Odklony na trati 193 ŽSR Prešov – Strážske – Humenné (1)
Trať 193 ŽSR v úseku Kapušany pri Prešove – Čierne n. T. ožila nákladnou dopravou po niekoľkých rokoch útlmu ešte pred zahájením modernizácie a to obnovením vozby rôznych surovín do fabriky ZEOCEM v Bystrom. Po prvotnom vylúčení traťového úseku Humenné – Strážske sa záťaž ešte nejaký čas vozila z/do Strážskeho po trati cez Bánovce nad Ondavou. Dňa 3. marca 2024 začala nepretržitá výluka i v stanici Strážske, počas ktorej bolo mimo iného vytvorené i priame dopravné spojenie trate od Nižného Hrabovca na 14. koľaj v stanici Strážske s pokračovaním úvraťou formou posunu na spojovaciu koľaj vedúcou na odovzdávkové koľajisko Chemka. Vozba touto kapacitne obmedzenou trasou začala 15. apríla 2024. Odklony tak vyrazili na trať 193 ŽSR vedené rušňami 751 a 752 ZSSK CARGO inv. čísel: 751.056, 73, 74, 752.030, 43, 46, 48, 51, 52, 70. Túto flotilu neskôr doplnila 742.662.
Najviac dopravovanou komoditou sa stalo drevo nakladané vo veľkom množstve v areáli vlečky Chemko Strážske do vozov radu Eas smerujúc do podniku SCP Mondi Ružomberok, v minimálnom množstve i do zahraničia. Paralelne sa drevo nakladá i v stanici Vranov nad Topľou, na vlečke Lesov Slovenskej republiky na predmestí Vranova n.T., v stanici Čierne n.T. a občas i v Kapušanoch pri Prešove. Medzi zaujímavejšie prepravy do Strážskeho patrí chémia – najčastejšie metanol a čpavok, dopravovaná častokrát v ucelených súpravách. Ďalej sa vozieva i kyselina dusičná, močovina a hnojivo v tzv. rakvách. Pestrosť odklonov do Strážskeho dopĺňajú vlaky súkromných dopravcov prepravujúc oceľové produkty, stavebný materiál na rekonštrukciu trate, pracovné stroje na výluku a rôzne ucelené súpravy nových vozňov.
Záťaž do Strážskeho bola spočiatku dopravovaná v kmeňovom Mn 81271 s odchodom z Prešova v skorých ranných hodinách alebo jeho následom, ktorý bol zavedený v prípade potreby. Nakoľko trať vedie dvoma väčšími stúpaniami, museli byť vlaky v úseku Vranov nad Topľou – Strážske prevážané po častiach na normatív hmotnosti alebo i naraz s postrkom podľa prevádzkovej situácie. Väčšinou sa jazdilo počas dňa z Vranova nad Topľou do Strážskeho iba s jednou mašinou, niekedy na otočku i trikrát denne. Spiatočný Mn 81270 po zostavení vo Vranove n. T. zvykol vyraziť podvečer do Prešova. V prípade potreby bývaval počas dňa z Prešova do Vranova n. T. vypravený odklon navyše. Na odvoz uceleného vlaku s chémiou z Prešova bola najideálnejšia dvojica „ceciek“ prepojených káblom dvojčlenného riadenia. V Prešove pôsobila nastálo dvojica 752.043 + 051 a neskôr boli spojené i 751.073 + 074. Porucha niektorej loko z dvojice, či potreba zbrojenia nafty alebo pravidelnej údržby iba na jednej, mali následok nutnosti nasadenia inej „cecane“ a teda i potreby jedného rušňovodiča navyše.
Nad mestom Hanušovce nad Topľou prechádza Mn 1. nsl 81271 tvorený záťažou cisterien s čpavkom z DUSLO Šaľa. Tento vlak rušne 751.073 + 752.046 dopravili až do Strážskeho a odtiaľ sa vrátili do Prešova poprázdnu (29. apríla 2024). Foto: Bc. Miloš Chomjak
Chladným jarným ránom 30. apríla 2024 prechádza Mn 81271 (Prešov – Strážske) po jednom z hanušovských viaduktov. Prvé štyri vozne mali namierené do stanice Vranov nad Topľou a zvyšok záťaže tvorili cisterny s metanolom do Strážskeho. Postrkovú službu v celej trase zabezpečil stroj 752.052. Foto: Bc. Miloš Chomjak
I keď bol Sviatok práce, na trati 193 nákladná doprava neutíchla. Z Prešova bol vypravený mix vozov na kyselinu dusičnú, zopár cisterien s čpavkom a prázdnymi Eas-mi. Dvojica 752.051+043 klesá krátko po 12. hodine s vyťaženým odklonom po trati v blízkosti zastávky Pavlovce. Na postrku mimo záber bola ešte 751.073. Foto: Samuel Mačo
Mašiny z predošlej snímky vo Vranove nad Topľou zapriahli ucelený vlak v počte 36 vozov dreva. Odklon prechodí zrušenou zastávkou Nižná Šebastová – koloritom krajiny zrúcaniny Kapušanského hradu. Foto: Samuel Mačo
V čase odklonov na 193-ke bolo naplánovaných niekoľko viacdňových nepretržitých výluk na rôznych úsekoch trate. Záťaž tak bola presmerovaná na trať č. 192 Trebišov – Vranov nad Topľou. Vzhľadom na zlý technický stav tejto lokálky bez osobnej dopravy, ktorá tu bola zrušená v roku 2003, bola znížená rýchlosť – max. 30 km/h. Odvoz záťaže musel byť dobre organizovaný, nakoľko v jedinej funkčnej stanici Sečovce sa konala výluka dopravnej služby v čase od 16:00 do 8:00 h.
Počas jednej z dekád prestavby cestného mostu (Župný most) v Prešove preklenujúc trať 193 sa konala niekoľkodňová nepretržitá výluka medzi stanicami Prešov a Šarišské Lúky. V stanici Hanušovce nad Topľou bol zvečnený odklon Pn 51300 (Kapušany pri Prešove – Stožok) idúc pod číslom Pn 1. nsl 51035. Zapožičané plešivecké dvojča 751.026 + 123 tento vlak dopravilo do stanice Trebišov. 13. máj 2024, foto: Bc. Miloš Chomjak
Ten istý odklon bol zdokumentovaný neďaleko stanice Čierne nad Topľou, kde dodnes slúžia mechanické vchodové návestidlá a jedno mechanické zriaďovacie návestidlo. Foto: Samuel Mačo
Časť ucelenej súpravy čpavku, ktorá dorazila do Prešova z Trnovca nad Váhom, dopravuje stroj 752.048 do stanice Vranov n. T., 6.6.2024. Foto: Samuel Mačo
Dvojica loko 742.662 + 752.052 so zanesenou strechou po obsluhe vlečky ZEOCEM prechádza s cisternami s metanolom zastávkou Lada, 16. jún 2024. Foto: Samuel Mačo
Dňa 18. júna 2024 došlo kvôli poruche brzdiča DAKO BS2 na 752.048 v stanici Kapušany pri Prešove k omeškaniu Mn 81271 (Prešov – Strážske). Vlakový rušeň nahradila príprahová loko 752.070 z vlaku Pn 53101. Záťaž manipuláku tvorilo 5 cisterien s čpavkom, ktoré boli nad normu uceleného vlaku idúcim deň predtým. Zvyšok boli prázdne Eas-y určené na nakládku dreva. Manipulák prechodí zastávkou Hlinné. Foto: Bc. Miloš Chomjak
752.070 s Mn 81270 (Strážske – Prešov) prechodí stanicou Hanušovce nad Topľou. Záťaž tvorila ucelená súprava prázdnych cisterien, v ktorých bol do Strážskeho dopravený metanol. 18. jún 2024 bol naozaj horúcim letným dňom! Foto: Bc. Miloš Chomjak
Poslednú júnovú nedeľu roku 2024 bola z Prešova do Vranova nad Topľou dopravovaná ucelená súprava cisterien s čpavkom. Netlmené „pegasy“ 752.052 a 751.056 sa postarali o kvalitný zvukový efekt! Na snímke vlak klesá do Hanušoviec nad Topľou. Foto: Bc. Miloš Chomjak
Na obrat v stanici Vranov nad Topľou „cecky“ zapriahli ucelenú súpravu dreva. Na snímke je v Čiernom nad Topľou zachytený Mn 81270 s mechanickým vchodovým návestidlom v smere od Prešova. Koľaj vľavo vedie do fabriky ZEOCEM v Bystrom. Foto: Bc. Miloš Chomjak
Skromne vyťažený Mn 81270 (Vranov n. T. – Prešov) ťahá 752.070 po viadukte pred zastávkou Pavlovce, 31. júla 2024. Foto: Bc. Miloš Chomjak
16. októbra 2024 sa o prieťahy záťaže medzi Vranovom nad Topľou a Strážskym postarala 752.043. Druhá časť nových vozňov ako Mn 1. nsl 81271 (Vranov n. T. – Strážske) prechádza úsekom trate Hencovce – Nižný Hrabovec. Foto: Bc. Miloš Chomjak
740.572 JUSO s kamenivom naloženým vo Vranove nad Topľou klesá do Strážskeho dňa 18. októbra 2024. Foto: Bc. Miloš Chomjak
Chvíľu pred západom slnka za Slanské vrchy prechádza o hodinu skôr ako zvyčajne Mn 81270 (Strážske – Prešov) zastávkou Soľ, ktorá kedysi bola stanicou. Záťaž vlaku tvorila ucelená súprava prázdnych cisterien DUSLO Šaľa od čpavku, 18.10.2024. Foto: Bc. Miloš Chomjak
Odklon s chémiou pomerne často pripadol na nedeľu. Tak tomu bolo i 20. októbra 2024, kedy sa o odvoz ucelenej súpravy metanolu postaralo dvojča 751.074+073. Mn 81271 (Prešov – Vranov n. T.) prechodí krajinou medzi obcami Hlinné a Soľ. Obe loko sa vrátili do Prešova strojne. Foto: Bc. Miloš Chomjak
Ďalší deň 752.043 dopravila časť cisterien s metanolom z Vranova n. T. do Strážskeho. Telegrafné stĺpy, ako aj krycie návestidlá výhybky na spojku i samotná spojka tratí 193 a 191 sú už minulosťou… Foto: Bc. Miloš Chomjak
Jeseň pri obci Pavlovce je v plnom prúde… 751.073 vezie nové vozne do Vranova n. T., 30.10.2024. Foto: Samuel Mačo
Dvojica 752.051 + 043 s uceleným vlakom čpavku dňa 23. decembra 2024 zastavila v stanici Čierne nad Topľou. Po križovaní s osobným vlakom sa vydá ďalej do Vranova nad Topľou. Čerstvá snehová pokrývka sa postarala aspoň na chvíľu o pravú vianočnú atmosféru… Foto: Samuel Mačo
Dvojica vo Vranove nad Topľou prevzala vedenie Mn 81270 s kyselinou dusičnou, ktorú tam zo Strážskeho doviezla 751.056. Snímka vznikla v stanici Hanušovce nad Topľou počas čakania na voľnú trať, 23.12.2024. Foto: Samuel Mačo
Netradičným odklonom na trati 193 by sa dal nazvať odvoz uhlia z podniku Bukóza, ktorý sa dostal koncom roka 2024 do konkurzu. Vlak s uhlím zo Severočeských dolov vyrazil z Nižného Hrabovca k novému zákazníkovi 8. januára 2025. O tento výkon sa postarali stroje 752.070 + 043 a 742.662 na postrku. Snímka vznikla neďaleko zastávky Pavlovce. Foto: Samuel Mačo
Prešovské duo s metanolovým vlakom prechádza zastávkou Lada 15. januára 2025. Foto: Samuel Mačo
Odklony častokrát vyťažené na normatív hmotnosti denne preverujú technický stav mašín, ktorý sa musí rovnať 100 % a teda schopnosti jazdy na maximálny výkon. Bežne počas jazdy klesá rýchlosť vlaku pod kritickú rýchlosť lokomotívy v stúpaní trate v úseku Čierne n. T. – Lipníky. Účinkovaním sklzovej ochrany TM vplyvom nepriaznivých adhéznych podmienok v kombinácii s množstvom „blaťákov“ na koľaji dochádza k uviaznutí vlaku na trati. Ďalšími príčinami sú rôzne nežiadúce prevádzkové stavy loko. Sústavným preťažovaním spaľovacieho motora na 8. stupni vedie k prehratiu spaľovacieho motora a dokonca aj k prasknutiu tesnenia vodného alebo naftového okruhu. Z času na čas sa vyskytne i náhly skrat na niektorom z trakčných motorov. Na jazdu vlaku vplýva i skutočný elektrický výkon loko, ktorý sa líši kus od kusu. 751.073 si takto vyslúžila prezývku „leňochod“. Stalo sa aj to, že počas jazdy odpadol kryt trakčnej prevodovky na náprave. Raz došlo i zadretiu tlapového ložiska. Prešovské „pegasy“ napriek tomu odvádzajú v tejto odklonovej vozbe naozaj veľký kus práce!
Aj 5. februára 2025 bol z Prešova vypravený odklon navyše s prázdnymi vozňami na chémiu. Ten prechádza stanicou Hanušovce nad Topľou s vlakovou loko 751.056. Foto: Samuel Mačo
Každý zimný záber odklonu na trati 193 potešil, nakoľko snehu bolo veľmi málo… Dňa 25.2.2025 stúpa dvojica 751.074 + 073 s ucelenkou dreva po viadukte v Hanušovciach nad Topľou. Foto: Samuel Mačo
Za oblačného počasia 751.073+074 dopravujú „metanolový“ Pn 61271 (Prešov – Vranov n. T.) neďaleko zastávky Hlinné. Chvíľu pred prechodom vlaku sa pretrhla mohutná oblačnosť a fotografi sa tak potešili slnečnému záberu. Na konci vlaku boli ešte radené dva Eas-y určené na nakládku dreva. Vo Vranove nad Topľou musel rušňovodič doplniť vodu do netesného chladiaceho okruhu spaľovacieho motora na 74-ke. Rušne potom posunovali na ucelenú súpravu dreva, ktorú dopravili do Prešova. 2. marec 2025, foto: Bc. Miloš Chomjak
Po krátkom pobyte pred vchodovým návestidlom do stanice Nižný Hrabovec sa 751.056 rozbieha s Mn 81271 (Prešov – Strážske), 4.3.2025, foto: Bc. Miloš Chomjak
Na fotografii neďaleko stanice Nižný Hrabovec 751.056 vezie Mn 1. nsl 81272 (Strážske – Vranov n. T.). Šesť cisterien s hnojivom malo namierené do Hatalova. Tie odviezla 752.046 v manipulačnom vlaku z Vranova n. T. do Trebišova, 4.3.2025. Foto: Bc. Miloš Chomjak
Niekoľko dní po sebe 740.572 navážala nové podvaly z Čane do Strážskeho. Pn 51035 JUSO (Čaňa – Strážske) vchádza do stanice Čierne n. T. Z prvého vozňa vyčnieva mechanické zriaďovacie návestidlo, 4. marec 2025, foto: Bc. Miloš Chomjak
Keďže holding CER Cargo má k dispozícii iba niekoľko dieselových loko, ktoré jazdia väčšinou v Maďarsku, na odvoz prázdnej súpravy po oceli bola dňa 10. marca 2025 zapožičaná 749.254 JKS Brno, ktorá aspoň na okamih spestrila flotilu prešovských „zamračených“. Nákladný expres dopravcu CER SK (Strážske – Čaňa) prechodí medzi zastávkou Lada a stanicou Kapušany pri Prešove. Foto: Samuel Mačo
10. marca 2025 došlo k úprave vozby odklonov na trati 193. O tom však až v druhej časti…
Text: Bc. Miloš Chomjak
Pridajte sa do diskusie!
2 komentáre k: Odklony na trati 193 ŽSR Prešov – Strážske – Humenné (1)
Richard zo dňa 1.11.2025 22:08
Páni za mňa obrovská pochvala za nádhernú fotodokumentáciu momentov, ktoré pre trať 193 už bežné neboli (a asi ani nebudú), obrovské uznanie za fundované komentáre a nakoniec aj obrovský obdiv za tie hodiny “vytrpené” v hicoch alebo mrazoch. Nech váš entuziazmus aj naďalej produkuje fotoreportáže tohto druhu a kvality a teším sa na druhú časť!
Osobne som východnejšie od Prešova a Košíc zatiaľ nebol, no po zhliadnutí tých záberov z trate to určite v budúcnosti musím dohnať.
S pozdravom
Richard
Mates Pleško zo dňa 10.11.2025 12:33
Redaktor
Fantázia páni.