Přeprava transformátoru: Podsused Tvornica – Rudná u Prahy

Jednou ze zajímavých přeprav, které lze na kolejích potkat, jsou přepravy nadrozměrných zásilek. K nímž bezesporu patří přeprava transformátorů. Intenzita přeprav se pohybuje v jednotkách kusů za rok, proto je pro fotografy velmi lákavou příležitostí k pořízení zajímavých snímků. V této krátké reportáži Vás seznámíme s poslední přepravou „trafa“ z chorvatské stanice Podsused Tvornica do stanice určené k překládce – Rudná u Prahy.

V úvodu jsem se zmínil o tom, že přeprava „trafa“ je pro fotografy lákavou příležitostí k pořízení zajímaváých snímků. Ano, většinou přeprava bývá ostře sledována objektivy na každém kroku. Ovšem výjimka potvrzuje pravidlo. Poslední cesta byla relativně utajena. Ne však tím, že by se jednalo o „tajnou“ zásilku, nýbrž kvůli časovému rozvrhu jízdního řádu. Ten byl naplánovaný především do nočních hodin, kdy provoz na tratích není silně ovlivněn osobní dopravou. Zásilka putovala od chorvatského výrobce KONČAR ze sídlem v Zagrebu do trafostanice v Praze – Řeporyjích.

Popisek pod fotku: 750.103 s Pn 162560 stojí odstavena přes den ve stanici Karlštejn dne 10.9.2013

Z česko – slovenské pohraniční stanice zásilka vyrazila dne 8. září jako vlak Pn 44822 krátce před osmou hodinou ranní. Přeravy se ujal Brejlovec 750.103 dopravce ČD Cargo. V odpoleních hodinách (14:30) vlak zastavil v Brně – Maloměřicích a po vystřídání čet vyrazil pod číslen Pn 69932 do Havlíčkova Brodu. Nutno dodat, že jízda byla naplánována po přesně určených kolejích. Vzhledem k velikosti zásilky byl rychlost omezena na 40/20. Speciální vůz Uaai-z 33 68 9964 900- 4 umožňoval horizontální i vertikální posun střední části vozu. Proto i stanovené trase docházelo k omezení rychlosti na 5 km/h z důvodu zdvihu či odsunu zásilky. Zpravidla se jednalo kvůli hranám nástupiště, výhybkovým tělesům, zábradlím, atd. Souprava dorazila do Havlíčkova Brodu po jedenácté hodině noční, kde nocovala a druhého krátce po šesté hodinně ranní vyrazila ke Kutné Hoře. Opět došlo k vystřídání čety a pod číslem Pn 162560 vlak po deváté hodině večerní opustil obvod kutnohorského nádraží a pomalu pokračoval ke své cílové stanici. Poslední vyčkávací stanicí byl Karlštejen, kde zásilka dorazila nad ránem dne 10. září. Z důvodu nevodných kolejí k odstavení ve stanici Beroun zde „trafo“ vyčkávalo až do osmé hodiny večerní. Po přesunu do odstoupila lokomotiva 750.103, došlo k přeřazení ochranného vozu a do čela vlaku bylo zapřaženo dvojče 742.204 + 083. Zásilku již čekal poslední úsek své dlouhé cesty, na našem území sklonově nejnáročnější. Poslední přečíslování – Pn 85941 – a krátce před půlnocí souprava zastavuje v cílové stanci, v Rudné u Prahy. Několika týdenní cesta je ukončena, vozy přistaveny na minupulační kolej k vykládce.

Popisek: Dvojiče 742.204 + 083 s vlakem Pn 85941 čeká na vykřižování v žst Nučice. Foto: P. Zobal

Z fotografií můžeme mimo jiné vyčíst, že zásilka vážila 216 t. Samostatný vůz 195 t. Celkem tedy se dostáváme na hodnotu 411t:

Samotná překládka byla plánována na 11. září. Ještě o půl osmé nebylo na rudenském přednádražním prostoru nikoho vidět:

Za hodinu se již dostavil doprovodný kamion a začalo se s přípravou demontáže vozu. Nejprve byly pod trafo umístěny dřevěné podvaly, na kterou se zásilka spustila:

Bočnice vozu byla zdvižena jeřábem a položena bokem:

Mezitím přijel speciální devatenácti nápravový valník, určený pro převoz „trafa“ z Rudné u Prahy do Řeporyj:

Poté již probíhalo samotné vysouvání zásilky po speciální sestavené dráze. Hydraulickými hevery se „trafo“ o pár cm zvedlo, sestavily se speciální kolejnice a centimetr po centimetru celý kolos posunul mimo přepravovaný vůz:

Po vedlejší koleji byl zachován normální provoz. Pendlovaly zde Regionovy z Prahy – Smíchova do Nučic a zpět:

Bohužel z časových důvodů jsem se již nemohl zúčastnit přímo překládky na připravený valník, ani být přítomen u transportu z Rudné do Řeporyj. Výše zveřejněné fotografie z překládky byly pořízeny v časovém úseku od 7 do 13 hodin.

Foto, text: Martin Šarman