Najväčší motorový rušeň na svete Maxima 40 CC jazdil na Slovensku

Maxima 40 CC je zaujímavá nielen technickými parametrami ale aj vzhľadom. Ani zďaleka nepripomína európske rušne, skôr sa podobá na motorové rušne, ktoré brázdia severoamerický kontinent. A hoci sa Európanom javí jeho design dosť neobvykle, rušeň získal v roku 2007 prestížnu cenu Reddot Design Award 2007.

Maximu 40 CC po prvý raz predstavil výrobca verejnosti na veľtrhu InnoTrans 2006 v Berlíne. Firmu Voith Turbo, ktorá jestvuje ako rodinná firma už vyše 140 rokov si spájame najmä s výrobou prevodoviek, spojok, automatických spriahadiel Scharfenberg a chladiacich komponentov. V ostatnom čase vyvíja firma aktivity aj vo výstavbe koľajových vozidiel. Za týmto účelom firma založila divíziu Voith Turbo Lokomotivtechnik (VTLT). Na vývoj a výrobu motorového rušňa Maxima 40 CC potreboval výrobca len 18 mesiacov! A pritom rušeň sa skladá zo 70 tisíc súčiastok. Úctyhodné!

Čo viedlo firmu Voith Turbo k rozhodnutiu vyrábať rušne? Stalo sa to potom, keď Voith Turbo vyrobil pre konkurenčný Vossloh hydrodynamické prevodovky LS 640 reU2 + KB 385 pre rušne typu R 3000 C´. Pretože Vossloh napokon od výroby upustil (aj keď dočasne), vedenie Voith Turbo sa rozhodlo, že k prevodovkám postavia celý rušeň. A rozhodne nie hocijaký, ale hneď najväčší motorový rušeň s hydrodynamickým prenosom výkonu.

Ako sa zo sna stal reálny rušeň opisuje Peter Edelman člen predstavenstva Voith Turbo. Bohato ilustrovanú reportáž si môžu prečítať záujemcovia ovládajúci angličtinu po kliknutí na:

Ako sa rodila Maxima 40 CC Voith Turbo

Na okruhu v Cerheniciach sa dosiaľ testovali obidva prototypy L06 3017 a L06 3018. Rušne sa farebne líšia. Prvý prototyp je strieborný, zatiaľ čo druhý má žlté čelá. Slovensko navštívil v dňoch 25.-29. novembra 2008 druhý prototyp. Na skúšobné jazdy Maximy na ŽSR vydal súhlas Štátny dráhový úrad Slovenskej republiky (platný do 30. novembra 2008).

Jazda na koľajách ZSR sa uskutočnila za účelom merania správania rušňa na horských tratiach, ktorý potrebuje výrobca doložiť k žiadosti o schválenie typu na nemeckom dráhovom úrade EBA.

Po kliknutí na nasledovný odkaz sa zobrazia rôzne zábery na rušeň, do kabíny vodiča atď.

Fotogaléria firmy Ox-traction

Na nasledovnej stránke si môžete pozrieť a vypočuť jazdu prvého prototypu Maximy 40 CC s „ťažkotonážnym“ vlakom v Cerheniciach:

Video z Cerhenického okruhu

Budúcnosť Maximy 40 CC

Firma Voith Turbo Lokomotivtechnik plánovala vyrábať malopočetné série rušňov tohto prevedenia. Sumarizácia objednávok, ktoré výrobca má na sklonku tohto roka však svedčí skôr o opaku. Priestory podniku sa čoskoro rozrastú, pretože v súčasných podmienkach by sa dalo ročne vyrobiť nanajvýš 15 rušňov. Vlani bola založená nová lízingová spoločnosť (s podielom VTLT) na prenájom moderných rušňov pod názvom Ox-traction. Táto spoločnosť si už medzitým objednala 23 rušňov radu Maxima a 32 rušňov sesterského radu Gravita. Práve širokospektrálna Gravita (rozpätie výkonov od 400 do 2000 kW) by sa mala stať na trhu moderných hnacích vozidiel doslova trhákom. Nemenší záujem bude zrejme i o menšiu sestru Maximy, označeúj 30 CC. Má sa vyznačovať veľkým akčným rádiusom (palivová nádrž 10 tisíc litrov – o 10 percent viac než verzia 40 CC!).

O rušne prejavili záujem aj českí a slovenskí dopravcovia. V železničných periodikách sa spomenul Viamont a BRKS. Na otázku, či šesťnápravové rušne nepôsobia rušivo na koľajový zvršok, odpovedá výrobca negatívne, pretože podvozky sú moderné a „very friendly“.

Rušeň má byť čoskoro homologizovaný v Nemecku, Belgicku, Holandsku, Francúzsku, Poľsku, Českej republike a na Slovensku.

Záujemcom o lízing rušňa Maxima 40 CC odporúčame navštíviť nasledovný portál:

Kúpa a lízing rušňov firmy Voith Turbo Lokomotivtechnik

Portál Railpage.net ďakuje hlavnému organizátorovi jázd rušňa Maxima 40 CC na Slovensku za spoluprácu a ústretovosť pri fotografovaní i tvorbe tejto reportáže.

Snímky: 2008 © Pavel Chomjak, Michal Póňa, Peter a Ľuboš Dirga, Bc. Miloš Chomjak a PhDr. Marián Dujnič