Modernizácia V. rýchlostného koridoru pokračuje

Posledný marcový víkend sa opäť rozbehli stavebné práce na obnove V. rýchlostného koridoru v úseku trate Bratislava – Nové Mesto nad Váhom. O ich priebehu Vás budeme na našej stránke priebežne informovať.

Cestujúci budú informovaní

Ako prvé sa tieto práce dotkli samotných cestujúcich. Obnova rýchlostného koridoru prináša so sebou niekoľko dočasných nevýhod, ako je napr. predĺženie jazdného času vlakov o 20 až 30 minút, zastavovanie vybraných rýchlikov ako osobných vlakov a zníženie rýchlosti vlakov v rekonštruovaných úsekoch zo 100 až 120 km/h len na 30 až 50 km/h. Aj preto sa rozhodla Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) zareagovať predĺžením platného CP o 20 minút.

Okrem toho ZSSK rozbehla informačnú kampaň, ktorej úlohou je udržať si cestujúcich, ktorí s neustálymi meškaniami vlakov určite nie sú spokojní a mohli by začať vyhľadávať alternatívne možnosti cestovania.

Preto budú cestujúci počas pretrvávajúcich prác na obnove koridoru nepretržite informovaní prostredníctvom staničných rozhlasov nielen vo všetkých železničných staniciach v úseku Bratislava – Nové Mesto nad Váhom ale aj v tých železničných staniciach, odkiaľ cestujú do obnovovaného úseku. Na zmenené časy odchodov a príchodov vlakov bude cestujúcich upozorňovať aj vlakový personál, ktorý im poskytne všetky informácie o prípojných vlakoch.

V. EURO koridor

Modernizácia železničnej infraštruktúry na Slovensku vychádza z Európskej dohody o medzinárodných železničných magistrálach a Európskej dohody o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy. Tým, že siete Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) sú začlenené do európskych dopravných ciest, železnice prevzali aj povinnosť rešpektovať spomínané dohody a technické požiadavky.

ŽSR ako správca železničnej infraštruktúry teda pokračuje v modernizácii V. rýchlostného koridoru. Jeho celková dĺžka je 2831 km a spája 6 európskych krajín: Taliansko, Slovinsko, Chorvátsko, Maďarsko, Slovensko a Ukrajinu. Koridor cez naše územie vedie cez Bratislavu – Žilinu – Košice až po štátnu hranicu s Ukrajinou a jeho dĺžka je 536 km.

Obnovené úseky železničných tratí

V minulom roku boli rekonštrukčné práce zamerané najmä na modernizáciu medzistaničných úsekov medzi Bratislavou a Piešťanmi. Železničná dopravná cesta je obnovená v týchto úsekoch:

– Cífer – Trnava
– Bratislava-Rača – Svätý Jur
– Svätý Jur – Pezinok
– Pezinok – Šenkvice
– Vršok – Cífer
– Šenkvice – Vršok
– Brestovany – Leopoldov
– Veľké Kostoľany – Piešťany

Zmodernizovaná je aj Železničná stanica Trnava, Železničná stanica Pezinok a Pezinok zastávka a tiež železničná zastávka Drahovce.

Začiatok modernizácie už od marca

Už 1. marca sa začala prestavba Železničnej stanice Leopoldov. Práce by mali skončiť do konca tohto roku. V Železničnej stanici v Leopoldove pribudne mimoúrovňové priecestie a podchod s osobným výťahom, tri kryté nástupištia s bezpečnostným vodiacim pásom pre nevidiacich, nová lávka ponad koľajnice, batožinový tunel, kvalitný staničný rozhlas a informačné zariadenia. Zmení sa tiež vybavenie staničnej budovy, kde budú mať cestujúci k dispozícii novú čakáreň a modernizovať sa bude aj vestibul v železničnej stanici a priestory osobných pokladníc.

Ďalším miestom kde sú už rekonštrukčné práce v plnom prúde je železničná stanica Bratislava Rača.

Harmonogram prác

Harmonogram prác na tento rok je naplánovaný nasledovne:

Úsek Bratislava-Rača – Trnava
– Železničná stanica Bratislava-Rača od marca do novembra
– Železničná stanica Pezinok od marca do októbra
– Železničná stanica Šenkvice od marca do decembra
– Železničná stanica Cífer od marca do decembra
– zastávka Báhoň od marca do decembra
– Vršok – Cífer od marca do decembra

Úsek Trnava – Piešťany
– medzistaničný úsek Trnava – Brestovany od mája do augusta
– rekonštrukcia Železničnej stanice Leopoldov od marca do decembra
– prvá traťová koľaj Leopoldov – Veľké Kostoľany od marca do mája
– druhá traťová koľaj Leopoldov – Veľké Kostoľany od augusta do októbra

Úsek Piešťany – Nové mesto nad Váhom
– Železničná stanica Piešťany od apríla do decembra
– Medzistaničný úsek Piešťany – Brunovce od apríla do decembra

Výstavba koridoru v ďalších rokoch

Modernizácia traťového úseku Bratislava-Rača – Trnava sa začala už v roku 2000. Dokončenie tohto úseku je naplánované na rok 2007. V roku 2004 sa začala aj prestavba trate medzi Trnavou a Piešťanmi a tá by mala byť hotová do konca roka 2008, kedy by mal byť obnovený aj úsek Piešťany – Nové mesto nad Váhom. Do roku 2013 sa plánuje ukončenie prestavby koridoru z Nového Mesta nad Váhom do Žiliny s pokračovaním do Košíc a Čiernej nad Tisou.

Zdroj: www.slovakrail.sk