Pohled zpět do roku 2005
Psal se rok 2005, přitom je to jen deset let, ale spousta záběrů, které jsem vybral se již nedá uskutečnit. Vozidlo je buď zrušené, má jiný nátěr, anebo okolí tratě se změnilo natolik, že by se to prostě už takto nedalo. Jako první jsem vybral odklony přes Holíč, z důvodu rekonstrukce mostu u Lanžhota, směr Kúty. Ten byl totiž dvojkolejný a pro jeho demontáž musela být dne 22.05.2005 několikahodinová výluka.
Žehlička 210.024 se loudá s odklonem EC 136 u Kopčan
Odklonový R 235 s krásnou zelenou soupravou projíždí kolem holíčského letiště v čele s 210.030
Tuším to byl poslední odklonový vlak, kontejnery v čele s 210.051 za zastávkou Gbely
Dále jsem vybral pár fotek z okolí břeclavska a hlavně „Goril“ v nátěrech jaké již dnes nemají.
230.070 v čele nákladního vlaku přejíždí ocelový dvojkolejný most přes Dyji dne 29.04.2005. Most je již minulostí, padl při modernizaci tratě.
Poznal by někdo, že je to Hugo? Ano je. Jako neschopného ho dne 09.02.2005 táhne 240.076 do Bratislavy na Os 2013.Ten jezdil tehdy až z Břeclavi a opravdu velmi často byl využíván na převoz porouchaných strojů do Bratislavy.
350.001 dne 01.11.2005 na pětikolejném mostě přes Dyji. To už taky nevyfotíme, most je již nový a „jednička“ je šedá.
350.008 v čele Ex 279 přejíždí most přes Dyji z Břeclavi směrem na Lanžhot dne 18.01.2005.
EC 279 se strojem 350.018 za zastávkou Brodské dne 30.01.2005.
A ještě jednou 350.018, tentokrát na postrku svého vlaku v úseku z Galanty do Bratislavy, kdy jel vlak odklonem. Jako vlaková tehdy byla 263.003 dne 10.03.2005
Nyní je řada na střídavé slovenské pantografy. Ty už vlastně nejezdí a proto je každý jejich záběr historický. Navíc to byla doba kdy ještě soupravy nebyly tak moc počmárané.
Jen velmi málo takovýchto záběrů se podařilo. Dva ještě pětivozové pantografy v jedné štrúdle jako Os 2608 za Kuklovem. Hnací vozy dne 27.02.2005 byly 560.011+016 a 560.029+030.
Ke stanici Kúty neodmyslitelně patřily pantografy několik let stejně jako k celé „hrbaté“. Na snímku vyčkává 560.014+013 v Kútech dne 23.04.2005.
Blízká setkání stejného druhu, tedy 560.023+024 pojede k Brnu, a ty dva červené kousky směřují z Trnavy a do Trnavy. Bylo to dne 31.07.2005.
Našlo by se i pár fotek kredenců z toho roku. Vybral jsem tři zajímavé kousky. A pak nějaké ty diesely, které už tak lehce nepotkáme.
742.043 odjíždí 8.11.2005 z Hodonic v čele vlaku tvořeném třemi „Bifxy“.
O číslo větší, tedy 742.044 s jedním vozem Bifx ve stanici Božice u Znojma.
742.401 vjíždí z nákladím vlakem do stanice Nemšová dne 07.05.2005
742.402 táhne 240.134 v čele Os 2013 kousek za Břeclaví dne 12.05.2005
Současný „Hanzalík“ 749.263 tehdy ještě ve službách státu v Třebčíně dne 19.08.2005
750.022 táhne EC 131 s 363.161 z Břeclavi dne 21.03.2005
Tentýž den, zase červený brejlovec, ale tentokrát 750.144 dostal na hák 350.013 a vlak Ex 279
754.034 v zastávce Zvolen mesto dne 29.11.2005 ještě ve slušivém nátěru.
Nyní již sešrotovaný čmelák 771.043 v čele EC 131 s esem 362.121 na háku v Břeclavi dne 23.04.2005
810.537+830.018 dne 01.11.2005 míří jako Os 4683 do Kútů.
810.662 a 810.661 coby Os 5907 v žst. Čata dne 28.05.2005
830.076 ve stanici Olomouc město dne 19.08.2005
A na závěr něco z Rakouského a Polského
17.01.2005 byla v Břeclavi zachycena 1014.002 s vlakem do Rakouska.
Kdo by neznal Semmering. A kdo si pamatuje že dvoustovkový Taurus, tedy 1116.200 měl reklamu právě na Semmering. Foto ze dne 28.02.2005 v Břeclavi.
5090.014 je nachystán k odjezdu do Manku ze St.Pöltenu 29.09.2005. Trať do Manku je již dnes zrušená.
EN57.1348 vyčkává v polském Cieszyne dne 16.07.2005
Theokojak
Pridajte sa do diskusie!