Posledná cesta rýchlika „Báthory“.

Na Bratislavskej hlavnej stanici dochádzalo často k zložitému preraďovaniu súpravy, do jej prednej časti vlakový rušeň pripájal lôžkové a ležadlové vozne relácie Dresden – Budapest.
S novovytvorenou súpravou na čele s rušňom radu 242 sa R337 vydáva na cestu do cieľovej stanice Budapest Keleti pu.
R 337 na čele s „laminátkou“ 240.142 sa ponáhľa cez Petržalku do maďarskej Rajky.
R 336 v žiari zapadajúceho slnka na spiatočnej ceste z Budapešti.
Vyfotografovať rýchlik „Báthory“ na šírej trati bolo pomerne zložité. Vyžadovalo si to často veľa trpezlivosti alebo šťastia, nakoľko tento rýchlik najmä v smere do Budapešti mával často niekoľkohodinové meškanie. Nebolo tomu inak ani pri jeho poslednej jazde ……
R 337 na čele s „laminátkou“ 240.100 s vyše 270-minútovým meškaním opúšťa v posledný deň grafikonu 2006/2007 stanicu Bratislava – Petržalka a smeruje do Maďarska.
R 336 na prvom nástupišti Bratislavskej hlavnej stanice po skompletizovaní súpravy čaká na svoj posledný výkon do poľského hlavného mesta.
Vlaková cesta je postavená, „gorila“ 350.013 v čele vlaku je pripravená na odchod, história rýchlika „Báthory“ v Bratislave „píše“ posledné minúty.
Smerové orientačné tabule s názvom vlaku „Báthory“ sa stávajú minulosťou…..
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Posledná cesta rýchlika „Báthory“.
favoritPO zo dňa 13.12.2007 23:14
Netreba smutit medzi Budapestou MAV a Warsavou PKP existuje od gvd nove spojenie ececkom 382/383 Jozef Bem. Je to tiez pekny vlacik a premava na sk uzemi peknou fotogenickou tratou………. 🙂
andersen zo dňa 14.12.2007 6:59
Keď chodil cez Komárno, alebo Štúrovo, zakaždým išiel cez N. Zámky. Aby sa Zámčania neurazili.
Ani v teje dobe sa nwedal veľmi fotografovať. Jedine v lete skoro ráno, odchádzal už o 5. h do MÁV. A späť až o 20. h. z MÁV. To už lepšiu polohu mala Polónia, ráno o 8. h 💡
matias zo dňa 14.12.2007 8:59
fajne foto, iba jedna pripomienka, nehovorí sa traťová cesta, ale správne je vlaková cesta (príp. posunová cesta) 😀
Boris33 zo dňa 14.12.2007 9:33
Neviete prečo tak vela meškával ten vlak?260min to je trochu dost. 😕 Pekne foto. :byebye:
pekar zo dňa 14.12.2007 10:45
Já si jej pamatuji z léta, kdy jsem s ním jel z Gyoru do Bratislavy a pak s přestupem do Ostravy. Zatímco mimo sezónu byla jeho obsazenost podprůměrná, v létě byl velmi plný a to především poláků, čechů a různých cizinců.
Presovcan zo dňa 14.12.2007 12:08
Pekná reportáž 🙂
fajo22 zo dňa 14.12.2007 17:34
Pekná reportáž, škoda že sa mi neporadilo zajazdiť na 336/423 😡
Andy zo dňa 14.12.2007 19:52
V ten den som sa vybral na rozluckovu jazdu s „vlakom mojho detstva“. Kedze som mal volno, nemohol som si odpustit poslednu jazdu tohoto vlaku, pozical som si kameru a pekne sa vyberal s batorym 336 a naspat s batorym 337 z Bratislavy do Zwardona a spat po Trnavu.
V kazdej stanici som nasnimal posledny odchod a aj prichod vlaku.. dufam, ze z natocenych 40 minut videa vznikne krasny rozluckovy dokument.
Cesta 337 Batoryho sa vsak trocha skomplikovala a vlak mal 240 min meskanie, ktore som si poctivo odsedel v cakarni na drevenej lavicke vo Zwardoni, dovodom bola kradez troleja na hlavnom koridore v Polsku, preto posledny Batory musel ist odklonom.
janik33 zo dňa 14.12.2007 22:17
Chváľa Bohu, má to už za sebou…
Zopárkrát som sa na ňom viezol, zakaždým bol meškajúci a neraz mi spôsobil vrásky na čele. A potom aj ostatným, keď kvôli nemu vzniklo meškanie aj u ostatných vlakoch, operatívne sa riešil aj odvoz kurzov, alebo ba celý vlak zo Žiliny v závese R702 Turiec, ktorý tiež naberal na meškaní. Také vlaky príliš nemusím.
Ale z detstva si pamätám podobné vlaky, najmä v relácii Berlin/Varšava – Budapešť, ktoré pretekali v dľžke meškaní… 😀