Tisovec sa pripravuje na príchod parnej zubačky

Zámer parnej turistickej prevádzky na ozubnicovej železnici medzi Tisovcom a Pohronskou Polhorou sa pomaly premieňa na skutočnosť. Takto môžeme popísať viac ako 10 ročné úsilie, ktoré vyvrcholí v máji 2014 na železničnej stanici v Tisovci. Verejnosti sa slávnostne predstaví zrekonštruovaný parný rušeň rumunského pôvodu. Rušeň bude premávať po tejto unikátnej ozubnicovej trati so stúpaním viac ako 50 promile, ktorá je od roku 2008 zapísaná v zozname národných kultúrnych pamiatok Slovenskej republiky.

Železničná trať Brezno – Tisovec bola postavená v roku 1896, s primárnym účelom spojiť železiarne Podbrezová a Tisovec. Trať v náročnom horskom teréne prekonáva stúpanie až 51 promile. Z tohto dôvodu bol pri výstavbe tejto trate, v úseku Pohronská Polhora – Tisovec, použitý dvojlamelový Abtov ozubnicový systém, v celkovej dĺžke viac ako 15 kilometrov.

Prevádzku na trati zabezpečovali štyri ozubnicovo-adhézne parné rušne, ktoré vyrobila rakúska spoločnosť z Floridsdorf-u (dnes okrajová časť Viedne). Rušne boli vyrobené na konci 19. storočia v rokoch 1896 až 1900. V pravidelnej prevádzke sa používali až do roku 1955. Približne v 70. rokoch 20. storočia boli všetky tieto parné rušne zlikvidované.

Nákladná doprava bola na tejto trati zrušená so zánikom železiarní v Tisovci v roku 1966. Krátko pred zánikom, v rokoch 1964 a 1965, prešiel celý ozubnicový úsek trate rekonštrukciou. K jeho opätovnému využívaniu už nikdy nedošlo, nakoľko osobná doprava bola zabezpečovaná už len adhéznymi motorovými vozňami.

V roku 2004 vzniklo v Tisovci občianske združenie Zubačka, ktoré úzko spolupracuje s Múzejno-dokumentačným centrom (MDC). Občianskemu združeniu sa podarilo sprevádzkovať motorový vozeň M240.0039, s ktorým od roku 2006 vykonáva občasné nostalgické jazdy pre verejnosť.

Celý projekt záchrany tejto unikátnej ozubnicovej železnice sa opieral o fakt, že na území niekdajšieho Rakúsko-Uhorska bola v roku 1908 postavená podobná ozubnicová železnica. Trať spájala dnešné rumunské mestá Caransebes a Hateg na západe krajiny. Prevádzka na rumunskej ozubnicovej železnici bola zastavená v roku 1978.

V roku 1994 sa podarilo slovenským múzejníkom v rumunskom depe Subcetate, neďaleko mesta Hateg, objaviť štyri parné rušne z rakúskej dielne Floridsdorf. Išlo o pôvodné rušne zo sedem kusovej série, ktoré boli vývojovým pokračovaním pôvodných rušňov z rokov 1896 až 1900. Rumunské rušne sa v hlavných črtách nápadne podobali tým slovenským.

V roku 2002 prebiehali na rumunských železniciach organizačné zmeny, ktoré predstavovali aj riziko fyzického zlikvidovania týchto historických rušňov. Pod tlakom hroziaceho nebezpečenstva sa s podporou Čiernohronskej železnice (ČHŽ) a sponzora p. Ing. Hauswalda podarilo odkúpiť a prepraviť na Slovensko dva z týchto pôvodných rušňov. Neskôr boli obidva rušne, s rumunským označením CFR 40.003 a 40.006, zaradené do zbierok MDC.

Do rozsiahlej opravy parného rušeň 40.006 sa pustila firma OKV Martin, so sídlom v areáli bývalého rušňového depa vo Vrútkach. Práce na rekonštrukcii prebiehajú už od roku 2003. Intenzívnejšie sa začalo na rušni pracovať až v roku 2007, no aj tak boli práce niekoľkokrát prerušené, z dôvodu hľadania finančných zdrojov na opravu. Po rokoch namáhavej práce bol zlomovým dátumom 28. august 2013, kedy došlo k prvému zakúreniu v kotle rekonštruovaného parného rušňa, za účelom preskúšania všetkých potrebných parných a vzduchových armatúr. Práce medzičasom pokročili a na rušni bola nutná ďalšia skúška. Tentokrát už išlo o overenie celkového chodu rušňa, ktoré sa konalo 24.2.2014 v priestore nákladnej stanice Vrútky.

V uplynulých dňoch sa intenzívne pracovalo na záverečných prácach spojených s obnovou a opätovným sprevádzkovaním adhézno-ozubnicového parného rušňa s pôvodným označením 40.006. Rušňu bol koncom marca dokončený aj kompletný lak. Posledné skúšky v areáli bývalého rušňového depa vo Vrútkach prebehnú ešte v týchto dňoch. Ak všetko dobre dopadne, čomu pevne veríme, dôjde približne v polovičke apríla k presunu tohto rušňa z Vrútok do Tisovca. Následne je naplánované slávnostné predstavenie verejnosti, ktoré sa uskutoční 3. mája 2014 na železničnej stanici v Tisovci.

Občianske združenie Zubačka pripravuje v roku 2014 pre verejnosť viacero nostalgických jázd. Bezpodmienečne najväčší záujem sa očakáva o jazdy so rekonštruovaným parným rušňom 40.006. Podľa kalendára nostalgických jázd ŽSR na rok 2014, sa má tento rušeň na ozubnicovej trati Tisovec – Zbojská ukázať počas roka celkovo až 5 krát.

Je nutné však zdôrazniť, že ešte stále je čo dokončovať a skúšať. To či všetky plánované akcie sa aj zrealizujú, závisí od viacerých faktorov. Prvým je zaiste technicko-bezpečnostná skúška parného rušňa na ozubnici. K tomu je ešte potrebné zo strany ŽSR doplniť na trať demontované ozubnicové hrebene. Ďalšou prekážkou môže byť súčasne prebiehajúca oprava cesty I. triedy medzi Tisovcom a Breznom, ktorá sa svojimi stavebnými prácami bezprostredne dotýka aj ozubnicového úseku trate.

Veríme, že všetky možné prekážky sa stihnú odstrániť a my sa tak budeme môcť v lete odviesť jedinečným parným vlakov po ozubnicovej trati v krásnom prostredí Národného parku Muránska Planina. Zrealizovaním tohto dlhoročného projektu sa Slovensko stane európskym unikátom, nakoľko len u nás bude vykonávaná parná turistická prevádzka na normálnorozchodnej ozubnicovej trati.