Novohradský rýchlik „Nógrádi gyors“ v Lučenci

V nedeľu, 1. mája 2022 bol z Maďarska na Slovensko vypravený medzinárodný mimoriadny vlak nazvaný „Nógrádi Gyors“ (Novohradský rýchlik). Vlak išiel z Balážskych Ďarmôt do Lučenca a späť, cez Sečany a Ipeľský Trnovec (maďarsky: Balassagyarmat – Szsécsény – Ipolytarnóc – Losonc). Jazdu zorganizovalo viacero subjektov – vládnych, mimovládnych, regionálnych i lokálnych, ktoré sa usilujú o obnovu železničného spojenia medzi týmito mestami. Okrem Lučenca, Kalondy a Rapoviec sa o to isté snažia aj 4 mestá a 22 obcí v Maďarsku. V súčasnosti sa jazdí len na maďarskom úseku trate, po hraničnú stanicu Ipolytarnóc. Slovenský úsek so zastávkami Rapovce a Kalonda je bez osobnej dopravy.

Účelom jazdy bolo ukázať, že 130-ročná trať je stále funkčná. Jazda vlaku bola spojená aj s inými akciami (otvorenie cyklotrasy, cyklojazda z B. Ďarmôt, výstava bicyklov a rôzne atrakcie ako súčasť osláv 1. mája). Vlak vychádzal z B. Ďarmôt ráno o 7:55, príchod do Lučenca bol 9:40. Návrat bol o 17:00 odchod z Lučenca, s príchodom do Ďarmôt o 18:55. Ako recesisticky zvestovali tabuľky na každom vozni „Átlagsebesség 30 km/óra“, priemerná rýchlosť výletného vlaku bola 30 km/h.

Pobyt vlaku v Lučenci bol dosť dlhý na to, aby som si ho stihol v rámci malého popoludňajšieho výletu nerušene poobzerať a vyfotiť. O pár fotografií sa teraz podelím s čitateľmi Railpage.net.

Novohradský rýchlik bol zložený z dvoch motorových jednotiek Bzmot a prívesného vozňa vloženého uprostred. Vlak tak nebolo nutné v Lučenci prepriahať.

 V čele vlaku po príchode z Maďarska bol Bzmot 343 v retro označení.

 Na konci vlaku po príchode bola motorová jednotka 117.339 so žltými pruhmi na bokoch i na čele.

 V strede súpravy bol radený prívesný vozeň Bzx 24-29 602-5, celý v sýtej tehlovočervenej farbe

Detail označenia jednotky Bzmot 343. Úplne vľavo je malý výrobný štítok výrobcu Vagónka Studénka

 Detail označenia jednotky Bzmot 339

 Zadné čelo Bzmot-u 339, otočené k súprave, vyzeralo ako po menšej kolízii

Detail označenia prívesného vozňa Bzx

 Prívesný vozeň Bzx. V červenom laku sa mi zdal nejaký krajší ako naše krabičky. Asi to bude ako s tou trávou, ktorá sa zdá na druhom brehu zelenšia…

 Maďarský Bzmot a slovenská bageta – dve sestry s českým rodokmeňom. Vidno aj nové usporiadanie nástupíšť žst. Lučenec po rekonštrukcii. Stojím na 1. nástupišti vľavo, Bzmot na nástupišti č. 2.

 Regionálny rýchlik Gemeran z Košíc do Zvolena atakovaný cestujúcimi na nástupišti č. 4. Nástupište č. 3 je pred ním vľavo. Úzke nástupištia, zdá sa, v nedeľu nestačia križujúcim sa prúdom nastupujúcich a vystupujúcich ľudí…

 Medzitým sa do Novohradského rýchlika vrátila vlaková čata, otvorila dvere a pozvala ma dnu. Tessék bejönni! Odfotil som si stanovište i interiér.

 Interiér jednotky Bzmot sa mi zdal oproti našej jednotke 810 (M 152) pohodlnejší, so sedačkami s „ušami“. Tie mi dnes chýbajú aj v modernejších vozňoch. Pohodlie nepohodlie, zasvietilo slnko a v maďarskej krabičke bolo rovnako dusno ako v našej.

 Interiéry Bzmot-u som ďalej neskúmal, bo sa rýchlo zaplnil cestujúcimi. Nečakal som preto ani do jeho odchodu. Posledný záber som urobil už z našej jednotky radu 861, ktorá ma odviezla domov. Veľmi pohodlne a načas…

 Viszontlátásra Novohradský rýchlik… Dovidenia v lepších časoch! Víziou budúcnosti je obnovenie nielen dopravy do Lučenca, ale aj znovupostavenie úseku trate medzi Drégelypalánkom a Šahami, čím by sa obnovilo kedysi existujúce spojenie Šahy-Lučenec po ľavom brehu Ipľa. Ak ale zostaneme pri zemi – výhrou by bolo aspoň prázdninové cezhraničné spojenie výletnými vlakmi. Nechajme sa prekvapiť…

Na záver patrí poďakovanie všetkým ľuďom na oboch stranách štátnej hranice, ktorí sa o túto jazdu zaslúžili. A veľa vytrvalosti, aby táto prvá lastovička nebola aj poslednou.

Tip pre čitateľov: Výstava historických bicyklov v Lučenci trvá do 8. mája. Bicykle sú zapožičané z múzea bicyklov v Maďarsku. Spojenie vlakom do Lučenca je veľmi pohodlné a obvykle bezproblémové…

Fotografie © Peter Sládek