Motorová jednotka 861 pravidelne na trati s cestujúcimi

Po dlhom období skúšok, niekoľkých prezentáciách či výstavách a nedávnom požehnaní v Humennom sa cestujúci a fanúšikovia železníc konečne dočkali nasadenia prvej motorovej jednotky rady 861 do ostrej prevádzky na pravidelných vlakoch ZSSK. Množstvo snímok na internetových stránkach z týchto akcii je svedectvom o záujme verejnosti o nové vozidlo z produkcie vrútockej ŽOS – ky. Motorová jednotka 861 001 – pomenovaná ako Mária – odviezla v pondelok 28. novembra 2011 medzi dopravňami Humenné a Medzilaborce mesto dva páry vlakov 8965, 8964, 8969 a 8968. Nasledujúci deň zmenila smer a dopravovala osobné vlaky na trati z Humenného do Prešova a späť. Taktiež v Prešove zánovná súprava svojím príchodom rozvírila pokojnú hladinu bežného života na stanici a upútavala pozornosť ako cestujúcich, tak aj železničiarov. Niekoľko zaujímavých momentov z pobytu 861-ky na prešovskej železničnej stanici a jej blízkom či vzdialenejšom okolí , ako aj snímky z prvej jazdy do Bardejova nájdete v nasledujúcej fotoreportáži.

Motorovú jednotku smerujúcu ráno 29. novembra 2011 do Prešova ako vlak 9130 sprevádzala nepríjemná nízka oblačnosť, ktorá sa v regióne udržala celý nasledujúci týždeň. Kazila náladu a taktiež čiastočne aj fotografie, no paradoxne vďaka mrakom bolo možné zhotoviť prijateľné zábery aj z takých pozícií, z ktorých by za slnečného svitu určite nikoho nenapadlo fotografovať. Na prvých dvoch záberoch reportáže je súprava pripravená na odchod späť do Humenného ako vlak 9107. Celkový dobrý dojem z nedávno vynovenej prešovskej železničnej stanice s novými či rekonštruovanými vozidlami však narúša značné množstvo odpadkov v koľajisku, ktoré tam celkom isto po sebe nenechali železničiari …

Začiatok vlaku 9107 …

…a jeho koniec .

Pri druhom príchode „Márie“ do Prešova krátko pred trinástou hodinou s vlakom 9108 bolo počasie o poznanie chladnejšie a sychravú jeseň sprevádzal nepríjemný vetrík. Trpezlivosť sa však vyplatila a nebol som sám, kto si zvečnil novotou voňajúcu motorovú jednotku.

Čo sa týka nasadzovania hnacích vozidiel na vlaky, bol 29. november 2011 zaujímavý z fotografického hľadiska nie len výskytom jednotky 861 v Prešove. Rad 812 totiž mal „svoje dni“ a tak sa koľajisko stanice hemžilo starými, ale zatiaľ stále potrebnými motoráčikmi rady 810, ktoré
indisponované osemstodvanáctky zastupovali.

Mimoriadnosti ale nastali aj v elektrickej trakcii. Z dôvodu konania výluky v časti plavečskej trate nebola nasadená EPJ 671 na plánované vlaky ako po iné dni, ale nahradila ju EMJ 460. Ďalšia 460-ka odviezla medzi inými aj vlak 3301 pravidelne zostavený z rušňa rady 163 a štyroch klasických vozňov. Prestoj EPJ 671 bol náležite využitý na zaškoľovanie rušňovodičov , ktoré v tom čase prebiehalo v košickom depe.

Od tohto dňa bola nová dieselová motorová jednotka každodenným hosťom v Prešove a úspešne vozila cestujúcich za svojím cieľom. Zároveň sa na obsluhu novej techniky zaškoľovali humenskí rušňovodiči. Nasledujúce večerné zábery boli zhotovené počas pobytu DMJ 861 001v Prešove medzi vlakmi 9112 a 9115 dňa 2. novembra.

Relatívny pokoj na druhom peróne prešovskej železničnej stanice pred príchodom vlaku 8774 z Košíc.

Posledné okamžiky pred odchodom vlaku 9115 s DMJ 861 001 z Prešova 2.decembra 2011. V pozadí je zachytená EPJ 671 004, ktorá po príchode z Košíc ako vlak 8704 vyčkávala na čas odchodu vlaku 8722 do Lipian.

Ako už bolo uvedené vyššie, počas víkendu mala jednotka každý deň naplánovaný z Humenného jeden pár vlakov do Stakčína a následne jeden pár vlakov do Prešova. Už v sobotu 3. decembra však nastala malá, ale významná zmena. Ráno sa DMJ opäť „prebehla“ do Prešova ako vlak 9104. Po tridsaťtri minútovom pobyte pri druhom peróne sa o siedmej hodine a štyridsiatej piatej minúte po prvý raz zamierila do nového cieľa – do železničnej stanice Bardejov. Stalo sa tak na žiadosť členov Klubu železničných zamestnancov Raslavice, ktorí v uvedený deň usporiadali svätú omšu v kostole narodenia panny Márie pri príležitosti sviatku sv. Kataríny Alexandrijskej, patrónky slovenských železničiarov. Táto omša bola spojená s posviackou pôvodnej zástavy „Železničných zamestnancov Raslavíc“ z roku 1952. Omše a slávnostného obeda sa okrem pozvaných hostí zúčastnila i početná skupina rušňovodičov z Prešova so svojou štandardou.

Nie je snáď ani potrebné zdôrazňovať, že nová jednotka spôsobila v Bardejove rovnaký rozruch ako všade, kam prišla po prvý raz. Opäť obzeraná – niekedy s nedôverou, inokedy s úžasom – a stále fotografovaná. Z dopravného hľadiska je bardejovská stanica zaujímavá tým, že všetky návestidlá v stanici sú trpaslíčie, čo je zrejmé aj z nasledujúcich fotografií. A ak niekedy zavítate do Bardejova, určite sa oplatí prezrieť si historické námestie.

Krátko pred poludním súprava Bardejov opustila a do Prešova sa vrátila ako vlak 9208, smerom do Humenného bola vypravená ako 9111. Od začiatku platnosti nového grafikonu vlakovej dopravy 11. decembra 2011 sa počíta s jej nasadením na tratiach z Humenného do Medzilaboriec a Košíc. Šťastnú cestu!

Autor: © 2011 Pavel Chomjak