REPORTÁŹ PÍSANÁ POD VODÁRENSKOU VEŽOU

V piatok ráno 20. februára 2009 na železničnej stanici v Prešove pulzoval pravidelný ruch. Gradujúci nočný mráz stlačil ortuť teplomera o viac ako desať stupňov pod nulu a občasný studený vánok chodcom strpčoval život. Uzimení cestujúci urýchlene nastupovali do pristavených vozňov alebo rozospatí vystupovali z prichádzajúcich vlakov a ponáhľali sa za svojimi cieľmi. Málokto z nich ale tušil, že na koľaje prešovskej železničnej stanice práve začínajúci sa deň prinesie okrem bežných činností aj drobné zaujímavosti.

Osobnú dopravu medzi Prešovom, Bardejovom a Humenným zabezpečujú v drvivej väčšine motorové vozne radov 810 a 812. Spolu s prívesnými vozňami rady 011 boli v tento deň po príchode do Prešova použité podľa turnusu na obratové vlaky. Iba motorák 810 516 niekoľko hodín postával na odstavnej koľaji pred odchodom do Humenného ako vlak 9109, no taktiež podľa turnusového obehu. Nízke teploty motorovým vozňom veľmi nesvedčia a pri mrazoch sú takpovediac „ľahko zraniteľné“. Spaľovací motor a jeho chladiaci systém majú umiestnené pod hlavným rámom vozidla a pred nízkymi teplotami okolitého prostredia nie sú nijako chránené . Preto je potrebné tieto vozidlá pri poklese vonkajšej teploty odstavovať do vykurovaných priestorov, alebo počas odstavenia na voľnom priestranstve pretáčať, t.j. musia mať naštartovaný spaľovací motor, pretože v chladiacom systéme motorákov rady 810 sa používa iba upravená voda.

Aj keď motorový vozeň 810 516 zaplavujú prvé ranné slnečné lúče, teplomer stále ukazuje nepríjemné teploty pod nulou.

Samozrejme, že nechýbali ani obľúbené okuliarniky rady 754, ktoré postupne prichádzali so svojimi vlakmi. Najprv doviezla vlak 9104 loko 754 056, ktorú onedlho nasledoval rušeň 754 032 s vlakom 9130. Obidva stroje dopravili cestujúcich do cieľa cesty vo vozňoch rady Bdtmee. Tieto vozne od platnosti grafikonu vlakovej dopravy 2008/2009 nahradili už nevyhovujúce a zastaralé vozne rady Bh, ktorých čas sa už naplnil a v súčasnom období čakajúc na svoj koniec postávajú v Košiciach.

Snímka zachytáva lokomotívy 754 032 (na obr. vľavo) a 754 056 ráno v žst Prešov.

Počet lokomotív radu 754, vyskytujúcich sa v dopoludňajších hodinách v Prešove, rozšíril v piatok nečakane zvolenský stroj 754 003. Vlastne to bola najzaujímavejšia udalosť dňa zdokumentovaná niekoľkými fotografmi. Rušeň dopravil do Prešova rýchlik 801 „Poľana“ a na spiatočnú cestu do Zvolena sa vydal o 8.15 h s rýchlikom 932 „Domica“. Podľa turnusu je u oboch vlakov naplánovaný v Košiciach preprah a v úseku Košice – Prešov dopravuje tento a aj večerný pár rýchlikov lokomotíva radu 163. Tu je nutné podotknúť, že prípadná ranná náhrada za absentujúci košický rad 163 v takejto podobe je zriedkavá, ale pri páre večerných vlakov R 933/800 býva realizovaná častejšie.Niekedy za peršingy rady 163 zaskočí mimoriadne bratislavské eso 363 alebo 362. Preto aj nasledujúce ranné snímky zvolenského okuliarnika v Prešove patria do kategórie tých vzácnejších. Zvolenské sedemstopäťdesiatštvorky ale do Prešova predsa len zachádzajú pravidelne. Býva to spravidla v nedeľu, resp. v dňoch, keď premávajú posilové rýchliky 1931 „Bodva“ a 934 „Gemeran“.

Veľký hektor 721 071 bol zdokumentovaný počas posunu so súpravou od R 801 v Prešove. Doménou tohoto rušňa bol v minulosti staničný posun v Plavči.

Lokomotívny hosť zo Zvolena – 754 003 – čaká na pristavenie súpravy vlaku R 932 k nástupišťu, ktoré zabezpečoval vyššie spomínaný hektor 721 071.

754 003 vyčkáva na návesť „posun dovolený“…

… počas posunu v žst. Prešov…

.. a pri peróne s R 932 krátko pred odchodom.

Rýchlik 932 opúšťa prešovskú železničnú stanicu.

Ako už bolo vyššie spomenuté, po začatí platnosti nového GVD 2008/2009 sa v Prešove začali zjavovať, a doposiaľ sem aj pravidelne zachádzajú, osobné vozne rady Bdtmee, redislokované do Humenného z oblasti Žiliny. Medzi nimi vyniká červenobiely vozeň v „blonski“ nátere, ktorého označenie po dielenskej oprave v Trnave v roku 2008 je Bdgtmee s číslom 50 56 22-44 055-8. Od ostatných vozňov tohto radu sa odlišuje priestorom na prepravu bicyklov alebo iných rozmernejších batožín, ktorý bol vytvorený demontážou jedného radu sedačiek v jednom z dvoch malých oddielov.

Pohľad na vozeň Bdgtmee 50 56 22-44 055-8.

Odstavená súprava vlaku 9131 s vozňami Bdgtmee ( 1x), Bdtmme (3X) a loko 754 032.

Nápisy na vozni.

Interiér stredného, väčšieho oddielu.

Interiér rekonštruovaného oddielu so stojanami na bicykle…

…to isté z opačného pohľadu.

Aj keď v priebehu dňa sa teplota vzduchu vyšplhala iba jeden stupeň nad nulu, príjemné slnečné počasie s malou oblačnosťou ponúkalo možnosť zhotoviť ďalšie snímky. Pokojnú atmosféru v koľajisku stanice oživil príchod manipulačného vlaku zo Šarišských Lúk, a vyfotografovať sa dal aj okuliarnik 754 032 z rôznych uhlov pohľadu.

Loko 752 018 krátko po príchode s manipulačným nákladným vlakom.

754 032 v prestávke medzi traťovými výkonmi.

Po príchode vlaku 9106 z Humenného prebiehala príprava motorového vozňa 810 405 na ďalšiu službu. Najprv obehnutie „prívešáka“ motorákom, potom posun na koľaj k vyčisteniu interiéru oboch vozidiel a následne ďalší posun na doplnenie zásoby paliva.

Kratučké stretnutie „mackov“: 810 405 posunuje okolo postávajúceho 810 516.

Keďže rušňové depo v Prešove bolo zrušené ako „pre prevádzku nepotrebné“ a tým zanikli pôvodné možnosti dopĺňania paliva do hnacích vozidiel,
vyrástla ako náhrada na stanici na koľaji nazývanej „Do salvatorky“ moderná „naftopumpa“ slúžiaca potrebám ZSSK.
Podobná je napr. v žst. Spišské Vlachy.

Dopĺňanie paliva na novej čerpačke do motorového vozňa 810 405.

Odstavený motorák („v žihľavách“), ktorého ďalšie prevádzkové nasadenie sa 20.2.2009 predpokladalo na osobnom vlaku 8745 do žst. Kysak.

Ale neboli to iba „nafťáky“ , ktoré rozvírili pokojne plynúci deň na stanici. Svoju prácu odviedli neúnavné dvojičky rady 131 pri doprave tranzitných nákladných vlakov a nemalý podiel na doprave osôb v okolí Prešova mali košické jednotky radu 460. Na nasledujúcich dvoch záberoch je zachytená elektrická motorová jednotka 460 030/029 pri peróne počas pobytu medzi vlakmi 1910/8715 a krátko po odchode s vlakom 8715 zo žst. Prešov. Elektrická motorová jednotka sa nedávno vrátila z dielenskej opravy, ale po uskutočnenej oprave v novom PUR laku sú oba elektrické motorové vozne (460 029 a 030) spolu s vloženými vozňami 063 345 a 344. Tretí vložený vozeň 063 346 dielenskou opravou neprešiel a jazdí v starom laku počmáranom grafitmi.

EMJ 460 030 počas krátkeho pobytu v Prešove.

Elektrická motorová jednotka 460 030 a 029 odchádzala 20.2.2009 z Prešova ako vlak 8715.
Na konci bol privesený motorák 810 405 s prívešákom idúci pre cestujúcich do Kysaku.

Posledné tri snímky reportáže dokumentujú posun so súpravou osobných vozňov od vlaku 9104, ktoré boli pristavené k prvému nástupišťu ako popoludňajší vlak 9111.

Loko 754 056 prechádza počas posunu okolo odstaveného motorového vozňa 810 656.

Zachádzanie rušňa na súpravu, ktorú tvorili tri vozne Bdtmee 50 5622-44 152, 151 a 159.

Osobný vlak 9111 je v úseku Prešov – Kapušany pri Prešove spojený s motorovým osobným vlakom 9209,
ktorý smeruje do Bardejova.

Text a foto: 2009 © Pavel Chomjak