ROK 2015 OBJEKTÍVOM MAROŠA LESŇÁKA

Súkromný dopravca Regio Jet začal ešte koncom roku 2014 prevádzkovať IC vlaky na trase Bratislava – Košice. V čele vlakov sa objavili najmodernejšie elektrické rušne Vectron, ktoré sú podľa môjho názoru, najkrajšie moderné elektrické rušne v súčasností. Rok 2015 im teda jednoznačne patrí, keďže sa tieto rušne začali objavovať aj u súkromných nákladných dopravcov. Začiatok roka 2015 patrí Vectronovi 193.205, ktorý som zachytil na IC 401, na mojom najobľúbenejšom domácom fotofleku v Smižanoch .

O deň neskôr, na Troch kráľoch, som mal cestu do Popradu. Počasie prialo a tak som sa na chvíľu zastavil pri trati pod Tatrami. Tento deň sa na R 603 mala objaviť 350.015 – posledná gorila s tabuľkami v tzv. Kakadu nátere. Keďže sa jej blížila oprava, zrejme už každý tušil, že o svoj krásny modrý kabát príde a tak som si ju nemohol nechať ujsť. V tento deň v Tatrách fúkal silnejší vietor, ktorý odfúkaval čerstvú vrstvu snehu z tatranských štítov.

Ako je už v súčasnosti zvykom, zimy už nie sú to čo bývali a snehu je už pomenej. V roku 2015 prišla pravá zima na začiatku februára. Snehová nádielka a slnečné lúče ma vyhnali k trati, opäť na môj obľúbený fotoflek. Do čela rýchlika 601 sa dňa 3. februára dostala 361.107.

Snehu už ubudlo ale ešte stále niečo ostalo. 17. februára som si odfotil druhý prenajatý Vectron – 193.214 spoločnosti Regio Jet. IC 403 prechádza úsekom popri Varín – Strečno, kde som ho zachytil na brehu najdlhšej slovenskej rieky – Váh.

Vyššie teploty a sneh už len vo vyšších polohách oznamuje o tom, že prichádza jar. 3. marca som sa bol prejsť v okolí stanice Žilina – Teplička a pošťastilo sa mi na súkromnícku Rakaňu 182.072.

Krpelianska priehrada je podľa môjho názoru jedno z najkrajších miest na fotenie na Slovensku. Veď práve preto sa tu tak rád vraciam. Už pár dni je krásne počasie a štít Malej Fatry – Chleb, ma sem priam volal. 17. marca som teda vyfotil záber z priehradného múru, keď na rýchliku 604 sa objavila gorila 350.019.

Pod Tatrami je už definitívne jar, no v Tatrách je ešte sneh. Takmer bezoblačné počasie som chcel využiť na fotku vlaku s Tatrami. Reklamný rušeň 362.012 známy ako Okayka sa postavil do čela rýchliku 601 dňa 21.4.2015.

V roku 2015 sa dostali do skúšobnej prevádzky rekonštruované esá spoločnosti ZSSK Cargo. Dvojica z nich zabezpečovala prevádzku v okolí Spišskej Novej Vsi a Štrbskej rampe. 23. apríla som dostal informáciu, že dvojica 363.103/104 sú v Spišskej Novej Vsi pripravené na odchod smer Žilina a tak som sa urýchlene presunul k trati, kde som si na ne počkal. Snímka ich zachytáva v čele nákladného vlaku za obcou Smižany.

Okrem rekonštruovaných rušňoch ZSSK Cargo sa na východe Slovenska začali objavovať aj rekonštruované esá ČD Cargo pod hlavičkou súkromnej spoločnosti Metrans. Tie sa začali pravidelne objavovať dvakrát týždenne na vlakoch NEX do Hanisky pri Košiciach. 28. mája som zachytil dvojicu 363.525/523 v úseku medzi Smižanmi a Spišskými Tomášovcami.

Ako každý rok, tak aj ten minulý sa konala akcia pri príležitosti MDD v rušňovom depe Vrútky. Sprievodnými akciami boli mimoriadne vlaky ťahané historickými vozidlami. Jeden z nich bol aj vlak v úseku Vrútky – Poprad Tatry. Do čela vlaku sa postavili Šľachtičné 475.179 a 475.196, ktoré sa previezli až na točňu v RD Spišská Nová Ves, kde sa boli otočiť. Ja som ich zachytil za stanicou Štrba. Písal sa 31. máj.

Pár desiatok sekúnd po prechode párneho a jeho požiarneho vlaku som zo stanice započul zvuky rozbiehajúcej súpravy a o chvíľu som pomedzi stromy uvidel poľskú dvojičku. Bola to ET41.117, ktorá podľa jej výzoru vyzerala, že sa nedávno podrobila oprave.

Diesel tour 2015 sa niesol v znamení T478.2011 a T478.1131. Tento vlak som si počkal na Levočanke, v úseku medzi Levočskými Lúkami a Levočou. Počasie dňa 3. júna prialo, čo dosvedčujú aj Tatry v pozadí.

To isté miesto, ten istý vlak, len o pár metrov ďalej. Takéto niečo sa na tejto trati nevidí.

Je 10. júna, idem z úspešnej skúšky, čo viac by som si mohol priať? Keď tu zrazu sa dozvedám, že dlhoočakávaná 350.001 ide na skúšobnú jazdu po EH. V momente zisťujem prvý možný spoj do Ľubochne. A už som aj stál na fotofleku, keď tu zrazu z poza oblúka vyletela naleštená sivo-biela dáma. Po odfotení Aristokratky na trati som si uvedomil, že práve začína mánia, resp. lov na ňu, ako to poznáme zo staršej retrovky – Huga.

A keďže som spomenul Huga, o pár dní neskôr, 22. júna, mu prišlo nevoľno na rýchliku 603. Keď som sa však dozvedel, že ho zachraňuje mladšia sestra 350.014, neváhal som ani sekundu a bolo jasné, že túto dvojku musím mať. Keďže vlak bol zmeškaný dve hodiny a poobedné slnko bolo už len na bok, padlo rozhodnutie na vyskúšanie panningu. A tak vznikol môj historický prvý panning.

Dňa 28. júna sa konala mimoriadna jazda popradského Papagája 477.013 do Spišského Podhradia. Počasie veľmi neprialo a slnečných lúčov som sa nedočkal. No napriek tomu som sa rozhodol ísť si párneho krásavca vyfotiť pod Spišským Hradom.

Začiatok leta sa niesol v znamení Mariánskej púte v Levoči. Každý rok sú pri tejto príležitosti vypravené mimoriadne vlaky v úseku Spišská Nová Ves – Levoča. Tento rok bol trocha iný ako tie minulé. V nedeľu, 5. júla, boli na týchto vlakoch radené až 3 DMJ radu 840, konkrétne 840.004/003/006. Fotka zachytáva vlak Os 8504 z Levoče do Spišskej Novej Vsi v pozadí s mestom Levoča a Mariánskou horou.

Môj lov na Aristokratku v bežnej prevádzke začal nasledujúcim dňom, teda 6. júla. Tá sa objavila na medzištátnom rýchliku 443. Vybral som sa k ružínskemu viaduktu, kde sa ukázala jednak krása samotného viaduktu, tiež krása tohto medzištátneho vlaku a v neposlednom rade aj samotnej Aristokratky.

Krásu tohto vlaku a Aristokratky som hľadal aj o 10 dní neskôr, 16. júla. Našiel som si nový fotoflek medzi Trebejovom a Kostoľanmi nad Hornádom. Po príchode naň som mal možnosť vychutnať si krásu našej krajiny.

Prvý záber z tohto miesta však patril nočnému rýchliku 801, ktorému ubiehali posledné kilometre do cieľa. V čele vlaku bol dieselový rušeň 757.002.

22. júla som sa zastavil na ďalšom vyhliadnutom fotofleku, tento krát opačným smerom od domova – Kráľova Lehota. Zo skaly nad obcou som zhotovil záber na rýchlik 608, ktorý ťahal rušeň 363.145.

Keď som po fotovačke v Kráľovej Lehote šiel na osobný vlak domov a okolo mňa prešlo Pendolino, netušil som ešte, že ho na dlhší čas na tejto trati neuvidím. Celým Českom a Slovenskom otriasla nehoda Pendolina v Studénke. Dôsledok tejto nešťastnej udalosti bolo nasadenie klasickej súpravy namiesto Pendolina do Košíc. Hneď v prvý deň (23.júla) tejto náhrady sa do čela vlaku postavila 151.019. Tú som zachytil medzi zastávkami Spišské Tomášovce a Smižanmi.

Posledný júlový deň sa mi podarilo zachytiť Vectrona 193.215 v čele vlaku IC 404 Regio Jet ako náhradu za neschopný Vectron, ktorý má v prenájme spoločnosť Regio Jet. Počas teplého letného večera som ho zachytil za obcou Smižany.

Niekoľko krát do roka sa na Os 7813 mimoriadne ukázala elektrická jednotka radu 460 Pantograf namiesto EPJ 671. Prvého augustového dňa sa na tomto vlaku ukázala jednotka 460.034, kde som ju zachytil na známom mieste – Smižany.

21. augusta sa na medzištátnom rýchliku 443 malo ukázať namiesto gorily, eso 362.011. Vybral som sa k obci Chrasť nad Hornádom k mostu ponad rieku Hornád kde som toto eso zachytil.

Na tom istom mieste, ibaže z opačnej strany som leto 2015 ukončil. 30. augusta sa do čela IC 1502 dostala gorila 350.008.

7. septembra sa po prvý krát vybral Taurus 183.714 na východ Slovenska. Ja som ho zachytil pri spiatočnej ceste za obcou Smižany.

Ten istý deň večer som sa dozvedel, že na zajtrajšom rannom osobnom vlaku 7809 ide namiesto EPJ 671 klasická súprava v čele s retrovkou 363.136. Nastavil som si teda budík a prebudil som sa v krásnom jesennom ráne. Vybral som sa teda k trati zhotoviť záber retrovky s Tatrami. Pri čakaní na vlak som ostal zarazený, keďže dostal meškanie. O to viac som ale ostal prekvapený, keď vlak vyšiel z oblúka spojený so súpravou z odrieknutého rýchlika 765.

Môj lov na Aristokratku končí dňa 17. septembra. Keďže hladina vody v Ružínskej priehrade bola nízka, zvolil som fotoflek na jej brehu. Trocha som sa obával, či Aristokratka ostala v čele vlaku, keďže vlak mal meškanie 140 minút. Ako sa hovorí, do tretice všetko dobré a nakoniec sa rušeň v čele vlaku naozaj objavil.

1. októbra sa na trati ukázal historický motorák Modrý Šíp. Mimoriadny vlak mal trasu z Vrútok do Púchova a späť. Zachytil som ho v Milochove.

Ten istý deň som si počkal aj na Okayku na R 602.

Opäť Krpelianska priehrada. Čaro tohto miesta sa ukáže práve na jeseň, kedy sa farby prírody zmaľujú do tej správnej jesennej atmosféry. Retrovka 363.136 sa ukázala na R 602 dňa 28. októbra.

Začiatkom novembra sa v úseku Ľubochňa – Ružomberok konala napäťová výluka z dôvodu prekládky VN vedení pri stavbe diaľničného úseku D1. Z tohto dôvodu boli všetky vlaky ťahané nezávislou trakciou. 3. novembra sa mi podarilo zachytiť 754.005 spolu s EPJ 671.001 neďaleko Ľubochne.

Na tom istom mieste, o pár minút neskôr, už bez rušňa nezávislej trakcie. Rýchlik 603 v čele s 350.011.

Snehový prášok sa ukázal koncom novembra. Jednu z posledných fotovačiek som absolvoval pod Dubnou skalou. Nový diaľničný úsek prispel k vytvoreniu nového fotofleku. Hugo si to valí s rýchlikom 603 oblúkmi dňa 24. novembra.

Môj rok 2015 bol celkom úspešný. Po niekoľkých rokoch som dokončil aj svoj model rušňa 131.089/090 v mierke 1:45, ktorý som tu už prezentoval. Ako dodatok pripájam jednu fotku: