Váš železničný magazín
Registrovať sa

Na východnom Slovensku pribudne 52 moderných vozňov za 65 mil. eur

Tlačové správy 21.2.2020 1:11 administrator Zobrazené: 969

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) minulý týždeň vypísala dve súťaže na nové a modernizované vozne určené prioritne pre východné Slovensko. Investičné akcie sú plánované na financovanie z prostriedkov Európskej únie prostredníctvom Operačného programu Integrovaná infraštruktúra 2014 – 2020 a národný dopravca bude musieť realizovať vozbu týchto súprav minimálne prvých päť rokov na určených regionálnych tratiach Slovenska.

Košicky a Prešovský samosprávny kraj ročne obslúžia v regionálnej doprave cca 10,4 mil. cestujúcich (údaj za rok 2019), jeho najvyťaženejšími traťami sú traťové úseky Poprad – Košice, Lipany – Prešov – Košice a Košice – Humenné, ktoré ZSSK obsluhuje v systémovom taktovom režime. Dôležitou informáciou je rovnako fakt, že v Prešovskom a Košickom samosprávnom kraji sa aktuálne pripravuje spustenie integrovaného dopravného systému (IDS).

Moderných 52 vozňov zo súťaže nahradí v prevádzke najstaršie neklimatizované osobné vozne, ktoré sú na hranici životnosti a nespĺňajú štandardy cestovania v 21. storočí. Obstaraním týchto vozidiel sa zníži priemerný vek vozidlového parku v regióne Košíc a zvýši sa kvalita poskytovaných služieb.

Nové (17 ks) a modernizované (35 ks) vozne budú:

  • môcť jazdiť rýchlosťou 160 km/h
  • klimatizované,
  • disponovať vákuovými toaletami,
  • vybavené vizuálnym a akustickým informačným systémom,
  • vybavené kamerovým systémom,
  • obsahovať systém sčítavania cestujúcich,
  • vybavené wi-fi pripojením na internet,
  • obsahovať miesta pre pripojenie 230V s USB portom,
  • v rámci interiéru realizované v modernom dizajne v zmysle „regio“ dizajnu ZSSK,
  • vybavené držiakmi bicyklov.

V porovnaní so súčasnými vozidlami budú nové vozne omnoho komfortnejšie. Samozrejmosťou je konštrukcia vozidiel v súlade s platnými vyhláškami a technickými normami.

Po žilinskom a zvolenskom regióne na rad opäť prichádza východ,“ hovorí Filip Hlubocký, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK. „Posledné nové vozidlá sem prišli v roku 2015, ale ich počet nároky všetkých nami obsluhovaných tratí nenaplnil. Ak všetko pôjde ako má, prvé vozne zo súťaže budú na tratiach východného Slovenska premávať v roku 2021,“ dodáva Hlubocký.

Nové súťaže boli do vestníka Úradu pre verejné obstarávanie odoslané vo štvrtok 6. 2. 2020, pričom dodávky nových vozňov sa plánujú v rokoch 2021 – 2023 a ich nasadenie do prevádzky bude prioritne v Košickom a Prešovskom kraji.

Pri obnove vozidlového parku postupujeme v zmysle stratégie do roku 2030, pričom tieto dva projekty sú jej súčasťou. Priblížiť problematiku Vám pomôžu aj nasledovné otázky a odpovede:

Na základe čoho sme určili, aký bude počet obstarávaných vozidiel? 

Národný dopravca sa pri príprave týchto projektov zameral na zabezpečenie financovania prostredníctvom fondov EÚ a možnosti prípadných voľných alokácií v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra. Kombináciou týchto faktorov došlo k stanoveniu počtu jednotlivých kusov osobných vozňov.

Na základe čoho bola stanovená predpokladaná cena zákaziek? 

ZSSK zrealizovala štandardný prieskum trhu, na základe ktorého boli následne stanovené jednotlivé predpokladané hodnoty oboch zákaziek.

Prečo nakupujeme nové vozne a financie radšej nepoužijeme na rekonštrukciu starších vozňov, keď rekonštrukcia je lacnejšia ako nákup? 

ZSSK má ešte stále pomerne veľkú časť vozňov staršej konštrukcie (konštrukčne nevhodných na rekonštrukciu), ktoré  nezodpovedajú súčasným štandardom a ktoré je potrebné postupne vyradiť a nahradiť novými, resp. modernizovanými vozňami.

Prečo majú nové a rekonštruované vozne rovnaké parametre? 

Parametre novovyrobených vozňov sú v niektorých prípadoch zhodné s modernizovanými, keďže vozne radené vo vlaku musia byť kompatibilné a spĺňajúce  štandardy, aj súčasné požiadavky kladené na vozne.

ZSSK pri obnove vozidlového parku zohľadňuje  z konštrukčného a technického pohľadu vhodnosť jednotlivých radov vozňov na modernizáciu. Nakoľko vozne  Bdt majú konštrukciu a podvozky vhodné pre ďalšiu modernizáciu, je možné požadovať modernizáciu rovnakých parametrov s novovyrobenými vozňami.

Koľko stojí nový vozeň, koľko rekonštruovaný vozeň a koľko napr. elektrická jednotka? 

  • cena rekonštruovaných vozňov (predpokladaná hodnota zákazky za 35 ks = 32 200 000 €): 1 ks = 920 000 € à výpočet: 32 200 000/35 = 920 000 €/1 ks,
  • cena nových vozňov (predpokladaná hodnota zákazky za 17 ks = 33 093 333 €): 1 ks = 1,9 mil. € à výpočet: 33 093 333/17 = 1 946 666 €/1 ks,
  • cena elektrických jednotiek – ucelený vlak s rušňom (vysúťažená hodnota zákazky za 25 ks = 159 999 500 €):
  • trojčlánková s dĺžkou 80 m a s kapacitou 247 miest na sedenie (13 ks): 1 ks = 5 670 500 €,
  • štvorčlánková s dĺžkou 106 m a s kapacitou 343 miest na sedenie (12 ks): 1 ks = 7 190 250 €.

Elektrické jednotky premávajú len na elektrifikovaných tratiach, osobné vozne na všetkých.

Porovnanie vývoja ZSSK za obdobie 2014 – 2019

2014 2015 2016 2017 2018 2019
Celkový počet prepravených cestujúcich 47 287 894 57 274 910 65 605 732 72 473 077 73 807 854 77 356 524
Platiaci cestujúci 44 573 553 32 657 833 38 923 731 45 720 762 46 514 947 47 798 224
Cestujúci s nárokom na bezplatnú prepravu 2 714 341 24 617 077 26 682 001 26 752 315 27 292 907 29 558 300
Cestujúci vlakmi InterCity 647 294 314 634 24 709 705 684 791 695 817 958
Imobilní cestujúci, ktorí využili asistenciu 1 147 1 808 2 036 2 472 2 702 3 189
Bicykle 83 048 105 667 132 993 149 726 164 320 178 080
Vozidlá (autá, motorky…) 16 386 15 684 17 290 19 693 20 422 20 717
Psy 47 704 50 462 51 935 53 994 56 699 58 650
Celkový počet vypravených vlakov 516 279 524 343 529 550 526 944 544 364 555 124
Vlakokilometre 30 791 181 31 855 984 31 477 066 32 640 950 33 649 149 34 503 178
Osobokilometre 2 503 987 902 3 081 246 834 3 193 721 688 3 759 923 848 3 815 146 560 4 003 730 560
Zamestnanci 5 841 5 949 5 924 5 952 5 877 5 831
Priemerná mzda 912,58 956,25 990,5 1 038,22 1 117,64 1 232,74
Medziročný nárast mzdy 2,92 % 4,79 % 3,58 % 4,82 % 7,65 % 10,30 %
Inflácia -0,1 % -0,3 % -0,5 % -1,4 % -2,5 % -2,9 %

Zrealizované a plánované investície súčasného manažmentu ZSSK do vozidlového parku v celkovom objeme cca 384 mil. eur:

 

25 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) – projekt EÚ

  • celkový objem: 160 miliónov eur
  • predpokladané dodanie: 2020 – 2022
  • nasadzovanie: regionálna doprava (Žilinský a Trenčiansky kraj)

21 ks dieselmotorových jednotiek (ucelený vlak) – projekt EÚ

  • celkový objem: 77 miliónov eur
  • predpokladané dodanie: 2019 – 2021 (6 ks DMJ je už v prevádzke)
  • nasadzovanie: regionálna doprava (Banskobystrický, Žilinský a Trenčiansky kraj)

5 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) a 1 multifunkčný rušeň – projekt EÚ

  • celkový objem: 38,8 milióna eur
  • predpokladané dodanie: 2021 – 2022
  • nasadzovanie: regionálna doprava (tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica)

35 ks nových osobných vozňov série Ampz (7 ks) a série Bmpz (28 ks) – vlastné zdroje

  • celkový objem: 66,8 milióna eur
  • predpokladané dodanie: 2018 – 2021 (22 ks nových vozňov je už v prevádzke)
  • nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

51 ks modernizovaných osobných vozňov série Bmz – vlastné zdroje

  • celkový objem: 37,8 milióna eur
  • predpokladané dodanie: 2018 – 2021 (24 ks modernizovaných vozňov je už v prevádzke)
  • nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

 37 ks renovovaných diaľkových vozňov série Apeer (11 ks) a série Bpeer (26 ks) – vlastné zdroje

  • celkový objem: 3,9 milióna eur
  • predpokladané dodanie: 2016 – 2020 (35 ks renovovaných vozňov je už v prevádzke)
  • nasadzovanie: diaľková doprava (Budapešť – Košice; Ostrava – Žilina – Banská Bystrica; Praha – Žilina; Bratislava – Zvolen – Košice; Bratislava – Žilina – Košice)

Pridajte sa do diskusie!

1 komentár k: Na východnom Slovensku pribudne 52 moderných vozňov za 65 mil. eur

Jozef zo dňa 22.2.2020 12:21

Dobrý deň pán riaditeľ ,to tu už bolo v roku 2018 ,potom v roku 2019 a je rok 2020 a je to horšie ako v roku 2018 nie sú rušne nie sú vagony ,trate sú v dezolátnom stave sama pomalá cesta.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *