Váš železničný portál
Registrovať sa

Příprava na „parní víkend“ v olomouckém depozitáři Železničního muzea

Aktuality 3.7.2016 0:01 Vojtěch Fajkus Zobrazené: 3281

Parní loko 464.202 (poslední parní lokomotiva vyrobená v Československu), 534.0432 a dieselová loko 749.250-7 se připravují v pátek 1.7.2016 v olomouckém depozitáři Železničního muzea Lužná u Rakovníka na „parní víkend“ – Loko 464.202 a 749.250 do Havlíčkova Brodu a 534.0432 do České Třebové.

S5180001 S5180002 S5180007 S5180009 S5180010 S5180014 S5180015 S5180018 S5180021 S5180024 S5180025 S5180027 S5180028 S5180030 S5180033 S5180034 S5180038 S5180040 S5180042 S5180043 S5180045 S5180048 S5180051 S5180052 S5180053 S5180054 S5180055

Odkaz na video:

Odkaz na prezentaci:

Autor: Fajkus

Pridajte sa do diskusie!

6 komentárov k: Příprava na „parní víkend“ v olomouckém depozitáři Železničního muzea

Martin Skopal zo dňa 3.7.2016 12:50

Návštevník

Rosnička v žádném případě není poslední parní lokomotiva vyrobená v Československu. Je to pouze poslední konstrukce parní lokomotivy pro ČSD. Poslední parní lokomotivou vyrobenou pro ČSD byl až poslední štokr 556.0510 z roku 1958 (nicméně výroba štokrů probíhala již od roku 1952). A poslední parní lokomotivou vyrobenou v Československu byla až nějaká průmyslová mašinka z ČKD v roce 1959 a ještě do roku 1961 si Vítkovické železárny stavěli pro svoji potřebu malé úzkorozchodné parní lokomotivy. A abych nezapomněl, v roce 2014 byla postavena replika malé Orenštajnky…

Reagovať

Vojtěch Fajkus zo dňa 3.7.2016 13:00

Redaktor

… nechci se přít o slovičkaření, objednávky pro lokomotivy 464.201 a 464.202 byly dodány do Škody (ZVIL Plzeň) až v roce 1956 a v té době, jak pravíš, dávno běžela výroba 556ek a o průmyslových nebo závodních loko nemluvě. Ať si každý přebere, jak chce …

Reagovať

Vojtěch Fajkus zo dňa 3.7.2016 13:28

Redaktor

… ještě chyba v roce objednávky – č. ÚŘ ČSD 60-ND-53 z 18.12.1953, pro zajímavost cena lokomotivy 1,020.500,- Kčs …

Reagovať

Martin Skopal zo dňa 5.7.2016 8:30

Návštevník

Ano, ale vy v textu píšete „poslední parní lokomotiva vyrobená v Československu“, nikoliv „poslední parní lokomotiva v Československu objednaná“ 🙂

Reagovať

Vojtěch Fajkus zo dňa 5.7.2016 8:46

Redaktor

… podívejte, ať se opravdu tady nepřeme o slovíčkaření … loko 464.2 (poslední parní lokomotivní řada) bude mít „kulatiny“, jestliže se toho dožiji, napíši reportáž, ve které, snad bude mnoho zajímavých dat, které možná nebyly ani zveřejněny …
… a jenom tak pro pobavení, historická data jsou ošidná, nikdy se neuchovávala elektronicky, tak jeden příklad – byl ukončen oficiálně parní provoz v Československu a čtyři roky po, byl oficiálně provozován 8.staniční posun ve stanici Olomouc parní lokomotivou řady 556! 🙂

Reagovať

Michal Štrublík zo dňa 17.7.2016 9:28

Vojto, nesmírně se těším na Tvůj článek! Sice nevím co nového si objevil, ale určitě to bude stát za to. Měl bych jen prosbu…! Slovíčkař, protože pak bude Tvá prace jen paskvil.

Jinak…
a) 464.2, alias 72Lo, nebyly posledními lokomotivami pro ČSD, ale posledním konstrukčním počinem pro potřeby ČSD. Zde má Martin Skopal pravdu!
b) poslední vyrobenou lokomotivou pro ČSD opravdu nebyla 556.0510, ale trochu jiná…
c) poslední objednávka na parní trakci nebyla podána ČSD v prosinci 1953… To ostatně ví každý, kdo zná plány s řadu 464.2 po delimitaci výroby.

Howgh!!!

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *