Novinka v BUDAMAR GROUP: Návesy LKW Walter do Bratislavy

Dňa 5.1.2021 bol do Bratislavy dopravený prvý vlak ložený návesmi prepravcu LKW Walter. Jedná sa o novinku v segmente intermodálnej prepravy skupiny BUDAMAR GROUP. Tieto novozavedené vlaky budú jazdiť v relácii Rostock – Bratislava v počte dvoch párov za týždeň. Plánované dni zavedenia sú v utorok a vo štvrtok. Ráno má prísť súprava ložená návesmi z Nemecka do Bratislavy, kde sa postupne budú návesy počas celého dňa vykladať a zároveň aj nakladať a večer odíde súprava späť do Nemecka. Prepravu na území Nemecka zabezpečuje partnerský dopravca HSL Logistik GmbH, ktorý zabezpečuje na tratiach DB aj rušeň a od Děčína po území Českej republiky a Slovenska Lokorail a.s. v čele s jedným z piatich Vectronov patriacich skupine. Snahou dopravcu do budúcna je zabezpečiť vedenie vlaku jedným vlastným rušňom v celej trase.

BUDAMAR GROUP tak využil možnosti svojich dcérskych spoločností v oblasti prepravy a manipulácie v prístave a neexistenciu vhodného terminálu v susednom Maďarsku, ktorý by pokryl oblasti severo-západnej časti Maďarska. Prevažná časť návesov, podľa vyjadrenia zástupcov BUDAMAR GROUP až 80% smerovala práve do Maďarska, respektíve z neho na nakládku návesy boli pristavené.

Súprava vlaku bola zložená z 19 vozňov radu Sdggmrs s kapacitou 38 návesov avšak táto kapacita nebola na prvom vlaku plne využitá. Jedná sa o 6 nápravové kĺbové kapsové vozne, ktoré sú určené mimo iného aj na takéto prepravy návesov. O prekládku návesov v bratislavskom prístave sa bude ako operátor starať spoločnosť Slovenská plavba a prístavy a.s., ktorá je tak isto členom skupiny BUDAMAR GROUP.

My sme pri tom nemohli chýbať a boli sme sa pozrieť priamo v prístave, ako takáto vykládka a nakládka návesov vyzerá. Za možnosť zdokumentovať premiéru tohto projektu redakcia ďakuje zástupcom BUDAMAR GROUP.

V bratislavskom prístave sa počas celého dňa striedali prichádzajúce a odchádzajúce kamióny s notoricky známymi návesmi modro-žltej farby.

Súprava musela byť pre svoju dĺžku v prístave rozdelená na dve polovice. V poobedných hodinách už bola väčšina návesov do Nemecka naložená.

O manipuláciu s návesmi sa starali kontajnerové nakladače Kalmar spoločnosti Slovenská plavba a prístavy a.s.

Systém prekládky návesov z vagónov a na vagóny je veľmi jednoduchý. Ťahač s návesom určeným na naloženie na vlak príde podľa pokynu k vagónu, na ktorý má byť naložený. Vodič ťahača odpojí náves zatiaľ čo pracovníci operátora terminálu uchytia nakladacie ramená zospodu návesu, ktorý následne zdvihnú do výšky a naložia na vagón. Vodič s ťahačom po nadvihnutí návesu odchádza preč, prípadne čaká na náves ktorý bude z vlaku zložený. Celá operácia od pristavenia návesu po jeho naloženie na vagón trvá len niekoľko minút.

Pracovníci terminálu sa chystajú uchopiť práve privezený náves do prístavu a naložiť ho na vagón.

Po zaistení návesu na zdvíhacie rameno je náves zdvihnutý do výšky a ťahač odchádza preč.

Pre kontajnerový nakladač nie je plne naložený náves žiadnym problémom a hravo ho naloží na pristavený vagón.

Po naložení návesu sa ramená na zdvíhacej ruke zasunú späť do vodorovnej polohy a kontajnerový nakladač sa presúva buď k inému návesu, prípadne na manipuláciu s kontajnermi v prístave.

Predné ramená sú už sklopené, zatiaľ čo zadné to ešte len čaká. Bez vyklopených ramien môže nakladač manipulovať s lodnými kontajnermi.

Zatiaľ čo na prvej polovici súpravy sa ešte intenzívne pracovalo, druhá časť už bola naložená a pripravená na cestu späť do Nemecka.

Pohľad na označenie vozňa radu Sdggmrs patriace pod skupinu VTG na ktorých sa návesy prepravujú. Skratka AAEC znamená Ahaus-Alstätter Eisenbahn Cargo. Táto spoločnosť bola kúpená v roku 2015 práve skupinou VTG, ktorá tak do svojej flotily získala touto akvizíciou 30 000 železničných vagónov a s celkovým počtom 80 000 vozňov sa stali vlastníkom najväčšej flotily v Európe.

Vectron 383.213 celý deň čakal v prístave Bratislava na dokončenie nakládky aby súpravu odviezol do Děčína, kde si ju prevezme rušeň HSL Logistik. 

Kto je nákladný dopravca LKW Walter? S počtom viac, ako 10 000 návesov je jedným z najväčších hráčov v európskej kombinovanej doprave. Jeho modré návesy so žltým nápisom môžeme stretnúť na všetkých európskych cestách. Vďaka premyslenému systému kombinovanej dopravy výrazne šetrí životné prostredie aj kapacity ciest. U odosielateľa pristaví náves na nakládku, ktorý je následne prepravený do terminálu kombinovanej dopravy (vlak/loď). Na veľkú diaľku je prepravený v skupine iných návesov na ucelenom vlaku, prípadne ako jednotlivá zásielka do terminálu v blízkosti miesta určenia, kde ho vyzdvihne iný ťahač a dopraví ho na miesto vykládky. Okrem úspory peňazí prináša tento systém kombinovanej dopravy aj výrazné šetrenie životného prostredia. Časová náročnosť je porovnateľná s prepravou po ceste avšak prináša neporovnateľný benefit v podobe ušetrených kamiónov na preťažených cestných ťahoch.

Úspešnosť projektu budeme sledovať a v prípade zaujímavých zmien vás budeme o nich informovať. Sme radi, že aj na naše koľaje a do našich terminálov sa dostáva tento spôsob dopravy a že snáď budeme mať možnosť si tieto vlaky čas od času vyfotiť aj za denného svetla.

Foto a text: Mates Pleško