Váš železničný portál
Registrovať sa

Od decembra jazdíme oficiálne 160km/h!

Reportáže 11.11.2010 23:00 Martin Zobrazené: 2164

Áno, presne túto vetu sme už mnohokrát počuli z rôznych zdrojov a vždy to skončilo len fámou, od ktorej skutočnosť bola na míle vzdialená. Tentokrát však horia termíny a po mnohých skúškach – či už mobilnej alebo traťovej časti tohto zabezpečovacieho zariadenia prichádzame so záverečným stanovením termínu Železníc Slovenskej republiky, ktorého znenie je: „Od 1.12.2010 bude oficiálne odovzdané ETCS v úseku Bratislava Rača – Nové Mesto nad Váhom do prevádzky“. Od nového grafikonu tak budeme môcť cestovať niektorými vlakmi kategórie InterCity rýchlosťou 160km/h na tomto cca 92 kilometrovom úseku novovybudovaného železničného koridoru, vďaka čomu sa skráti cestovná doba o niekoľko minút.

Od zmeny grafikonu začnú na Slovensku prvýkrát oficiálne jazdiť vlaky rýchlosťou 160km/h, ktoré budú obsadené cestujúcimi. Bude sa to týkať štyroch vlakov InterCity, premávajúcich na trase Bratislava – Košice. Ide o obratové vlaky IC 501/IC 504 a IC 502/ IC503. Samozrejme tieto vlaky budú môcť jazdiť rýchlosťou 160 km/h len za predpokladu, že na čele vlaku bude rušeň radu 350 „Gorila“ s funkčnou mobilnou časťou zabezpečovacieho zariadenia ETCS a ich radenie vozňov bude v súlade s danými predpismi.

Rušne s ETCS:

350.006, 350.007, 350.008, 350.011

V súčasnosti máme v prevádzke dva rušne radu 350, ktoré majú dosadenú mobilnú časť zabezpečovacieho zariadenia ETCS a absolvovali skúšky, vďaka ktorým budú môcť jazdiť maximálnou rýchlosťou po našom koridore. Ide o stroj 350.006, ktorý počas rekonštrukcie dostal reklamné fólie spoločnosti „Thales“, ktorá dodala spomínané zabezpečovacie zariadenie a stroj 350.011. V súčasnosti sa však v rušňovom depe Bratislava Východ pracuje na montáži ETCS do ďalšieho rušňa tohto radu, ktorým je 350.008. Po jeho dokončení príde do dielní štvrtý a zatiaľ posledný rušeň s inventárnym číslom 350.007, ktorý tiež absolvuje modernizáciu s dosadením tohto moderného európskeho systému.

Trať s ETCS:

Bratislava Rača – Nové Mesto nad Váhom

Trať osadená zabezpečovacím zariadením ETCS v dĺžke približne 92 kilometrov, ktorá má zabezpečiť bezpečnejšiu a plynulejšiu dopravu je riadená z centra riadenia dopravy Trnava zabezpečovacím zariadením SIMIS-W, (žst. Bratislava Rača je riadená diaľkovo z dopravnej kancelárie Bratislava – Východ). Cez trať prechádzajú dve úrovňové križovania s cestnou komunikáciu. Ide o frekventované priecestie v žst. Bratislava Rača, ktoré je schválené na rýchlosť 140km/h a priecestie na trati pri automatickom hradle Dolina, ktoré je schválené na rýchlosť 160km/h a je využívané iba v poľnohospodárskej sezóne. Medzistaničné úseky sú rozdelené do jednotlivých priestorových oddielov pomocou automatických hradiel. V železničných staniciach, v ktorých zastavujú vlaky kategórie R a IC sú okrem Trnavy k nástupištiam „rýchle“ výhybky s vchodovou rýchlosťou zvyčajne 80km/h v odbočnom smere a v žst. Piešťany na zhlaví od žst. Nové Mesto nad Váhom až 100km/h. Medzi jednotlivými hlavnými koľajami sú vo výhybniach či staniciach použité výhybky na koľajových spojkách s odbočnou rýchlosťou 100km/h.

Na trati budú tri obmedzenia rýchlosti:

od km 45,902 do km 46,837 = 100 km/h, oblúk medzi nástupišťami v žst. Trnava

od km 60,973 do km 62,635 = 140 km/h, v esíčku pred žst. Leopoldov v smere od Brestovian

od km 80,584 do km 82,397 = 150 km/h, pri vjazde do žst. Piešťany v oblúku v smere od Leopoldova

Skúšobné jazdy:

Dňa 10./11.11.2010 sa uskutočnili skúšobné jazdy kvôli kontrole trakčného vedenia s pomocou meracieho vozňa. Na požiadavku bola zostavená súprava zo šiestich vložených vozňov vyhovujúcich pre rýchlosť 160km/h a na konci vlaku bol zaradený merací vozeň SŽDC, ktorý bol prepravený zo Žiliny vlakom R608 Kúpele Lúčky. Po ukončení skúšobných jázd bude vozeň 12.11.2010 prepravený do Bohumína vlakom Ex 136 Moravia. Na čelo skúšobného vlaku samozrejme nastúpil rušeň vybavený mobilnou časťou zabezpečovacieho zariadenia ETCS, aby mohli skúšky prebehnúť aj maximálnou rýchlosťou. Jazda po oboch traťových koľajach sa konala najskôr rýchlosťou 50km/h a následne maximálnou rýchlosťou 160km/h s uvedenými obmedzeniami rýchlosti. Celá jazda vlaku z Bratislavy do Nového Mesta nad Váhom trvala rýchlosťou 160 km/h približne 44 minút, čo je o desať minút menej, než je súčasná jazdná doba vlaku InterCity 503, ktorý nezastavuje v žiadnej zo železničných staníc. Po príchode do žst. Nové Mesto nad Váhom bola súprava preposunovaná pomocou triangla tak, aby bolo zachované radenie vlaku. Prinášame vám krátky pohľad na zábery zo skúšobnej jazdy, ktoré boli zhotovené v Novom Meste nad Váhom.

160 km/h s Taurusom:


Jedna z prvých skúšobných jázd rýchlosťou 160km/h zachytená v žst. Šenkvice, foto: Djexpres ©


Rovnaká súprava s rakúskym strojom vybaveným ETCS prechádza cez Griňavu, foto: Djexpres ©


Autor neoznačených fotografií:
Shark ©

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Od decembra jazdíme oficiálne 160km/h!

milloss zo dňa 12.11.2010 6:45

jazda by trvala aj kratsie keby nesiel rusnovodic xyz prvy den vacsinou max. rychlostou 150km/h btw + Raca – Sv.Jur iba 120km/h

Druhy den snad to bolo bez ETCS, potom uz od Race 160km/h a snad aj s rusnovodicom, ktory jazdi rychlostou 160km/h

Reagovať

Miro79 zo dňa 12.11.2010 10:43

Na úsek Rača – Jur môžeš na 160 zabudnúť rovno. Zrýchlovať začne až za Jurom, kde pred kopcom vbehne do vypínačky, v ktorej mu rýchlosť opäť klesne na 120. Potom do kopca znova, takže prvý krát 160 spraví niekde na estakáde pred Šenkvicami. Počítam, že reálne sa 160 pôjde tak raz za týždeň.

Reagovať

zeleznica zo dňa 12.11.2010 14:51

…no to bude pekne vidieť na časoch ako pôjdu… a niektorý by si mali zvykať na 160 lebo ani na aute nechodia viac ako 120 😆

Reagovať

milloss zo dňa 12.11.2010 20:50

Miro79: moj komentar patril k tejto skusobnej jazde, ktora bola, nie k pravidelnej prevadzke, ktora bude, takze nemal som dovod zabudnut na 160km/h uz od Race. Tento vlak bol na to urceny aby isiel uz od Race na 160km/h, nie overovat ETCS alebo nieco ine. Bohuzial prvy den to trochu prepiskli (co sa dalo prehliadnut, kedze prebiehalo meranie, na ktore to nema velky negativny vplyv) rusnovodic s kontrolorom dopravy ze zvolili jazdu s ETCS, druhy den to bolo snad bez ETCS(neoverene info). Pre meracie vlaky je bezne ze idu uz od Race 160km/h(dopravne opatrenia) 😉

Bezna prevadzka bude ako pises, pri rozbehu za Jurom na 160km/h vbehne do useku „vypni prud“ co je dost blbe…snad ked budu v buducnosti balizy od Race bude to fajn.

Reagovať

pilkus zo dňa 17.11.2010 18:59

100 km koridoru budovaného na absolútnej rovine viac ako 10 rokov. konečne po ňom pôjde vláčik 160. koľko majú česi takýchto zázračných koridorov,a ako dlho ?!? koľko majú na týchto tratiach preložiek, nových tunelov,mostov … koľko už hovoria o tom že 160 je málo a že to prerobia. a česi prerobia celú republiku. skôr ako my pôjdeme po Pobrežie Slotoviny 160. stošesťdesiat – s neskutočným množstvom pomalých jázd typickým pre ŽSR. pomalá jazda cez most viac ako rok a pol kvôli DVOM mostniciam (v hodnote 2000 Sk ?!?), pomalá jazda 10 kvôli tomu že nieto srdcovka na výmenu na výmenu ?!?

veď za tento článok by Ťa mali, Maťo, ŽSR hnať pred súd. veď Ty si tu naplno ukázal úbohosť ich pseudokoridorizácie. a ETCS je čerešnička na torte. dúfam že aj rumuni si „picnú“ balízky na ten svoj 100 kilometrový koridorík Bucuresti – Predeal. (mimochodom je to aj v horách a 10 rokov im to nepotrvá).

vivat ŽSR

zeleznica : zvyknú si rýchlo. konečne budú mať prenos návestí…. možno

Reagovať

Martin Betak zo dňa 21.11.2010 16:20

btw no pokiaľ na mašinách nebol Mirel tak na niektorých úsekoch sa jazdilo 160 aj bez nejakého koridoru… :good: ale to už je iná téma.

Robiť v dnešnej dobe koridor na 160 je prinajmenšom naozaj smiešne. Najviac sa smejem že v úseku kde je samá rovina máme obmedzenia na 140 a plánovanie na 160, a nové projekty štrbskej rampe hovoria že úseku LM – PP je projektovaný na rýchlosť 200 😀 a pritom ide o kopcovitý terén.

Ja som sa naučil za pár rokov vnímania železnice na Slovensku že tu netreba hladať logiku… :pipi:

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *