Váš železničný portál
Registrovať sa

Spomienka na Brno 1989

História 10.10.2014 5:40 M262.061 Zobrazené: 2505

Pred štvrťstoročím ešte v spoločnom štáte sa uskutočnila do tej doby svojím rozsahom nevídaná akcia osláv 150. výročia príchodu prvého vlaku na územie vtedajšieho Československa. Akcia to bola veľkolepá, prebehla počas štyroch víkendov v mesiaci júl. Nechcem na tomto mieste prezentovať fotografie z kavalkády alebo unavovať číslami a počtom rušňov, ktoré sa na nej a na výstave v areáli brnenského výstaviska ako aj břeclavskej stanice a depa zúčastnili.

Ponúkam netradičný pohľad – z miest verejnosti nie úplne prístupných. V tom čase som aj ja obsluhoval ľavú stranu našej prvej múzejnej mašinky, „Žofky“ 310.433, a nie ináč tomu bolo aj 8. júla, kedy som mal službu. Reportáž z „druhej strany“ poskytuje fotografie len z miest, kde som sa stačil dostať počas obsluhy rušňa. Depo Brno dolní pracovalo v režime dieselovej trakcie, ale na ten mesiac sa z časti zmenilo na depo parné. Boli tu deponované všetky vozidlá počas trvania slávnosti, zabezpečovalo sa zbrojenie parných rušňov a vykonávalo sa ich prevádzkové ošetrenie. Slovensko na kavalkáde reprezentovali tri vozidlá – spomínaná múzejná „Žofka“ 310.433, už múzejný leopoldovský Štoker 556.036 a motorovú trakciu reprezentoval zvolenský Pomaranč T679.015 v pôvodnom vyfarbení, s ktorým sa uvažovalo ako s budúcim exponátom Múzejného dokumentačného centra v Bratislave.
Parné rušne v depe Brno dolní

Žofka 310.433 v depe spolu s Papagájom 477.043 a Skaličákom 433.001.


Skaličák 433.001, za ňou odpočíva ostravská 423.041, vedľa zasa 310.006, vzadu je prevádzkový Piestick.


Kúsok vedľa stáli 313.432 a vršovická 434.2186.


Královohradecká 310.006 nesie na búdke ešte aj označenie 97.20. Za ňou stojí Skaličák 433.001.


Najvýkonnejší a najpočetnejší rušňový rad 556 reprezentovali dvaja zástupcovia. Najrozšírenejšie prevedenie s malými usmerňovacími plechmi zastupovala českobudejovická 556.0506…


… a prevedenie s veľkými usmerňovacími plechmi leopoldovský Štoker 556.036.


Nulkový Albatros 498.022 sa predviedol s malými, pôvodným usmerňovacími plechmi a ako ináč aj vo farebnom háve trikolóry.


Zelené Mikádo 387.043 fascinuje svojou ladnou eleganciou podčiarknutou pôvodným tmavozeleným náterom.


Rakúske železnice spolu s Licaonom a hrbaňou 310.23 zastupoval rušeň s radovým označením 17c415.


Do nežnej revolúcie zostáva niečo viac ako tri mesiace a tak na dverách dymníc parných rušňov sú stále červené hviezdy.


Pohľad na odpočívajúce parné rušne 310.433, 354.1217 a 313.432 z búdky rakúskej hrbane.


Zbrojenie uhlím sa u oboch tristodesín dialo pomocou fúrikov a ľudskej sily.


Kozmetické úpravy a konečné dočisťovanie pred prehliadkou boli bežné u všetkých parných lokomotív.

Zbrojenie rušňov

Na prevádzkové ošetrenie za Žofkou čaká Kremák 534.0432.


Skaličák 433.001 je v depe vlastne doma.


Najskôr bola vyčistená dymnica a z popolníka vysypaný popol.


Po doplnení tendra vodou prišlo doplňovanie uhlím.


Zbrojenie uhlím sa realizovalo žeriavom podobne ako už v posledných rokoch pravidelnej prevádzky parných rušňov.


Doplňovanie vody do tendra Štokra 556.036 ešte funkčným vodným žeriavom.


Pod uholným žeriavom s panorámou Petrova stojí rakúska 17c415, z haly dielne vykukuje motorový rušeň 754.045 v unifiku.


Pohľad do zbrojenie zo strany žeriavu.


Po doplnení tendra vodou sa tridsaťšestka presunula pod uholný žeriav.


Konečne sa aj Žofka dočkala a fotoaparát ju zachytil u vodného žeriavu.


Po vyzbrojení sa rušne presúvajú späť do miest odpočinku.


Papagája 477.043 celá procedúra ošetrenia ešte len čaká.


Hrbaňa má naopak všetko už za sebou.

Čakanie na prehliadku

Všetky rušne sa pred prehliadkou sústreďovali v priestore stanice Brno dolní a odtiaľ vychádzali pred improvizované tribúny s divákmi.


„Arcivévoda Karel“ 422.025 NTM sa bude na prehliadke predvádzať s dvoma nákladnými historickými vozňami. Za ním čaká Skaličák 433.001 a Mikádo 378.043.


Od depa sa pomaly presúva Šľachtičná 475.179.


Za Šľachtičnou ide štvorkolák 434.2186.


Pripravuje sa aj ostravská 423.041.


V plnej kráse vyniká mohutná hrbaňa 310.23, pozadu nezostáva ani dobová súprava rýchlikových vozňov.


Na prehliadke sa Mikádo bude predvádzať samotné, Štoker tridsaťšestka povezie výsypný vozeň Wap, za ním čaká Albatros 498.022.


Cez kanál sa pomaly presúva rakúska 17c415, vedľa už čaká Arcivévoda Karel.


Po skončení kavalkády sa všetky stroje sústreďovali na konci koľajiska v blízkosti stanice Brno Heršpice. Jedným z nich bol prototypový Hektor T435.001 v pôvodnom nátere.


Veľmi zaujímavým exponátom bol rakúsky Licaon.


Prehliadky sa zúčastnil aj druhý prototyp rušňa T478.4 (neskoršie 754), ktorý bol neskôr preznačený na rad 750.410 a následne rekonštruovaný na 750.712, s novým rýchlikovým zelenožltým vozňom radu Bmee.


V pôvodnom nátere práve ukončil prejazd pred tribúnami zvolenský Pomaranč T679.0015.


Sústredenie záujemcov okolo Žofky po prehliadke.


Druhý zľava v čiapke je Doc. Ing. Ladislav Križan, ktorý má nehynúcu zásluhu na záchrane, oprave a sprevádzkovaní Žofky 310.433 s pomocou študentov SVŠT vo Švermových železiarňach v Podbrezovej na prelome sedemdesiatych a osemdesiatych rokov minulého storočia. Pred dymnicou stojí člen obsluhy Pomaranča.

Fotografia na titulke: Rakúska hrbaňa 310.23 na kavalkáde pri oslavách 150. výročia príchodu prvého vlaku na území bývalého Československa.

Text a foto © Ján Horník

Pridajte sa do diskusie!

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *