Spišiaci vytiahli ďalší tromf

Dvojička 131.065/066 vyzerá na prvý pohľad celkom obyčajne. V skutočnosti je vybavená novým brzdovým ústrojenstvom, ku ktorému patrí aj EDB stýkač hlavného kontroléra a nová riadiaca elektronika. Ani brzdové klátiky nie sú minulosťou, budú sa však menej často obmieňať.

Špecializované pracovisko elektronické pracovisko v Stredisku údržby a opráv železničných koľajových vozidiel v Spišskej Novej Vsi už viacero rokov úspešne modernizuje riadiace a kontrolné zariadenia na rušňoch. Jeho poslednou novinkou je elektrodynamická brzda EDB, ktorá vznikla v spolupráci s EVPÚ Nová Dubnica. Po jej zavedení do riadnej prevádzky ZSSK CARGO očakáva ročnú úsporu 150 mil. Sk.Pri brzdení vlaku dochádza k veľmi rýchlemu opotrebovaniu klátikov zo špeciálnej liatiny. Na jednej dvojici rušňov série 131 je ich až 64 a po obehu 4,5 tisíca km, respektíve každých 10 až 12 dní, musia opravári vymeniť viac ako 30 % z nich.

Nová elektrodynamická brzda EDB umožní rušňu brzdiť pomocou motorov pri jazdnej rýchlosti nad 20 km/h. Klasický brzdový systém brzdenia sa bude používať len pri nižšej rýchlosti. ZSSK CARGO tak dosiahne výraznú úsporu pri spotrebe brzdových klátikov.

Skúšobná prevádzka tejto novinky medzitým vstúpila do ďalšej fázy. Rušeň bol zaradený na postrkovú službu na trati Spišská Nová Ves – Štrba a späť, pričom okrem jeho testovania monitorovaného odbornou komisiou súčasne prebieha aj zaškoľovanie rušňového personálu. Už začiatkom mesiaca apríl bol tento rušeň testovaný aj so záťažou.

Osobitne možno vyzdvihnúť aj komfortnosť nového brzdného režimu vlaku, predchádzanie nežiadúcim teplotným vplyvom spôsobeným brzdenia a nesporné je tiež zlepšenie bezpečnosti pri práci, ak všetko pôjde podľa plánu, tak ZSSK CARGO ešte v tomto roku vybaví novou brzdou 10 dvojíc rušňov série 131.

Celý projekt nie je výnimočný len tým, že použitie elektrodynamickej brzdy na hnacích vozidlách jednosmernej trakcie pre nákladnú železničnú dopravu je raritou snáď celej Európy. Ale aj ľuďmi, ktorí ho pripravili a realizujú. Som veľmi rád, že takých ľudí v podniku máme, pretože to nie je ich prvá a určite ani posledná aktivita, ktorá sa vymyká z rámca štandardného pracovného výkonu. Vysoko oceňujem aj spoluprácu s EVPÚ Nová Dubnica, jeho odborníci skutočne patria k špičke v danom odbore, – dodáva riaditeľ úseku služieb železničných koľajových vozidiel Ing. Miroslav Dzurinda.