Retro víkend v Maďarsku – Szergej 60

Na prelome mája a júna sa uskutočnil jeden z retro víkendov v Maďarsku. Dvojdňové podujatie prebehlo na nádhernej trati Miskolc – Bánréve – Ózd. Na vybrané pravidelné osobné vlaky, bežne vedené motorovými vozmi Bzmot, boli nasadené tri dobové súpravy dopravované Sergejmi.

Maďarské železnice oslávia v roku 2025 niekoľko výročí od zaradenia rôznych koľajových vozidiel do prevádzky. Jednými z jubilantov sú dieselové motorové lokomotívy pôvodnej rady M62 s elektrickým prenosom výkonu, ktorých prvé kusy začali schádzať z výrobnej linky pred šesťdesiatimi rokmi. V súčasnosti majú rušne M62 patriace MÁV označenie 628. Táto skutočnosť bola námetom na usporiadanie ďalšieho Retro víkendu na maďarských koľajách.

Väčšina „starých“ Sergejov pôsobí v okolí Záhonov na traťových výkonoch do ukrajinského Čopu, či neďalekého Vasárosnamény, ako aj v priľahlých nákladných staniciach, prekladiskách a vlečkách. Práve zo Záhonov mali na akciu doraziť vybrané stroje: 628 057, 127, 187 a 203.

V sobotu, 31.5., vyrazili na trať takmer všetky plánované loko, okrem farebne najviac atraktívnej 187-ky. Tú nahradil remotorizovaný Sergej 628.320 z depa Miskolc.

Na železničnú stanicu v Bánréve sme prišli pred siedmou hodinou po dvojhodinovej jazde autom z Prešova, aby sme zistili, aká je situácia. Obloha sa postupne čistila od oblačnosti, ktorá postupovala na východ. Pri nástupištiach vyčkávali na odchod smerom do Miskolca a Ózdu osobné vlaky zostavené z motorových a prípojných vozňov, vedľa nich v rannom slnku ticho pózoval Sergej 628 057. Na ďalšej z niekoľkých dopravných koľají určených pre nákladné vlaky stála súprava cisterien a pred vchodovým návestidlom smerom od Lenartoviec vyčkával na návesť dovoľujúcu vchod do stanice pravidelný nákladný vlak dopravcu PKP CARGO International. To bolo nad naše očakávanie a okamžite sme sa pustili do fotografovania.

 

Naše ďalšie kroky viedli k trati pri predzvesti vchodového návestidla, kde sme si našli vhodné miesto na fotografovanie. Do záberu sa dostal najprv sergej M62-127 s mierne zmeškaným vlakom Sz 5422 do Ózdu a po krátkej chvíli netrpezlivo očakávaný vlak Sz 5415 idúci do Miskolca. Po jeho prechode sme raketovo nastúpili do auta a odviezli sa na zastávku Dubiscány, kde sme vlak Sz 5415 vyfotografovali opäť, ale už po úvrati v Bénréve a vedený lokomotívou 628 203.

 

 

 

Ďalšou dopravňou, kde sme sa plánovane zastavili s úmyslom zachytiť najbližší osobný vlak, bola stanica Putnok. Po príchode na miesto došlo k radosti našej i všetkých prítomných fotografov ku križovaniu osobného vlaku Sz 5422 z Miskolca do Ózdu s nákladným vlakom, ktorý vyrazil z Bánréve vedeným ďalšou lokomotívou M62 307.

 

 

 

Po odchode obidvoch vlakov stanica osirela a podľa plánu sme sa po miestnej úzkej, kľukatej a v niektorých úsekoch poriadne strmej ceste presunuli k zastávke Sajónémeti. Tu už čakala početnejšia skupina fotografov na prechod vlaku Sz 5422, ktorý z Bánréve do Ózdu mal na starosť Sergej 628 057.

 

Príjemným narušením monopolu Sergejov bol príchod lokomotívy 285 001 s niekoľkými cisternami z chemičky. Loko sa nám dostala do hľadáčika najpv v žst. Bánréve a o čosi neskôr sme si na ňu počkali na trati zasa pri zastávke Center alsó a vychutnali si jej prechod s dlhou súpravou prázdnych ale aj väčšinovo ložených uhliakov železným štrotom. Túto súpravu dopravil Sergej 628 307 dopoludnia z Miskolca do Bánréve.

 

 

 

 

 

 

 

V koľajisku bánrévskej stanice ešte na chvíľu zostaneme. Za cisternovými vozňami stále postávali ráno odstavené motorové lokomotívy 753 738 a 708, ktoré sa opätovne stali objektom nášho záujmu. Netrvalo dlho a pokojnú atmosféru v koľajisku narušil vchod nákladného vlaku zo stanice Center s už vyššie spomínanou loko 285 001.

 

 

 

Čas síce plynul vražedným tempom, ale keďže vlaky jazdili viacmenej podľa cestovného poriadku a počasie bolo stále ako na objednávku, nepoľavili sme v úsilí ani popoludní a s chuťou pokračovali vo fotografovaní. Na trati pri Putnoku sme si počkali na vlak Sz 5416 s mašinou 628 320 dopravujúcu olivovo zelenú súpravu s riadiacim vozňom na konci. Po jeho prechode nasledovala zmena pozície k trati pri zastávke Ózd-Alsó. Dôvodom bolo, že v celej aglomerácii Ózdu je veľmi slušná sieť vlečkových koľají mimo areál továrne, z ktorých časť je stále prevádzkovaná a v niektorých miestach vedú súbežne s traťou medzi stanicami Ózd a Center. Skrátka chceli sme mať na niekoľkých fotkách okrem rušňov aj ťažký priemysel. Pri priecestí sa nás takto rozmýšľajúcich zišlo opäť viac a so slušným medzinárodným zastúpením: Maďari, Slováci, Česi, Poliaci, Nemci a dočkali sme sa. Vlečková lokomotíva na seba nedala
dlho čakať a pred objektívmi fotoaparátov prešla sólo aj s vozňami. Na rovnakom mieste boli zdokumentované ešte vlaky Sz 5433 do Miskolca s loko M62-127 a Sz 5416 do Ózdu s rušňom 628 057. Vtedy sme ešte netušili, že predchádzajúce momenty boli zlatý klinec dňa.

 

 

 

 

 

Nasledoval ďalší presun k trati pri obci Vadna, kde sme si už po niekoľkýkrát zdokumentovali Sergeja 628 203, tento raz pri vedení vlaku Sz 5436 so súpravou farebne odlišných vozňov. Záver dňa sme príjemne prežili fotografovaním prechádzajúcich podvečerných vlakov opäť v okolí zastávok Sajónémeti a Bánrévei Vízmű a niekoľko záberov sa nakoniec podarilo i na stanici v Ózde. Pred odchodom do hotela sme sa zo zvedavosti ešte krátko zastavili na stanici v Bánréve. Posledné skromné slnečné lúče sa predierali cez ťažké búrkové mraky, ktoré prichádzali zo severu a bolo vidieť, že neďaleko od mesta Tornaľa, kde sme mali zaistený nocľah, na Slovenku prší.

 

 

Pohľad z okna hotelovej izby v nedeľu ráno 1. júna 2025 bol povzbudivý a podľa predpovedi počasia: po daždi ani stopy, modrá obloha a slnečný svit. Cestou do Bánréve nám však začínal miznúť úsmev z pier, keď sme za Štrkovcom zbadali hustú hmlu, do ktorej sme za nejaký čas aj vošli. Biela tma však po prechode štátnej hranice začala rednúť, až sa napokon celkom vytratila. Na stanici v Bánréve stál Sergej 628 203 a spolu s niekoľkými fotografmi očakával príchod vlaku Sz 5412, ktorý dopravil do Ózdu.

 

 

 

 

 

 

Spiatočný Sz 5425 nakoniec odišiel z východzej stanice Ózd s meškaním 40 minút, ktorý neplánovane odviezol Sergej 628 203 od vlaku Sz 5414. Strojmajstri si s nečakanou komplikáciou poradili a o vzniknutej situácii bola verejnosť na webovej stránke MÁV operatívne informovaná takto:
„Očakáva sa, že vlak (5425) odchádzajúci z Ózdu do Miskolca o 12:07 odíde s meškaním 30-40 minút z dôvodu poruchy vozidla.

Zmena obehov lokomotív:
 5425 (odchod z Ózdu o 12:07): M62 203 medzi Ózdom a Bánréve, odtiaľ M62 191 do Miskolca.
 5424 (odchod z Miskolca o 12:43) M62 320 do Bánrévé, odtiaľ M62 203 do Ózdu.
 5413 (odchod z Ózdu o 14.00 hod.): M62 203 medzi Ózdom a Bánréve, odtiaľ M62 320 do Miskolca.
 5433 (odchod z Ózdu o 16:00): M62 203 medzi Ózdom a Bánréve, odtiaľ M62 191 do Miskolca.
 5424 (odchod z Miskolca o 16:43) M62 320 do Bánrévé, odtiaľ M62 203 do Ózdu.

 5411 (odchod z Ózdu o 18:01): M62 203 medzi Ózdom a Bánréve, odtiaľ M62 320 do Miskolca.
 5421 (odchod z Ózdu o 20:07): M62 203 z Ózdu do Miskolca.“

Z neznámeho dôvodu došlo v stanici Miskolc medzi vlakmi Sz 5415 a Sz 5424 k výmene 628 057 za 628 320. Zaujímavosťou tiež bolo, že v nedeľu nebolo možné križovanie vlakov v stanici Center, ktorá sa nachádza ako jediná na trati medzi stanicami Ózd a Bánréve. Ďalšie kroky sme prispôsobili aktuálnej situácii nie len na trati, ale aj na oblohe, kde začínala panovať mohutná oblačnosť. Keďže sme s doposiaľ zhotovenými snímkami boli spokojní, ukončili sme popoludní pobyt v Maďarsku a vydali sa na cestu domov. Na záver ešte ponúkame niekoľko zaujímavých záberov.