Příprava na „parní víkend“ v olomouckém depozitáři Železničního muzea
Parní loko 464.202 (poslední parní lokomotiva vyrobená v Československu), 534.0432 a dieselová loko 749.250-7 se připravují v pátek 1.7.2016 v olomouckém depozitáři Železničního muzea Lužná u Rakovníka na „parní víkend“ – Loko 464.202 a 749.250 do Havlíčkova Brodu a 534.0432 do České Třebové.
Odkaz na prezentaci:
Autor: Fajkus
Pridajte sa do diskusie!
6 komentárov k: Příprava na „parní víkend“ v olomouckém depozitáři Železničního muzea
Martin Skopal zo dňa 3.7.2016 12:50
Návštevník
Rosnička v žádném případě není poslední parní lokomotiva vyrobená v Československu. Je to pouze poslední konstrukce parní lokomotivy pro ČSD. Poslední parní lokomotivou vyrobenou pro ČSD byl až poslední štokr 556.0510 z roku 1958 (nicméně výroba štokrů probíhala již od roku 1952). A poslední parní lokomotivou vyrobenou v Československu byla až nějaká průmyslová mašinka z ČKD v roce 1959 a ještě do roku 1961 si Vítkovické železárny stavěli pro svoji potřebu malé úzkorozchodné parní lokomotivy. A abych nezapomněl, v roce 2014 byla postavena replika malé Orenštajnky…
Vojtěch Fajkus zo dňa 3.7.2016 13:00
Redaktor
… nechci se přít o slovičkaření, objednávky pro lokomotivy 464.201 a 464.202 byly dodány do Škody (ZVIL Plzeň) až v roce 1956 a v té době, jak pravíš, dávno běžela výroba 556ek a o průmyslových nebo závodních loko nemluvě. Ať si každý přebere, jak chce …
Vojtěch Fajkus zo dňa 3.7.2016 13:28
Redaktor
… ještě chyba v roce objednávky – č. ÚŘ ČSD 60-ND-53 z 18.12.1953, pro zajímavost cena lokomotivy 1,020.500,- Kčs …
Martin Skopal zo dňa 5.7.2016 8:30
Návštevník
Ano, ale vy v textu píšete „poslední parní lokomotiva vyrobená v Československu“, nikoliv „poslední parní lokomotiva v Československu objednaná“ 🙂
Vojtěch Fajkus zo dňa 5.7.2016 8:46
Redaktor
… podívejte, ať se opravdu tady nepřeme o slovíčkaření … loko 464.2 (poslední parní lokomotivní řada) bude mít „kulatiny“, jestliže se toho dožiji, napíši reportáž, ve které, snad bude mnoho zajímavých dat, které možná nebyly ani zveřejněny …
… a jenom tak pro pobavení, historická data jsou ošidná, nikdy se neuchovávala elektronicky, tak jeden příklad – byl ukončen oficiálně parní provoz v Československu a čtyři roky po, byl oficiálně provozován 8.staniční posun ve stanici Olomouc parní lokomotivou řady 556! 🙂
Michal Štrublík zo dňa 17.7.2016 9:28
Vojto, nesmírně se těším na Tvůj článek! Sice nevím co nového si objevil, ale určitě to bude stát za to. Měl bych jen prosbu…! Slovíčkař, protože pak bude Tvá prace jen paskvil.
Jinak…
a) 464.2, alias 72Lo, nebyly posledními lokomotivami pro ČSD, ale posledním konstrukčním počinem pro potřeby ČSD. Zde má Martin Skopal pravdu!
b) poslední vyrobenou lokomotivou pro ČSD opravdu nebyla 556.0510, ale trochu jiná…
c) poslední objednávka na parní trakci nebyla podána ČSD v prosinci 1953… To ostatně ví každý, kdo zná plány s řadu 464.2 po delimitaci výroby.
Howgh!!!