Prevádzka na trati Trenčín – Chynorany 2. časť: Odklony a drôt

Dnes je už trať opäť v pôvodnom stave. Minulý rok prebehli opravy a kompletná výmena koľajových polí na tomto úseku, aby mohla opäť osobná doprava dodržiavať časy stanovené v grafikone vlakovej dopravy. Počas terajších modernizačných prác na koridore sú však všetky vlaky, ktoré by boli odklonené prostredníctvom tejto trate, vedené južnou trasou Košice – Lučenec – Zvolen – Šurany – Bratislava. Jediným priebežným nákladným vlakom, ktorý tu teda môžeme ešte stále občas vidieť sú mimoriadne vlaky spoločnosti Cargo, zavedené podľa potreby pre pobočku automobilky Tatra, v Bánovciach nad Bebravou, kde sa vozia ucelené vlaky zložené z plošinových vozňov, ktorými je prepravovaná zásielka drôtu pre túto spoločnosť a tá je pre nich nevyhnutná na výrobu náprav nákladných vozidiel.

Na zhlaví v smere od stanice Chynorany je zaústená vlečka KORD, ktorá je svojou dĺžkou pomerne rozsiahla a v súčasnej dobe slúži najmä pre už spomínanú pobočku automobilky. V prípade že sú do stanice privezené nejaké vozne adresované pre túto firmu, po dohode s dopravnými zamestnancami prebehne výmena vozňov zvyčajne na odovzdávkovom koľajisku vlečky, alebo ak ide len o prevzatie vozňov, rušeň T448.648 príde pre vozne priamo do stanice.

Odklonové vlaky, ktoré boli v čase vtedajších výlukových a modernizačných prác zavedené, jazdili zvyčajne šesťkrát denne. Ráno pred manipulačným vlakom medzi šiestou a siedmou hodinou, na obed pred rýchlikom 604 o štvrť na jednu a večer pred rýchlikom 610 o pol siedmej z Trenčianskej Teplej. Samozrejme, po zmene záťaže v Topoľčanoch sa ich obratové vlaky vracali späť. Približne takto to fungovalo v roku 2006. V roku 2007 však preprahy za nezávislú trakciu a opačne, zvykli organizovať až v železničnej stanici Trenčín, pričom vždy mali pre každý z týchto vlakov nachystané zvyčajne dva rušne radu 751 „Bardotka“ a na zavesený postrk jeden rušeň radu 742 „Traktor“. Avšak, našli sa i výnimky, kedy z dôvodu prevádzkových ošetrení rušňov radu 751, bolo možné zazrieť vlak v zostave 742+742+súprava+742+742. Zbrojenie rušňov pohonnými a prevádzkovými hmotami boli vykonávane zväčša v noci v rušňovom depe Trenčianska Teplá. Počas týchto odklonov boli do depa Teplá zapožičané rušne radu 751 z Nových Zámkov alebo tiež Žiliny a Prievidze. Vystriedalo sa ich tu viacero, no najčastejšie bolo možné vidieť na vlakoch tieto stroje: 751.037, 751.055, 751.058, 751.062, 751.071, 751.082, 751.112, 751.200 a 751.205.

Odklon v podaní dvoch „Bardotiek“ na čele a jednej na postrku zachytený medzi Tr.Teplou a Trenčínom.
(751.037 + 751.071 – 07.04.2006)

Podľa potreby zavedený nákladný vlak do Bánoviec n/B, s ucelenkou drôtu pre pobočku automobilky Tatra.
(742.340 – 05.04.2007)

Tento mimoriadny vlak s dvoma „Ceckaňami“ uháňa s ucelenou súpravou plnou obilia, smer Chynorany.
(751.112 + 751.071 – 23.09.2006)

Opäť mimoriadny vlak do Bánoveckej Tatrovky s desiatkami plošinových vozňov, prechádza centrom Trenčína.
(751.037 + 751.207 – 11.03.2007)

Ďalší odklonový vlak na snímke, práve vchádza do železničnej stanice Trenčianska Turná.
(751.037 + 742.268 + postrk 742.325 – 18.05.2007)

Obilie mimoriadne zastavilo v žst. Trenčianska Turná a čaká na vykrižovanie s protiidúcim vlakom.
(751.112 + 751.071 – 23.09.2006)

Nezavesený postrk sa vracia z trate do stanice Tr. Turná z najvyššie položeného bodu, kde ukončil svoju prácu.
(751.082 – 08.04.2006)

Na stúpaní zo stanice Trenčianska Turná smer chmeľové polia.
(751.037 + 742.037 + postrk 742.387 – 10.03.2007)

Odklon s nákladom z Košíc stúpa na kopec v úseku Soblahov – Mníchova Lehota. Na konci vlaku nezavesený postrk.
(751.037 + 751.071 + postrk 751.082 – 08.04.2006)

Ten istý nákladný vlak už reve na kopci po zdolaní náročného úseku, ale ešte stúpame ďalej!
(751.037 + 751.071 + postrk 751.082 – 08.04.2006)

Dolu kopcom to už ide aj výbehom. Ucelený vlak s uhlákmi klesá z Mníchovej Lehoty.
(751.037 + 742.268 + postrk 742.325 – 25.05.2007)

O pár metrov ďalej rovnaký vlak, rovnaké rušne, ale v iný deň. V pozadí bane nad obcou Mitice.
(751.037 + 742.340 + postrk 742.352 – 18.05.2007)

Zvyčajne na odklonoch ostal privesený postrk až do Chynorian, aby sa nemuselo „šaškovať“ pri obratovom vlaku.
(751.037 + 742.268 + postrk 742.325 – 25.05.2007)

Aj cement treba prepraviť! 751.037, ktorá sa často objavovala na čele týchto vlakov vchádza do Mitíc.
(751.037 + 742.037 + postrk 742.387 – 10.03.2007)

Ucelenku drôtov, ktorú privezú do Bánoviec nad Bebravou si zo stanice ako obvykle vyzdvihne vlečkový rušeň T448.0648, ktorý ako jediný obsluhuje vlečku podniku. Foto zachytená pri stavadle číslo dva, na strane od Chynorian.
(T448.0648 – 10.03.2008)

Po návrate z ťažkého dňa boli stroje samozrejme riadne nazbrojené a odstavené pri točni v depe Tr. Teplá.
(751.205 – 24.02.2007)