Rekonstrukce železniční stanice Olomouc – noční výluka

Ve dnech 20./21., 21./22. a 22./23.5.2016 v nočních směnách proběhly, v rámci rekonstrukce olomoucké železniční stanice, výluky napěťové i kolejové. V době těchto výluk byl zastaven i železniční provoz v úsecích tratí Bohuňovice – Olomouc a Velká Bystřice – Olomouc a nahrazen NAD. Tyto výluky byly náročné pro všechny pracovníky zúčastněné na zajištění provozu, protože veškeré koleje pro vjezdy, odjezdy a končící vlaky v osobním nádraží byly pouze 3. staniční u 2. nástupiště a 5. staniční u 1. nástupiště. Pro zajištění odjezdů vlaků byly za ČD a.s. zajištěny dvě LNT depa Olomouc 754.079-2 a 754.080-0 (vypomáhal i 1. staniční posun 714.014-8) a pro soukromého dopravce Regiojet loko společnosti ČD Cargo 731.043-6. Elektrické jednotky s automatickými spřáhly projely výlukou samotíží bez zastavení ve stanici Olomouc a odbavení cestujících bylo zajištěno ve stanicích Štěpánov a Grygov zvláštním opatřením. Jednalo se o vlaky LE 1367 společnosti LEO Express a SC 517 ČD a.s. Tato opatření  se týkala i jednotky InterPanter Rex 815/800, která ukončila svou jízdu ve stanici Grygov a obrat

Ve videu sestřih (22.5.2016) od výjezdu LNT z depa Olomouc do začátku výluky (EC 120 „vlastní silou“) – první výsun R 917 (sudý směr) a Ex 541 (lichý směr), zhruba do 23. hodiny, kdy bylo možno spatřit zvláštní úkaz v osobním nádraží (po odjezdu osobního vlaku do Přerova) – prázdné olomoucké osobní nádraží – pracovní vlaky ve vnitřním nádraží

Odkaz na video – denní směna

Odkaz na prezentaci – denní směna

Autor: Vojtěch Fajkus