Česká republika
Stret vlaku s kamiónom pri zastávke Spytihněv
Rýchlik 806 sa dnes o 12:05 zrazil s kamiónom pri železničnej zastávke Spytihněv. Eso 362.173 narazilo do nákladiaka na zabezpečenom železničnom priecestí, ktoré bolo podľa predbežných zistení v čase nehody v prevádzke. Následkom zrážky sa od nákladného auta odtrhol príves, ktorý zdemoloval časť budovy zastávky. Pri vystupovaní cestujúcich z vlaku a ich 200 metrovej ceste od miesta stretu k železničnej zastávky asistovali hasiči. Na rušni a prvom vagóne za ním došlo k vykoľajeniu jednej osi podvozku. Poškodené boli aj koľajnice a železničný zvršok. Pri nehode nebol nikto zranený, prvé škody sa odhadujú na 5 miliónov Kč.
Požiar "esa" 362.165 v Přerove
Dňa 16.5.2011 krátko pred poludním začal v železničnej stanici Přerov horieť rušeň. Rýchlik 806 na čele s "esom" 362.165 prišiel k prvému nástupišťu o 11:24, no ďalej však nepokračoval. Cestujúci ani rušňovodič neboli požiarom ohrození. Zasahujúca jednotka železničných hasičov ( HZS SŽDC ) stihla tento požiar zlikvidovať v priebehu hodiny. Predbežnou príčinou nehody je technická porucha na riadiacom pulte lokomotívy. Škoda na rušni sa odhaduje okolo 320 000Kč.Znovuzrodenie Laminátky S699.001
Dĺžka 20 000 mm, hmotnosť 126 ton, trvalý výkon 4 620 kW a nadčasový dizajn profesora Otakara Diblíka robili z rušňa S 699.0 (32 E) technický unikát. Po Vianociach roku 1963 opustil rušeň S 699.001 brány závodov Škoda Plzeň a vydal sa na skúšobné jazdy. Ambiciózny projekt bol však ČSD odmietnutý a tak sa prototyp vydal na skúšky na náročné trate Bulharských železníc. Rušeň s nadčasovým dizajnom sa však neujal ani tam a tak bol odpredaný na skúšobný okruh v Cerheniciach. Pri jednej z jázd sa však v strojovni vypukol požiar a odvtedy S 699.001 do prevádzkového stavu vrátená nikdy nebola. Koncom 90. rokov sa začali v múzeu Techmánia v Plzni práce na náročnej renovácií, vďaka čomu si môžme prehliadnuť tento jedinečný rušeň v celej jeho kráse.
Devadesát minut z jednoho místa
I když počasí na Moravě v současné době moc k focení nevybízí, abstinence po focení byla silnější, a proto jsem se vydal udělat reportáž, která ve mně již delší dobu zrála, a to s názvem 90 minut z jednoho místa. Pro reportáž jsem si vybral 04.02.2011 přerovské zhlaví železniční stanice Lipník nad Bečvou na trati č. 270 Bohumín – Praha v km 198. Co všechno se za tuto dobu před objektivem objevilo, Vám přinášíme na stránkách Railpage.net právě v této reportáži.Zrážka vlakov pri Vodňanoch
Dnes ráno o 8:14 sa medzi stanicami Vodňany a Číčenice zrazil osobný vlak Os 18003 s "Regionovou" 814.065 (Volary - Číčenice) s nákladným manipulačným vlakom vedeným rušňom 751.316. Podľa doterajších informácií bola na mieste usmrtená jedna staršia žena a ďalších desať ľudí bolo zranených, z toho traja ťažko. Pravdepodobnou príčinou nehody je zlyhanie ľudského faktora, keď rušňovodič osobného vlaku nevyčkal na príchod manipulačného vlaku a pokračoval v jazde smer Číčenice. Podľa českých médií bol náraz taký silný, že vlaky od seba odrazilo 50 metrov. Presné určenie príčin a okolností vzniku nehody bude známe po ukončení vyšetrovania. Doprava na trati je prerušená. Náhradne spojenie zabezpečujú ČD pomocou náhradnej autobusovej dopravy. Škoda bola odhadnutá na 5 260 000 Kč.
Foto: DICR
Foto: DICR
Lokomotivy řady 151 v akci
Asi nejznámějšími hnacími vozidly, které brázdí tratě v České republice a které taktéž zajíždějí s vlaky vyšší kvality na tratě Slovenska, jsou lokomotivy řady 151 zvané mimo jiné také jako „Banán“. Pojďme se na stránkách Railpage.net podívat na několik těchto strojů, které i po mnoha letech působí velmi atraktivním vzhledem.
Nádraží, kde to žije
Při příležitosti Dne železnic se na olomouckém nádraží konala akce s názvem Nádraží, kde to žije. Výstava kolejových vozidel byla rozdělena na tři kategorie, a to „svět historie“, „svět změny“ a „svět zábavy“. Už podle těchto kategorií je jasné, že akce byla určena pro všechny věkové kategorie. V olomouckém motorovém depu byly k vidění parní lokomotivy Albatros, Zelený Anton, Rosnička, či polská Krásná Helena. Mezi ty modernější ovšem už historické kousky patřily Pielstick, Bobina, Sergej a Zamračená. K těm nejmodernější strojům, které byly vystaveny přímo na hlavním vlakovém nádraží Olomouc patřila nová lokomotiva Škody Plzeň 380.005, Pendolino, elektrická jednotka City Elefant, či motorový vůz 854.206. K vidění byly i historické a moderní osobní vozy, mezi kterými byly nejvíce navštěvovány salonní vozy prezidenta Masaryka, nebo arcivévody Františka Ferdinanda dÉste. Z uvedené akce Vám webový portál Railpage.net přináší reportáž.
Z Nezamyslic do Šternberka 140 let
U příležitosti 140 let zahájení provozu na železniční trati Nezamyslice (301) – Šternberk (290) se v sobotu 18. září 2010 uskutečnila jízda dvou mimořádných historických vlaků a to vlaku taženého parní lokomotivou „Kremák“ 534.0432 v úseku Olomouc – Nezamyslice – Šternberk – Olomouc, doplněného na postrku „Pielstikem“ T 466.0007 a vlaku složeného z motorových vozů „Hurvínek“ M131.101 a „Věžák“ M 120.417 v úseku Šumperk – Nezamyslice – Šumperk. Celá akce poté vyvrcholila ve Šternberku, kde byl ze strany města uspořádán doprovodný program. Jak to ve Šternberku a Olomouci vypadalo, se můžete prostřednictvím Railpage.net podívat v následující fotoreportáži.