Váš železničný portál
Registrovať sa

Lysá – Čelákovice, časť 5: ostrý januárový štart

Česká republikaPrevádzkaReportáže 3.2.2021 16:52 tratovak Zobrazené: 1675

Rok 2021 sa bude niesť v duchu najväčších zmien na stavbe. Pred Vianocami by sa malo jazdiť po oboch koľajach nových, po novom moste cez Labe. Práce neúrekom a teda nie je čas strácať čas. Výluka 1. traťovej koľaje začala 5. januára a čiary v harmonograme sa začali zhmotňovať…

 

 Hru otvárali ako obvykle „dráteníci“. Foto Peter Bado, 8. 1. 2021

Predzvesť do Káraného v posledných minútach svojej slávy. Foto Peter Bado, 8. 1. 2021

 

Nepracovalo sa iba nad zemou. Foto Peter Bado, 8. 1. 2021

 

 Na pravom brehu sa pripravovala „pôda“ pre ďalšie dejstvo. Foto Peter Bado, 8. 1. 2021

 

 Po vyčistení oblohy nad 1. traťovou koľajou. Foto Peter Bado, 11. 1. 2021

 

Voda v akomkoľvek skupenstve – pre stavbára dobrý sluha, ale zlý pán. Foto Peter Bado, 12. 1. 2021

 

 Autogén na nič nečakal… Foto Peter Bado, 16. 1. 2021

 

 Prvé dve konštrukcie išli k zemi „klasicky“. Foto Peter Bado, 16. 1. 2021

 

 Odťažovanie násypu do úrovne pracovnej plošiny. Foto Peter Bado, 16. 1. 2021

 

 Pokládka pracovnej koľaje na pracovnej plošine. Foto Peter Bado, 20. 1. 2021

 Po prvom pilieri už niet ani stopy, do druhého sa stroje zahryzli bez meškania. Foto Peter Bado, 23. 1. 2021

 Koľaj do nikam neosirela. Kopanie základov pre trakčné podpery v zastávke Čelákovice-Jiřina. Foto Peter Bado, 23. 1. 2021

 

 Prípravy na januárové finále. Foto Peter Bado, 23. 1. 2021

 

 Prevoz prvého oblúka. Foto Peter Bado, 25. 1. 2021

 

Pred presunom na pravý breh. Foto Peter Bado, 25. 1. 2021

Na prvom brehu. Foto Peter Bado, 25. 1. 2021

 

Detail prechodu z vody na breh. Foto Peter Bado, 25. 1. 2021

 Druhý oblúk na „ceste“. Foto Peter Bado, 28. 1. 2021

Ložiska na ľavom brehu si po takmer 100 rokoch mohli vydýchnuť. Foto Peter Bado, 28. 1. 2021

Na pozadí veľkého divadla sa pri zakladaní nového piliera na nič nečaká. Foto Peter Bado, 28. 1. 2021

 

Mrazivé nedeľné ráno nie je prekážkou v práci. Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

 

Nezaháľa sa ani pri stavbe trakčného vedenia. Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

 

 Pilier uprostred koryta zatiaľ stojí – ale aj naň príde rad. Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

Napriek zvýšenému prietoku labská hladina zrkadlí. Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

Plavebné znaky vravia jasne – pod mostami je teraz plavba zakázaná. Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

 

 Most ponad ulicu Přístavní zmizol… Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

 

 Odklonový Krakonoš, v popredí pracovná koľaj. Foto Peter Bado, 31. 1. 2021

 

 

 

 

Pridajte sa do diskusie!

6 komentárov k: Lysá – Čelákovice, časť 5: ostrý januárový štart

mirecdk zo dňa 5.2.2021 10:41

Veľmi pekná reportáž.

Reagovať

Pegas123 zo dňa 7.2.2021 8:35

Návštevník

Pekná reportáž doplnená o zaujímavé fotografie.

Reagovať

Lukáš Hučko zo dňa 7.2.2021 10:50

Redaktor

To je fajn to postupně dokumentovat.

Reagovať

ŽSR-ak zo dňa 13.2.2021 8:13

Dobrý deň p. Bado

S kolegami z „traťovky“ sledujeme vaše reporty s nemým úžasom ako sú bratia v Česku ďaleko pred nami. Ďakujeme, že to dokumentujete a pripájate všetky tieto informácie.

Práci zdar!

Reagovať

Nostalgik zo dňa 13.3.2021 14:07

Hmm no „chutné a lahodné“ to fotky ako aj tá rozjazdená člapkanica… Ono keby tatíčkovci boli top tak by postavili komplet novú dvojkolajku od minimálne Počernic na Brandýs, S.Boleslav a údolím Jizery po M.Boleslav a položili 2.TK aspoň po Liberec a na tento úsek so šialeným oblúkom by sa vykašlali aj keď pri súčasnej … nekompromisnej veľkobudovateľskej cz mentalite by to tomu predpokladám, ktorý ešte zostal predĺžilo život maximálne tak o 10-20r…
Tak tak to čo tam nestihli dokaličiť súdružkovia veľkobudovatelia dokončia títo…

Reagovať

Nostalgik zo dňa 14.3.2021 9:56

ŽSR-ák: Mohol by ste my ukázať podobný takýto Vám evidentne sympatický príklad rekonštrukcie ešte k tomu dvojkoľajnej lokálky ale z naozaj krajiny-USA? Pozrite si YT videá odtiaľ a uvidíte na akých veterán mostoch (a nie tempom 10/h pardon 6,25 míle/h) a tratiach (samozrejme bez parazitického drôtu a zvodu – pólu) z drvivej väčšiny ešte na drevených šliproch tam jazdia! Ale fungujú nato načo má štreka v prvom rade slúžiť-na náklaďáky a tam sú 100-vozňové a 6-mašinové akoby nič nie ako tu to euročučkovo! Jáj lenže oni nie sú našťastie štátny takže je tam nastolená tvrdá efektivita, keďže tlačiť si prašule ako Brussel asi nemôžu…! Pre umožnenie nájdenia takýchto videí Vám sem dám link na jedinú správnu metódu renovácie štreky významu akého sú a už navždy budú všetky tunajšie:
https://www.youtube.com/watch?v=nInJFLjxcZs

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *