Modrá rapsódia v Ostrave

Cesta do depa vedie po nadchodu, z ktorého fotografujem valašsko meziřícky rušeň 433.002 ako prichádza na súpravu vozňov systému Rybák.

Pri pohľade na ľavú stranu vidím rozmiestnenie vystavených exponátov na koľajisku depa a robím si približnú predstavu o rozsahu výstavy.

Návštevníci mali možnosť pozrieť si halu údržby vozidiel, v ktorej bol aj dvojsystémový rušeň 363.050 v pôvodnom vyfarbení.

V korporátnych farbách bola v hale i „žehlička“ 111.022, dala sa vyfotografovať len z čela.

Lepšie fotografovateľná bola dvojprúdovka 363.010 na zdvihákoch.

Vedľa dvojsystémovky 363.050 stála jednosmerná lokomotiva 130.015 v novom háve.

Na „voľnej“ ploche pútal pozornosť modernizovaný okuliarnik 753.765.

Vystavená bola aj pôvodná verzia okuliarnika s elektrickým vykurovaním 750.326 po oprave v modro modrom náteru.

Na vonkajšom koľajisku bol vystavený rušeň 742.084 so zníženým zadným predstavkom, v hale bol neupravený stroj 742.209….

…. a na vedľajšej koľaji pre porovnanie stála z gruntu modernizovaná 742.701.

Vzhľadom k postupnému utlmovaní prevádzky elektrických rušňov radu 182 bol prekvapením rušeň 182.038 v korporátnom nátere.

Prvý rušeň pôvodného radu E479.0 (dnes 130) používaného predovšetkým v osobnej doprave je dnes čiste „nákladnou“ lokomotívou, všetky stroje prešli k spoločnosti Cargo.

V oblasti jednosmerných rušňov sa našlo miesto i pre striedavú laminátku okrúhleho čísla 230.100.

Návštevníkmi nerušený pohľad na oba vystavené okuliarniky bol asi len cez točňu.

Mimo točňu stáli dva dvojsystémové elektrické rušne, prvý 363.515 vznikol rekonštrukciou pôvodného jednosmerného rušňa 163.033, druhý je pôvodný stroj 363.009.

Vystavený rušeň 751.335 v netradičnom zeleno-modrom nátere bez tabuliek radového označenia známy z prevádzky na tratiach v okolí Šumperka a Jeseníkov, podľa popisovej tabuľky je v oprave a tak by sme sa mali s ním ešte stretnúť.

Jednotnej farebnej schéme sa vymykali dva posunovacie rušne 799.025 a 799.008.

Určite zaujímavým objektom pre fotoaparát boli za „čiarou“ stojace tri čmeliaky 771 v poradí čísiel 103, 045 a 099.

Spolu s rušňom 731.050 boli v depe elektrické lokomotívy 130.005 a 002.

Okrem troch čmeliakov bol vystavený rušeň 771.110.

V pôvodných farbách bolo možné si vyfotografovať favorita 731.050.

Kyvadlovú dopravu medzi ostravskou hlavnou stanicou a depom spoločnosti Cargo cez ďalšie prevádzkové jednotky dráhy zabezpečovala Regionova 814.190 v netradičnom nátere v korporátnych farbách.

Fotografovateľná bola aj bardotka 751.220 v pôvodných farbách.

Rušne reprezentované na výstave strojom 123.006 boli od počiatku doménou tratí v pôsobnosti rušňového depa Ústí nad Labem, dnes ich môžeme stretnúť na ktoromkoľvek mieste siete ČD elektrifikovanej jednosmerným napätím 3 kV.

Pohľad na vystavené motorové rušne za točňou, sprava 753.765, 750.326, 742.084 a 742.701.

Skaličák 433.002 odchádza doplniť si potrebné zásoby vody.

Po odchode pary sa objavil rušeň 740.302 vo farbách spoločnosti AWT spojený s elektrickým rušňom v typickom vyfarbení rušňov 183 slovenskej spoločnosti Cargo. Zrejme ide o niektorý nedávno odpredaný stroj radu 183 z depa Spišská Nová Ves.

Cestou za smädným skaličákom som odfotografoval prichádzajúci rýchlik do Přerova ťahaného rušňom 362.159.

Nemohol som si neodfotografovať okuliarnika 754.028, ktorého som vo farbách typických pre plzenské 754-ky, pred niekoľkými rokmi zvečnil na trati do Jeseníku.

Nakoniec zrejme neskoro rozhodnutá nutnosť doplniť vodu mi umožnila odfotografovanie si skaličáka pri tankovaní vody, a v neposlednom rade si opäť pripomenúť tú krásnu vôňu dymu parného rušňa.