Na fotografovanie v prebúdzajúcej sa jarnej prírode sa teším každý rok. Obzvlášť rád mám odbobie, keď mladá tráva ešte nie je vidieť pod vysušenou minuloročnou a v pomerne fádnej krajine vynikajú na záberoch najmä biele kmene briezok a stále zelené ihličnany. Fotoaparát ale nosím takmer stále so sebou a tak nepohrdnem ani zábermi, ktoré mi po celý rok mnohokrát nečakane ponúkne náhoda buď v niektorom depe alebo na železničných staniciach.
Posledný mesiac fungovania rušňového depa v Prešove nebol veselý a to nie len pre takmer denne zachmúrené počasie, ktoré umocňovalo už i tak „dusnú“ atmosféru. Náhodné stretnutia v depe s kolegami a kamarátmi z opravovne boli čoraz redšie z dôvodu ich odchodu na pracoviská v iných lokalitách a aj príležitostí na fotografovanie lokomotív v areáli depa ubúdalo ich postupnou redislokáciou do Košíc a Humenného.
V hale opráv boli v januári 2008 dokončené posledné práce na lokomotíve 752 027 opravovanej po nehode v Kežmarku a po hlavnej oprave sa do prevázky vrátil v novom slušivom nátere „veľký hektor“ 721 231.
Pri objekte kotolne pred halou opráv čakali 12. januára 2008 na opravu odstavené lokomotívy 750 128, 752 042, 043 a zasnežená 029.
Opravený hektor 721 231 bol posledný stroj, na ktorom bola prevedená oprava MH v prešovskom depe. Zachytený je 2.1.2008 pred halou opráv.
Aj v januári však bolo niekoľko slnečných dní, ktoré som v rámci možností využil napr. na zdokumentovanie preprahu medzinárodného expresu 382 „Jozef Bem“. Mimo územie Slovenska je vlak v úseku Budapešť – Hidasnémeti a Plaveč – Waršava vedený v kategórii EC. Fotografoval som v Plavči na svojich tradičných „fotoflekoch“, ale našiel som aj niekoľko nových a zaujímavých miest.
362 014 vchádza s Ex 382 po moste ponad rieku Poprad 7.1.2008 do žst. Plaveč …
… a počas ďalšej cesty vlaku, teraz už ako EC 382, zabezpečuje trakciu poľský stroj EU 07-127 zachytený pri posune na rovnakom moste ako na predchádzajúcom snímku. Za lokomotívou na konci mosta je štíhla výhybka: do odbočky vpravo – smer Prešov, priamym smerom a zákrutou do ľava – smer Muszyna.
Ten istý most, ten istý vlak, ale o tri týždne neskôr – 28. februára 2008. EC-čko z Plavča odchádza úvraťou do Muszyny a vedené je v tento deň rušňom EU 07-320.
Koncom februára a v marci som mal vďaka niekoľkým dňom dovolenky a voľnejšiemu rozvrhu smien viacej voľna na svoje koníčky a tak ani pretrvávajúce nepriaznivé počasie ma nedokázalo rozladiť. Dokončil už dlhšiu dobu rozrobený pseudomodul na vystavovanie „vláčikov“ vo vitríne a venoval som sa tiež aj rozostavanému koľajisku. S kolegom Mašiňakom sme v rámci fotošialenstva popreháňali všetky naše lokomotívy s dôrazom na Mašiňakove nové prírastky v zbierke: T 458.1063 a 752 039. Po modelárskej stránke sme sa v ten deň vybláznili dosýtosti.
Pre svoje modely som zhotovil takúto krajinnú pasáž, aby neboli odložené stále iba v krabičkách. Všetko bude ukryté za sklom upevnenom v odklápacom ráme.
Počas roka nebýva veľa dní, kedy je na mojom koľajisku takto rušno. Prvý tohtoročný výlet za lokomotívami som podnikol 25. februára a vybral som sa zmapovať, čo je nové na trati medzi Veľkou Idou a Turňou nad Bodvou. Už cestou bolo jasné, že pekné počasie s bezoblačnou oblohou umocnia nové košické motorové jednotky rady 813/913, hoci ja som cestoval do Moldavy nad Bodvou – čoby východzieho bodu výpravy – v motoráku 812 038. A naviac sa ma zmocnil obrovský pocit šťastia, keď môjmu zraku vo Veľkej Ide zapózovali spojené lokomotívy 770 510 a 740 898. Ihneď som začal romýšľať, kde si ich za Moldavou parádne vyfotím, ale moje nadšenie počas presunu na predpokladané miesto fotenia schladil ich nečakane rýchly prechod práve v najnevhodnejšom mieste na fotografovanie. Ako rušňový vlak smerovali pre záťaž do Turne nad Bodvou, čo som však nevedel. O to väčšiu radosť som mal z niekoľkých snímkov, keď sa opäť nečakane vracali v popoľudňajších hodinách s uceleným vlakom cementu. Najvzácnejšie snímky dňa však prišli na svet v Haniske pri Košiciach, kde v podvečer na Raj-kách prebiehal preprah lokomotív, a to nie hociakých. Bola to zaslúžená odmena za nekonečné hodiny čakania pri trati, pretože v ten deň bola nákladná doprava poslabšia a ani osobná hustotou na trati do Plešivca nevyniká.
Dvojica lokomotív 770 510 a 740 898 opúšťa svižným tempom Moldavu nad Bodvou …
… aby sa o niekoľko hodín vrátila so svojím vlakom do Hanisky pri Košiciach.
Bobiny 140 042+062 odchádzajú 25. februára 2008 zo železničnej stanice Haniska pri Košiciach…
… a na postrku im pomáhajú tranzistory 740 898+742 512.
Podobný výlet som zopakoval 6. marca a tentokrát som sa pohyboval medzi Výhybňou Drienovec a Moldavou nad Bodvou. Vlakov jazdilo o čosi viac, deň ubehol pomerne rýchlo a príjemne. Pohodové fotografovanie v peknej krajine narušil len neskutočný neporiadok v okolí zastávky Drienovec.
Zrýchlený vlak 1823 s loko 750 110 idúci 6.3.2008 po dvojkoľajnom úseku pod turnianským hradom sa blíži k výhybni Drienovec. O chvíľu protiidúci Zr 1802 viedol taktiež modrý okuliarnik 750 093.
Ta
ndem lokomotív 736 017+018 s Pn vlakom sa blíži k Turni nad Bodvou.
Motorová jednotka 813 012/913 012 vchádza ako vlak 6405 po vysokom násype do zastávky Drienovec.
Pohľad na nástupištia, značne zdevastovanú bývalú staničnú budovu a riadiaci vozeň 913 001 v čele odchádzajúceho vlaku 6404 z Drienovca s konečnou stanicou v Plešivci.
Ucelený vlak naložený guľatinou dopravovali už z Hanisky pri Košiciach štyri lokomotívy rady 751. V čele vlaku bol stroj 751 057 , na konci rušeň 751 073.
Popoludňajší osobný vlak 6406 do Plešivca bol 6.3.2008 zostavený z motorovej jednotky 913 006/813 006 a je zdokumentovaný krátko po odchode zo žst. Moldava nad Bodvou.
Podvečerná nálada v Moldave nad Bodvou: lokomotíva 721 049 odpočíva po návrate z Medzeva pod prístreškom výdajného miesta nafty a v pozadí čaká na odchod s Mn vlakom do Turne nad Bodvou pegas 751 113.
16. marca som sa vybral do Košíc detailnejšie zdokumentovať prevádzku nových motorových jednotiek rady 813/913 priamo v depe a jeho najbližšom okolí. V čase, keď sa niečo dialo bolo počasie ako na objednávku. Mäkké svetlo polozatiahnutej oblohy dovoľovalo fotografovať vozidlá zo všetkých strán.
Jednotka 002 bola vyfotografovaná počas dopĺňania pohonných hmôt po príchode do depa od vlaku 6423.
Dočasne odstavená jednotka 006 čakala na dodanie nových náhradných dielov obklopená čmeliakmi 770 092, 771 021, 770 094 a lokomotívami rady 751.
Motorovú jednotku inv.č. 012 sa podarilo zachytiť v prevádzke na niekoľkých záberoch od príchodu do Košíc až po jej odstavenie v rotunde.
Jazdou okolo depa vchádza ako vlak 6425 do žst. Košice.
Nasledovalo tzv. zbrojenie naftou. V pozadí sú odstavené porúchané elektrické motorové vozy rady 460.
Posledné metre jazdy jednotky 012 z točne do útrob rotundy košického depa pred ukončením služby v prítomnosti postávajúcich lokomotív rady 721 062, 212 a 014.
Chvíľa pokoja. Zľava motoráky 812 038, 012 a 813 012.
Posledné minúty strávené 16. marca v košickom depe patrili jednotke 002, ktorá ako vlak 6404 opúšťala Košice na ceste do osemdesiatštyri kilometrov vzdialeného Plešivca. Pohľad na riadiaci vozeň 913 002 …
… a na motorový vozeň 813 002 míňajúci vchodové návestidlá do Košíc os. st. smerom od Barce.
Tohtoročná jar, vďaka šikovným organizátorom osláv narodenín vebových stránok RAILPAGE.NET a VLAKY.NET, je na jazdy motorových vozňov rady M 131.1 na Slovensku štedrá a okrem toho aj veľmi inšpirujúca. Prezentovať ďalšie snímky zo spanilej jazdy motoráka M 131.1053 do Veľkého Krtíša – podobné už zverejneným na webe – by bolo nosením dreva do lesa a preto som pre spestrenie obrazovej časti príspevku pripravil ako spomienku niekoľko dnes už historických snímkov z taktiež „hurvínkovskej akcie“ konanej pred deviatimi rokmi na českých tratiach 25. apríla 1999. V tento jarný, ale zamračený deň sa motorový vozeň M 131.1133 vydal na fotocestu z Letohradu cez Lichkov a Dolní Lipku do koncovej stanice Štíty. Ako táto cesta prebiehala je zachytené na nasledujúcich fotografiách.
chválihodná reportáž vzhladom na kvalitu :byebye: fotografií a ocenujem aj množstvo času pri tom stráveného. 🙂
som rád že si mi priblížil daleký východ. :angel
len tá úvrat 382 mi do hlavy nejak nejde :good:
Na fotografovanie v prebúdzajúcej sa jarnej prírode sa teším každý rok. Obzvlášť rád mám odbobie, keď mladá tráva ešte nie je vidieť pod vysušenou minuloročnou a v pomerne fádnej krajine vynikajú na záberoch najmä biele kmene briezok a stále zelené ihličnany. Fotoaparát ale nosím takmer stále so sebou a tak nepohrdnem ani zábermi, ktoré mi po celý rok mnohokrát nečakane ponúkne náhoda buď v niektorom depe alebo na železničných staniciach.
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: JAR NA NAŠICH TRATIACH: VI.časť – MEDZI KOŠICAMI A TURŇOU NAD BODVOU (A ČOSI NAVIAC)
favoritPO zo dňa 23.4.2008 7:33
🙂 pekné …. Krásne masinky , aj tie malé aj ozajstné !
eminem zo dňa 23.4.2008 21:23
chválihodná reportáž vzhladom na kvalitu :byebye: fotografií a ocenujem aj množstvo času pri tom stráveného. 🙂
som rád že si mi priblížil daleký východ. :angel
len tá úvrat 382 mi do hlavy nejak nejde :good:
eminem zo dňa 24.4.2008 21:10
časom príde na rad aj Humenné