. Počas tohto týždňa nasledovala expedícia ďalších dvoch jednotiek.

V Maďarsku jednotky symbolicky potiahol rušeň Prima rovnakého výrobcu v službách LTE Hungária © M. Pleško

Jednotky Alstom Coradia Stream pre Bulharsko v žst. Rajka © M. Pleško

Transportov bude v najbližších mesiacoch ešte viac

Vzhľadom na blížiaci sa koniec obdobia oprávnenosti financovania z Plánu obnovy a odolnosti možno očakávať výrazné zrýchlenie dodávok.

Bulharsko potrebuje do konca júla prevziať ešte osem jednotiek od Alstomu, aby mohli byť financované z európskych zdrojov. Neznámy počet jednotiek musí v rovnakom období dodať aj Škoda Group. Vozidlá, ktoré sa nepodarí dodať v stanovenom termíne, bude bulharská vláda financovať z vlastných zdrojov alebo prostredníctvom iných európskych finančných nástrojov.

Intenzívne budú pokračovať aj dodávky do Rumunska. ARF stále čaká na väčšinu objednaných elektrických jednotiek od výrobcov Pesa a Alstom, ako aj približne polovicu z celkového počtu objednaných rušňov Traxx. Rušne s inventárnymi číslami 006 a 007 smerovali do Bukurešti cez naše územie 22. júna.

Ďalšie dva Traxxy na ceste do Rumunska © M. Pleško

Aj v nasledujúcich mesiacoch tak možno očakávať pravidelné transporty nových železničných vozidiel cez územie Slovenska, ktoré zostáva jednou z hlavných tranzitných trás pri obnove vozidlových parkov železníc v Rumunsku a Bulharsku.

Stanicou Bratislava Petržalka prechádzajú dve jednotky Pesa smer Bukurešť © M. Pleško