Prvá Transmontana od Softronicu dorazila na Slovensko

Leasingová spoločnosť RS Lease prevzala prvý z dvoch šesťnápravových elektrických rušňov Softronic Transmontana objednaných v roku 2025. Ide o vôbec prvý projekt rumunského výrobcu Softronic na slovenskom trhu a zároveň o rozšírenie portfólia RS Lease mimo segmentu rušňov Siemens Vectron.

Koniec výlučnej orientácie na Vectrony

Slovenská spoločnosť RS Lease sa doteraz prezentovala ako prevádzkovateľ homogénnej flotily viacsystémových rušňov Siemens Vectron. Vo svojom portfóliu má aktuálne 103 rušňov tejto platformy, všetky vo verzii MS.

Zmenu v doterajšej stratégii priniesla objednávka dvoch rušňov Softronic Transmontana, ktorú spoločnosť podpísala s výrobcom v júli 2025. Pri oznámení kontraktu generálny riaditeľ RS Lease Tibor Čunderlík pre Railpage.net uviedol, že pre ich spoločnosť ide o rozšírenie ponuky pre segment nákladnej dopravy v náročných prevádzkových podmienkach strednej a juhovýchodnej Európy.

Prvá Transmontana už dorazila do Bratislavy

Prvá Transmontana bola do Bratislavy dopravená s miernym oneskorením oproti pôvodným plánom. Na Slovensko dorazila v pondelok 1. júna 2026 vo večerných hodinách, pôvodne sa s dodávkou prvej Transmontany počítalo v apríli.

Pred odchodom na Slovensko sa rušeň nachádzal v zázemí výrobcu Softronic v pohraničnej stanici Curtici. O jeho dopravenie do maďarskej pohraničnej stanice Rajka a následne do Bratislavy sa postarala spoločnosť CRW, a. s., ktorá patrí do skupiny BUDAMAR. Práve BUDAMAR bude zároveň budúcim nájomcom oboch objednaných rušňov.

Do Bratislavy dopravila Transmontanu laminátka 240.017

V utorok ráno bol rušeň pristavený do areálu depa Bratislava východ, kde má RS Lease svoje prevádzkové zázemie. Tu prejde prípravou na prevádzku pred následným odovzdaním prevádzkovateľovi.

Transmontana 480.092 vo svojom novom pôsobisku

Schválenie pre tri krajiny

Prvá dodaná Transmontana nesie registračnú značku RO-RAILL a je v Rumunsku registrovaná pod číslom 480.092.

Rušeň je schválený pre prevádzku v Rumunsku, Maďarsku a čiastočne aj na Slovensku. Jej využitie na slovenskej sieti však obmedzuje skutočnosť, že ide o čisto striedavý rušeň. Nemôže preto jazdiť na tratiach napájaných jednosmernou sústavou 3 kV DC, ktorá je na Slovensku postupne na ústupe. Ďalším obmedzením je zákaz prevádzky v úseku Zvolen – Banská Bystrica.

Technické parametre rušňa

Transmontana patrí medzi najvýkonnejšie elektrické nákladné rušne. Základné technické údaje sú:

• výkon: 6,6 MW
• maximálna rýchlosť: 160 km/h
• usporiadanie náprav: Co’Co‘
• zabezpečovacie systémy: Mirel VZ1 a LS90, PZB, ETCS Level 2

Pripravuje sa nový dizajn

Rušeň dorazil na Slovensko v základnom bielom nátere, podobne ako Vectrony dodávané z výrobného závodu Siemens Mobility v Mníchove-Allachu.

Toto vyhotovenie však bude len dočasné. Už počas najbližších dní má Transmontana dostať nový polep, ktorý vizuálne nadviaže na doterajšie rušne skupiny BUDAMAR. Návrh dizajnu pripravila opäť spoločnosť Railcolor Design.

Po dokončení polepu a technickej príprave bude rušeň odovzdaný spoločnosti CRW Kft, ktorá ho zaradí do pravidelnej prevádzky na nákladných vlakoch.

Transmontana po príchode do Rajky

Interiér rušňa 480.092