Siemens Mobility a Akiem podpísali rámcovú zmluvu na 80 Vectronov, vrátane úplne nového typu

Spoločnosti Siemens Mobility a Akiem uzavreli novú rámcovú dohodu na dodávku až 80 rušňov typu Vectron. Súčasťou kontraktu je aj pevná objednávka na prvých 50 kusov. Dohoda zároveň prináša rozšírenie produktového portfólia platformy Vectron o nový typ Dual Mode Electric/Battery, ktorý využíva batériové úložisko namiesto spaľovacieho motora.

Nová verzia Dual Modu

Nová verzia Vectronu vychádza z existujúcej koncepcie Dual Mode, pričom namiesto dieselového agregátu využíva trakčné batérie. Lokomotíva je tak schopná prevádzky pod trakčným vedením aj na neelektrifikovaných tratiach bez potreby spaľovacieho motora.

Podľa dostupných technických údajov dosahuje výkon až 2 400 kW v batériovom režime aj pri napájaní z troleja. Kapacita batériového systému presahuje 2 MWh v závislosti od konfigurácie. Maximálna rýchlosť lokomotívy je 160 km/h, maximálna ťažná sila 300 kN a hmotnosť sa pohybuje približne na úrovni 90 ton. Súčasťou výbavy je aj napájanie vlakovej súpravy s výkonom 480 kVA.

Dodávky začnú o tri roky

Dodávky prvých rušňov sú plánované na obdobie rokov 2029 až 2030. Akiem ich ako vôbec prvý zákazník plánuje zaradiť do svojho produktového portfólia a ponúkať ich formou prenájmu dopravcom na európskom trhu.

Nadviazanie na predošlú spoluprácu

Nový kontrakt nadväzuje na dlhodobú spoluprácu medzi oboma spoločnosťami. Od roku 2021 si Akiem objednal u Siemens Mobility spolu 120 rušňov Vectron a Vectron Dual Mode rôznych konfigurácií, s aktuálnou objednávkou číslo vzrastie na 170 kusov. Tieto rušne sa objavujú aj v prevádzke v strednej Európe, vrátane Slovenska, kde ich využívajú dopravcovia ako Metrans (3ks), CER Slovakia (6ks) alebo Prvá Slovenská železničná (3ks). V osobnej doprave sa Vectrony z portfólia Akiem objavujú napríklad aj u maďarského dopravcu MÁV.

Znižovanie emisnej stopy

Zavedenie batériovej verzie Vectron Dual Mode reflektuje snahu o zníženie emisií a zvýšenie flexibility prevádzky na tratiach bez úplnej elektrifikácie. Kombinácia prevádzky pod trolejovým vedením a využitia batérií umožňuje eliminovať potrebu dieselového pohonu a znižovať environmentálnu záťaž železničnej dopravy.

Zástupcovia oboch spoločností v reakcii na podpis zmluvy poukázali na význam tohto kroku z pohľadu ďalšieho vývoja platformy Vectron a jej využitia v podmienkach európskej železničnej siete.

Prehľad objednávok Vectronov Akiem:

• prevzaté od MGW Service = 2x Vectron AC/MS = 193 845, 846 (PSŽ)
• Objednáka č. 1/2021 = 20x Vectron AC/MS = 193 479-482, 778-779, 849, 869, 884-890, 925-929.
• Objednávka č. 2/2022 = 65x Vectron AC/MS/MS230
• Objednávka č. 3/2023 = 15x Vectron AC/MS on order
• Objednávka č. 4/2025 = 10x Vectron Dual Mode diesel
• Objednávka č. 5/2025 = 10x Vectron Dual Mode diesel
• Objednávka č.6/2026 = 50x Vectron AC/MS/Dual Mode battery = 2029-2030.

Titulná foto + foto pod článkom: M. Pleško