Nech žijú Dvojičky, alebo 40 rokov prevádzky rušňov radu 131

Železničná spoločnosť Cargo Slovakia a. s. usporiadala v sobotu 26. septembra 2020 v priestoroch rušňového depa v Spišskej Novej Vsi podujatie pri príležitosti štyridsiateho výročia prevádzky lokomotív rady 131. Z výrobného závodu Škoda Plzeň boli dodané do depa v Spišskej Novej Vsi v dvoch sériách: prvých tridsať dvojíc v roku 1980 (E 479.1001 – E 479.1060) a v roku 1982 zvyšných dvadsať (E 479.1061 – E 4791.1100).

Návštevníkov pri príchode do depa zastihlo nevľúdne daždivé počasie, ktoré od skorého rána panovalo takmer na celom území Slovenska. Na hranici depa pod ťažkými sivými mrakmi postávala prichystaná súprava zvláštneho vlaku a vo vyhradenom priestore pre verejnosť boli vystavené hnacie vozidlá rôznych typov. Po deviatej hodine do depa dorazila početnejšia skupina fanúšikov, ktorí vystúpili z rýchlika idúceho z Košíc do Bratislavy a zvýšili tak počet osôb pohybujúcich sa v priestoroch depa. Počas fotografovania vystavených, ale i ďalších objektívu dostupných rušňov prichádzali ďalší zvedaví návštevníci podujatia.

 

Rušeň 746 004 potichu vítal prichádzajúcich fanúšikov. Po skončení programu v depe sa postaral o preposunovanie súpravy na stanicu.

Rušeň E 479.1001 + 002 – postávajúci zatiaľ mimo trakčné vedenie – bol najväčším lákadlom akcie.

 K spišskonovoveskému rušňovému depu neodmysliteľne patria i legendárne lokomotívy rady E 499.0 (140). Ich zašlú slávu pripomína stroj evidenčného čísla 005.

 Rušne z plzeňskej Škodovky: E 499.005 a E479.1001

 Prezentované hnacie vozidlá boli pristavené  na mieste, kde neskôr prebehol pripravený program akcie. Za motorovým rušňom T 478.3300 Klubu historických železničných vozidiel v Poprade  stáli lokomotívy: E 669.3001 (183), 746 003, 712 765, 731 037 a 363 091.

  Pohľad z opačnej strany, ako prvá je loko 363 091.

  Na vedľajšej koľaji boli prezentovaná dvojička 131 015 + 016, vectron 383 210 a vozeň Habbillns.

  V pozadí postávala už nepojazdná striedavá žehlička 210 050.

Pozornosť najmä mladých fanúšikov priťahoval i šesťkolák E 669.3001

 Zatiaľ čo motorový rušeň T 478.3300 už patrí do kategórie historických vozidiel, napravo stojaci favorit 731 036 je stále v činnej službe.

Program osláv začal o 10. hodine na palube nákladného vozňa Habbillns 31 56 2780 060-2, ktorého priestory poslúžili ako kryté pódium pred nepriazňou počasia. Prítomných návštevníkov a hostí privítal rušňovodič a neskôr technický pracovník v depe SNV Mgr. František Svetkovský. Na úvod v krátkosti pripomenul históriu vzniku a dodávok rušňov rady 131 do depa v Spišskej Novej Vsi, v ďalšej časti slávnosti privítal bývalých náčelníkov depa, toho času už na dôchodku. Program zakončil akt pokrstenia knihy „Elektrické lokomotivy řady E 479.1“.

Hostia prichádzajú.

Mgr. František Svetkovský víta hostí.

Autor knihy Martin Žabka (vľavo) so spoluautormi Rastislavom Spišákom, Mgr. Ladislavom Wagnerom a Ing. Miroslavom Belayom.

Krstným otcom knihy sa stal Ing. Martin Tomko, ktorý bol náčelníkom depa SNV a zároveň skúšobným komisárom rušňového hospodárstva v čase dodávok lokomotív rady E 479.1 (131). Pokrstenie knihy neprebehlo klasicky vínom, ale symbolicky niekoľkými kúskami železnej rudy, ktorá je ich každodennou prepravovanou komoditou.

Po ukončení oficiálnej časti sa nie len hostia, ale aj záujemcovia z radov verejnosti presunuli už bez dáždnikov k súprave mimoriadneho vlaku. Čierne mračná sa pomaly vzďaľovali, spoza posledných oblakov vykuklo slniečko a aj nálada sa začala zlepšovať. Nástup do vozňov sprevádzali protivírusové opatrenia, ktoré však, ako aj všetky ostatné činnosti počas akcie, organizátori zvládli na výbornú.

Dvojička 131 068/067je po veľkej oprave v novej farebnej schéme.

 Posledné okamihy pred odchodom zvláštneho vlaku z depa. V koľajisku na svoju príležitosť čakajú loko 131 068/067, 731 051 a v hale je počas údržby stroj 131 018/017.

 Na odstavenej dvojičke 131 004/003 bola krátko pred odchodom súpravy z depa prevedená drobná oprava.

Jazda vlaku 31766 zo Spišskej Novej Vsi do Východnej prebehla bez problémov s vyhliadkou na štíty Vysokých Tatier, no vrcholy väčšiny končiarov boli ešte zahalené v oblakoch. Kto chcel, mohol z vlaku sledovať, ako napreduje rekonštrukcia prvej koľaje medzi Popradom a Svitom.

  Štyri osobné vozne nemohli byť pre dvojičku E 479.1001/002 na stúpaní štrbskej rampy žiadnym problémom. Fotografia bola zhotovená krátko po prechode zastávkou Gánovce.

Nasledujúce zábery zachytávajú atmosféru v železničnej stanici Východná po príchode vlaku 31766.

Osobné vozne boli po príchode do Východnej okamžite takmer ľudoprázdne. S obiehaním dvojičky na opačný koniec vlaku sa ale čakalo až do prechodu rýchlika idúceho do Košíc, takže si každý fotograf v kľude našiel svoje miesto na zhotovenie unikátnych záberov.

„Fotoruch“ v železničnej stanici Východná.

O súpravu osobných vozňov sa stará Klub železničných historických vozidiel v Poprade.

  Na tomto zábere je dvojička zachytená počas posunu pri obiehaní súpravy pred spiatočnou jazdou do Spišskej Novej Vsi.

Aj zachádzanie rušňa na vlak bolo patrične zdokumentované.

 Takýto počet osôb na stanici vo Východnej asi už dávno nebol.

   Vítaným spestrením fotografovania bol príchod osobného vlaku vedeného esom 362 027.

 „Portrétovka“ zhotovená posledných niekoľko okamžikov pred odchodom mimoriadneho vlaku z Východnej.

Z jazdy osobitného vlaku 31767 z Východnej do Spišskej Novej Vsi pochádzajú nasledujúce dva zábery. Na prvom je vyfotografovaný vchádzajúci osobný vlak do železničnej stanice Svit, ktorú čaká v blízkej budúcnosti rekonštrukcia a druhý záber zachytáva vchádzajúcu lokomotívu E 479.1002/001 do tunela pri železničnej zastávke Spišský Štiavnik.

 

Po príchode vlaku do Spišskej Novej Vsi bola súprava urýchlene preposunovaná do depa, kde jej pasažieri v kľude vystúpili a tým sa vlastne naplnil oficiálny program osláv.

Organizátorom za usporiadanie a najmä za uskutočnenie tejto vydarenej akcie v súčasnej neľahkej dobe patrí uznanie a veľké poďakovanie!

Na záver príspevku ponúkam malú galériu dnes už väčšinou neopakovateľných fotografií:

14. mája 2009 na koľaji nazývanej „pod šuzdou“ v SPD Košice vyčkávala dvojička 131 025/026 na návesť dovoľujúcu výjazd do stanice.

  Lokomotíva 131 046/045 prechádzala 30. decembra 2009 s uhoľným vlakom za stanicou Kysak ponad rieku Hornád.

  Postrková dvojička 131 071/072 a motorový vozeň 810 474 ako osobný vlak Lipany – Plaveč boli zdokumentované v železničnej stanici Lipany 8. februára 2009.

  V dnes v už neexistujúcom depe v Plavči bola 8. novembra 2009 po výmene rušňovodičov pripravená na nočnú službu loko 131 095/096.

   Železničnou stanicou Kysak smerom do Malej Lodiny prechádzala 20. mája 2009 so svojím vlakom taktiež dvojička 131 095/096, ale v opačnom poradí.

   Rušeň 131 027/028 bol s ťažkým nákladným vlakom vyfotografovaný 21. októbra 2010 počas prechodu železničnou stanicou Krompachy.

   Ako rušňový vlak prechádzala 31. januára 2010 železničnou stanicou Lipany loko 131 078/077. Na „legu“ (osobné vlaky) Lipany –  Plaveč v ten deň slúžil motorák 810 602.

   Zo železničnej stanice Plaveč s kontajnerovým vlakom odchádzal 16. februára 2010 stroj 131 095/096.

 131 028/027, Šarišské Michaľany, 5. októbra 2011, Vlečková koľaj je zrušená.

  Niekedy sa nedarí. Ráno 4. novembra 2011 boli v SPD Košice vyfotografované odstavené dvojičky 131 075/076 a 131 041/042.

  Miesto pod kopcom Bikoš medzi Prešovom a Veľkým Šarišom, kadiaľ 3.marca 2012 prechádzala loko 131 020/019 s nákladom zvitkov plechov, by ste dnes  pre stavebné práce na tuneli, moste a nových cestných komunikáciách nespoznali.

   V podvečer 3. februára 2012 bola zachytená dvojička 131 021/022 v Prešove po príchode z Plavča.

   Medzi zastávkami Richnava a Kluknava prechádzal 31. októbra 2013 plnou rýchlosťou uholný vlak s loko 131 036/035.

  131 041/042 vyčkáva taktiež 31. októbra 2013 pred ďalšou jazdou na odhlášku za práve vypravovaným osobným vlakom smerom do Prešova, na postrku ktorého je elektrický motorový vozeň 460 046.

  Dvojičky 131 070/069 a 131 003/004 prechádzajú 6. septembra 2013 úsekom pri bývalom prešovskom rušňovom depe v mieste, kde je dnes vybudovaný podjazd. V súčasnosti by na podobnej fotografii dominoval v pozadí rozostavaný diaľničný most.

  Cez zastávku Trebejov prechádzala 8. júla 2016 v podvečerných hodinách dvojička 131 066/065.

   V úseku medzi dopravňami Veľká Lodina a Malá Lodina zdolávala náročné stúpanie dvojička 131 049/050 s nákladným vlakom, ktorého vozne boli naložené železnou rudou.

V Kysaku, kde je nástupné miesto prešovských rušňovodičov (Cargo), pripravuje fíra 4. februára 2018 na odchod stroj 131 081/082.

   Loko 131 004/003 bol zdokumentovaný v žst. Prešov 30. júla 2020 pred odchodom z miesta odstavenia na cisternový vlak.

   Rovnako v Prešove, ale o rok skôr – 17. júla 2019 – odchádzala v dopoludňajších hodinách okolo parnej úzkorozchodnej lokomotívy U 47.002 do Plavča vynovená dvojička 131 015/016.

Popoludní – taktiež 17. júla 2019 – už prechádzala dvojička 131 015/016 železničnou stanicou Prešov s tranzitným vlakom zostaveným z cisternových vozňov.

 V železničnej stanici Kysak dňa 29. júna 2019 večer úloha „postrku“ pre lokomotívu 131 074/073 skončila. Po zastavení bola od vlaku odpojená.

   Počas dispozície 21. apríla 2020 bola v Kysaku zachytená dvojička 131 080/079.

  Po moste ponad riečku Svinka v katastri obce Obišovce prechádzala v nedeľu 9. februára 2020 so svojím vlakom dvojica 131 059/060.

  5. septembra 1997 v trakčne náročnom údolí rieky Hornád medzi Kysakom a Veľkou Lodinou, pod turistickým miestom známom ako Jánošíkova bašta, zdolávala stúpanie lokomotíva 131 058/057 s ťažkým nákladným vlakom.

 

Pavel Chomjak