Novinky v Budapešti v roce 2017
V posledních dvou letech investovali v Budapešti značné prostředky do modernizací tratí a vozidel tak oproti posledním článkům z roku 2015 nastalo několik změn.
Ohledně změny vozidel je první asi nejzásadnější informace, že Maďaři začali masivně vyřazovat svoje Ganzy. V období od 30.06.2015 do 31.12.2016 bylo vyřazeno 55 Ganzů CSMG. Některé už byly sešrotovány, jiné čekají na svůj osud. Nutno podotknout ,že jde o vozy z roku 1968 – 1975 takže jsou to opravdu veteráni na kolejích. Prozatím podle místních statistik zůstává v provozu 38 ks typu Ganz CSMG1, 38 ks typu GANZ CSMG2 a všech 30 ks modernizovaných Ganz KCSV7. Také došlo k velkým přesunům tramvají typu T5 mezi vozovnami a k dodání prozatím 12 ks CAF Urbos 55,9m a 35 ks CAF Urbos 34,2m. Z toho důvodu dochází k přestavbě vozovny Budafok, takže veškeré vozy byly rozmístěny po jiných depech. V roce 2016 se uskutečnil nákup dalších 10 ks tramvají LHB TW 6000 z Hannoveru a po nezbytných úpravách se koncem roku 2016 zařazovaly do provozu.
Tím se dostávám ke změnám v provozu. Centrální linky 47,48,49,2, které obsluhují historickou část měšta jsou v režii Ganzů, na linku 1 jsou nasazovány nejdelší CAFy spolu s 3xT5. Na linkách 4 a 6 se situace nezmění, ty jsou v režii Combin, které již prochází obnovami laku. Na lince 3 potkáme Hannovery a krátké CAFy. Ostatní linky v na pravém břehu v Pešti ovládají právě ex „Hannovery“ TW 6000, kromě linky 28 kde jezdí spolu se soupravami 2xT5 a severní větve linek 12 a 14 z depa Angyalföld které „Hannovery“ nemá.
Naproti tomu v Budě došlo k propojení tratí na Bem rakpant a změnám ve vedení linek. Z linky 41 se stala projížďka půlkou Budapešti, protože vede z Kamaraerdei až na Bécsi út a Ganzy zde vystřídaly soupravy 2xT5, které ostatně jezdí i na linkách 56, 61 a 59. Linka 17 je podělena mezi CAFy a 2xT5. Linka 19 zase mezi Ganzy a CAFy.
Z opravy tratí by se dalo zmínit pár úseků, které prošly velkými úpravami. Jako první jde o úsek od nádraží Rákospalota Újpest směrem do centra kde byla kompletně zrekonstruována trať. Dále byla více než rok opravovaná trať z Margit híd do Bécsi út, kde jezdila kyvadlově linka 17. Tam navíc došlo k propojení tratě na ulici Bem rakpant, avšak nebylo možné postavit dvě stopy tak v úseku pod mostem vedou koleje ve splítce. Bezpečnost je řešena návěstidly. Návěstidlo indikuje tři symboly, červená, zelená a šipka. V klidové poloze je zhasnuté, v případě že vjede tramvaj do přibližovacího obvodu z jedné strany rozsvítí se zelené světlo a tramvaj může projet úsek. Naproti tomu z druhé strany se rozsvítí červené světlo a signalizační šipka, že vůz jede z protisměru. Řidič potom nemusí odjíždět ze zastávky protože by stejně stál o pár desítek metrů dál. V případě současného vjezdu vozidel z obou stran do přibližovacího úseku zřejmě rozhodne o přednosti počítač.
Pridajte sa do diskusie!
2 komentáre k: Novinky v Budapešti v roce 2017
Matej Jurík zo dňa 25.1.2017 12:10
Redaktor
Super článok. Už by som sa tam mal vybrať aj ja. Je tam krásne. Len ten jazyk ma odrádza. 😉
163.057 zo dňa 25.1.2017 17:06
Redaktor
Budapešť som vždy obdivoval v množstve druhov verejnej hromadnej dopravy. Od prímestských vlakov (HÉV) cez električky, trolejbusy, metro, autobusy až po lode a hybridné autobusy schopné jazdiť aj po súši aj po vode. Ešte viac ma, ale zaujal ich vozový park, v ktorom človek nájde vozidlá rôzneho typu. Osobne čo som v decembri navštívil Budapešť v rámci exkurzie a mal som možnosť nahliadnuť do dispečerských centier metra všetkých liniek bol som ohúrený, ale aj zhrozený, že dokážu jazdiť v takýchto podmienkach dodnes. Z vlastnej skúsenosti som bol milo prekvapený z ich otvorenosti a možnosti nahliadnuť kamkoľvek, boli fakt ústretoví vo všetkom. Mali sme možnosť nahliadnuť do dielne, kde opravujú, respektíve demontujú riadiace pulty na tých nových jednotkách metra. Každopádne veľmi pekne spracovaný report doplnený o zaujímavé fotky z pekný miest. 🙂