Váš železničný magazín
Registrovať sa

Nový nástupce TGV

Zahraničie 5.2.2008 18:00 Ing. Jiří Strnisko Zobrazené: 800

 Nové vlaky společnosti Alstom budou jezdit až 360 km/h. Před 27 lety uvedla firma do provozu první rychlovlaky TGV. Alstom ve středu veřejnosti představil zcela nové vlaky AGV. Jedná se o vylepšenou verzi starších typů TGV, které jezdí Francii.

Kromě nového vylepšeného designu se rychlovlaky mohou pochlubit i razantním zrychlením. Zatímco TGV mohly vyvinout maximální rychlost 300 kilometrů v hodině, u AGV už je tomu až 360. Společnost se nebojí srovnání s největším letadlem současnosti, a to Airbusem A 380.

Nový rychlovlak AGV bude mít všechny podvozky hnací, zatímco u straších jednotek byly hnací podvozky jen u hnacích vozů.

Na 25 souprav AGV koupila soukromá italská společnost. Třicetiletý kontrakt ve výši 1,5 miliardy eur podepsaly společnosti před několika dny. Do provozu půjde v roce 2011, ale Itáliíbudou vlaky jezdit pouze rychlostí 300 km/h.

Vlak bude složen z 11 vozů a bude disponovat přibližně 500 místy k sezení. AGV se vyznačuje především zbrusu novým pohonem a lepším rozložením výkonu, odpovídá posledním evropským normám na interoperabilitu, ochranu životního prostředí a bezpečnost. Díky novému pohonu je AGV schopné jezdit v běžném provozu rychlostí až 360 km/h při podobných energetických nárocích, jaké mají současná TGV při 300 km/h.

Základní charakteristikou AGV je modulová koncepce. Souprava může mít 7 až 14 vozů a přepravit 250 až 650 cestujících. Hmotnost se může podle počtu vozů pohybovat od 270 tun do 510 tun a výkon od 6 MW do 12 MW. Je vybaveno vodou chlazenými měniči IGBT a motory s permanentními magnety. Velká část nenosné konstrukce využívá kompozitních materiálů.

TGV drží světový rychlostní rekord pro kolejová vozidla (rychleji jel jen magnetický vlak maglev, 583 km/h, v Japonsku v roce 2005) 574,8 km/h, dosažený 3. dubna 2007 na trati Paris – Strasbourg u vesničky Passavant-en-Argonne. Vlak tím vylepšil svůj vlastní nedávný rekord 553 km/h ze dne 13. února 2007 a předchozí z roku 1990, kdy jel na trati Paris – Tours rychlostí 515,3 km/h.

Autor: Strnda
Foto: Reuters, Profimedia.cz,
Zdroj: Novinky.cz

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Nový nástupce TGV

treno zo dňa 6.2.2008 22:02

No super…Vďaka za info 🙂 🙂 🙂 🙂

Reagovať

neon80 zo dňa 12.2.2008 6:45

Zdravim,
na internete som cital, ze nove AGV sa bude „testovat“ aj v Cechach v Veline. Pocul niekto nieco otom ? :good:

Reagovať

strnda zo dňa 12.2.2008 16:16

Je to deocela možné, když se tady zkoušela nová generace pendolin, tak proč ne AVG. Cerhenice mají co nabídnout

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *