Poslední zelená 150.209, jde do lakovny. 182.001 je již po laku
Dne 10.11.2018 v dopoledních hodinách byla přepravována poslední loko 150.209-5 (ČSD E 499.2009) v zeleném laku (nepočítaje polomáčenou 151.023-9) do lakovacího boxu v depu Olomouc – detašováné pracoviště DPOV Přerov – v rámci vyvazovací opravy. Pro „umístění“ do lakovacího boxu bylo nutné tento uvolnit – loko 182.001-8 ČD Cargo Poland po laku a převézt zpět na dokončení vyvazovací opravy v DPOV Přerov. Na pořízených snímcích jsou obě lokomotivy zachyceny při přepravě, v depu Olomouc, ve stanici a DPOV Přerov
Foto: DAVID MAŠTALÍŘ
Zdroj Wikipedia:
Lokomotiva řady 150 (po rekonstrukci 150.2) je elektrická lokomotiva vyrobená firmou Škoda Plzeň v roce 1978 (tovární typ 65E) pro Československé st& aacute;t ní dráhy. Vznikla vypuštěním střídavé části z lokomotivy 350. Při jejich rozdělení připadly všechny existující stroje Českým drahám. Lokomotiva o výkonu 4 000 kW a vybavená odporovou regulací je určena pro vozbu těžkých rychlíků na syst ému stejnosměrného napětí 3000 V.
Základní údaje | |
---|---|
Výrobce | Škoda Plzeň |
Rok výroby | 1978 |
Počet vyrobených kusů | 27 |
Provozovatel | (ČSD), ČD |
Období provozu | 1978–dosud |
Trvalý výkon | 4 000 kW |
Maximální tažná síla | 227 kN |
Trvalá tažná síla | 138 kN |
Maximální rychlost | 140 km/h (dříve 120 km/h) |
Vytápění vlaku | elektrické |
Lokomotivní brzda | elektrodynamická samočinná tlaková přímočinná |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 82,4 t |
Adhezní hmotnost | 82,4 t |
Délka přes nárazníky | 16 740 mm |
Minimální poloměr projížděných oblouků |
120 m |
Rozchod kolejí | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
Napájecí soustava | 3 kV ss |
Regulace pohonu | odporová |
Typ trakčního motoru | stejnosměrný sériovýAL 4741 Flt |
Přenos kroutivého momentu | Kloubová spojka Škoda |
Pridajte sa do diskusie!