Prevádzka
Opäť prerušilo dopravu trakčné vedenie
Opäť je trakčné vedenie príčinou prerušenia dopravy na hlavnom ťahu Bratislava - Košice. V piatok asi desať minút pred dvadsiatou hodinou došlo pri vchode vlaku - rýchlik 1705 Choč, do stanice Trenčianska Teplá k strhnutiu trakčného vedenia a následne vyvráteniu trolejového zberača, ktorý bol úplne zničený. Zhodou okolností sa to stalo počas sťahovania národov, v piatkovej doprave a ostatné plne obsadené vlaky s pracujúcimi alebo študujúcimi obyvateľmi našej republiky ostali kvôli tejto udalosti visieť v staniciach až do obnovenia prevádzky na trati.
Rozlúčková akcia na "Donauuferbahn"
ÖBB od nového grafikonu 2011 zastaví osobnú dopravu v úseku Krems an der Donau - Emmersdorf, na trati Krems - St.Valentin. Od budúceho roku tak zostane nedotknutá len doprava v úseku St. Valentin - St. Nikola/Struden a nákladná doprava v úseku St. Valentin - Klein Pöchlarn. Zvyšná časť trate bude predaná spolkovej krajine Niederösterreich a zatiaľ nie je isté, či vôbec po tejto trati ešte nejaký vlak niekedy pôjde. Z tohto dôvodu spravili vlakoví nadšenci z Rakúska rozlúčkovú historickú jazdu s rušňom 2043.005 pomenovaným "Jumbo" a dvoma vozňami typu "schlieren", aby si tak pripomenuli v akej zostave jazdili v 80tych a 90tych rokoch vlaky po tejto trati.
Nedeľné jesenné výlety na Laboreckú vrchovinu alebo odklony na trati Medzilaborce – Łupków
V dňoch 24. a 31. 10. som si konečne našiel čas na výlet do nádherného kraja Laboreckej vrchoviny a k zdokumentovaniu prevádzky odklonových vlakov na predtým „dočasne“ uzavretom prechode Łupków PLK – Medzilaborce ŽSR. Tento prechod bol počas svojej existencie viackrát uzatvorený, či už pre nákladnú alebo aj osobnú prepravu, ale i napriek tomu dokazuje, že je pre železničnú nákladnú dopravu s Poľskom stále dôležitý. Hlavne pri výpadku jedného z dvoch ďalších prechodov Skalité – Zwardoń a Plaveč – Muszyna.
Ďalšia preprava mimoriadnej zásielky z Lupkowa do Muszyny
Postup stavebných prác pri obnove železničného mosta medzi stanicami Stary a Nowy Sącz, PKP, zničeného počas tohtoročných povodní so zaujatím sledujú nielen poľskí železničiari, ale aj ich slovenskí kolegovia, železniční fanúšikovia a fotografi a spoločne si prajú jeho skoré uvedenie do prevádzky. Dlhodobé neplánované odstavenie tejto trate využívajú PKP aj na rozsiahlejšie opravy železničnej infraštruktúry. Ako na nasledujúcich záberoch uvidíte, opravy „štreky“ sa okrem iných dočkali aj niektoré úseky trate medzi štátnou hranicou so Slovenskou republikou a železničnou stanicou Muszyna, ktoré ozdravnú procedúru už nanajvýš potrebovali . Niektoré mechanizmy sa však na miesto pracovného nasadenia, ktoré je odrezané od domovskej siete, dostali okľukou cez Slovensko.
Prevádzka na trati Trenčín – Chynorany 2. časť: Odklony a drôt
V prvej časti tohto seriálu, v ktorom sa venujeme trati, na ktorej je doprava v dnešnej dobe už minimálna, sme si ukázali ako to tam vyzeralo posledné dni, mesiace, či roky s manipulačnými vlakmi. V tejto reportáži si trochu zaspomíname na časy, kedy kvôli modernizácii V. koridoru, boli vlaky nákladnej spoločnosti ZSSK Cargo odkláňané práve po tejto trati a do Bratislavy tak prechádzali cez Topoľčany, Šurany a Galantu. Žiaľ, táto vozba si vybrala aj svoju daň. Keďže tieto nákladne vlaky dosahovali vysoký hmotnostný normatív, nepriaznivo pôsobili na zvršok trate, ale i koľaje v najkomplikovanejšom úseku Soblahov - Mníchova Lehota. Po týchto zisteniach dostali tieto vlaky stop a kvôli zničenému úseku pribudla niekoľko kilometrov dlhá pomalá jazda, ktorá obmedzovala ich rýchlosť až o polovicu traťovej rýchlosti.
Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď 362.002 nebola vo farbách poisťovne
Koncom októbra 2008 sme sa na slovenských tratiach dočkali ďalšej reklamnej lokomotívy. Po reklamnom nátere spoločnosti Coca-Cola na Ese 362.015, ktorý stretávame na tratiach od júna 2005 dodnes sa druhou lastovičkou medzi reklamnými strojmi ZSSK stalo rovnako Eso, ale s číslom 362.002. Modro-biely náter na skrini rušňa propaguje Spoločnú zdravotnú poisťovňu, a.s. a je zaujímavý svojím grafickým vyhotovením a nápaditosťou. Keďže sa náš nedeľný seriál venuje návratom, pozrime sa na 362.002 v časoch, kedy ešte tento rušeň nosil modro-krémový náter.
Prevádzka na trati Trenčín – Chynorany 1. časť: Manipulačné vlaky
Snáď každému je známa trať, ktorú v civilnom cestovom poriadku nájdeme pod číslom 143 a jej trasa je Trenčín - Chynorany. Trať s dĺžkou 49 kilometrov s maximálnou rýchlosťou 80km/h v úseku Svinná - Chynorany je určená výhradné pre nezávislú trakciu do prechodnosti triedy 3 s obmedzením rýchlosti podľa profilu trate. V posledných grafikonoch vlakovej dopravy na trati nájdeme už len dva pravidelné vlaky nákladnej dopravy, ktoré prevádzkuje spoločnosť ZSSK Cargo a.s. Správne! Ide o manipulačné vlaky, ktoré jazdia v relácii Trenčianska Teplá - Bánovce nad Bebravou a späť počas pracovných dní, a podľa potreby občas aj do železničnej stanice Chynorany. V dnešnom článku sa preto budeme venovať Manipulačným vlakom na tejto trati, čo je žiaľ už posledná pravidelná nákladná vozba.
Netradiční hnací vozidla v žst. Olomouc hl. n. 2 část
Posunovací rušeň 712.940 si počas návštevy na Spiši získal srdcia rušňovodičov
Keď kvôli veľmi vysokému napätiu, vypnú aj vysoké
Z dôvodu prekládky linky veľmi vysokého napätia (VVN) energetickou spoločnosťou, prebehla včera v ranných hodinách napäťová výluka oboch traťových koľají medzi žst. Dubnica nad Váhom a Ilava, ktorá trvala asi dve hodiny. Z tohto dôvodu boli tri vlaky vyššej kategórie, jazdiace na trase Bratislava - Košice (a späť), vezené príprahovým rušňom radu 751, ktorý zabezpečilo rušňové depo v Trenčianskej Teplej. V tejto krátkej reportáži si môžte vychutnať pohľad na "olejničku" 751.204 s dunivým 6-valcom, ktorá mala česť viezť tieto podstatné vlaky plné nedočkavých cestujúcich.