„Hrbaté“ oslavujú svoje 30. narodeniny
Rušne radu 130 ktoré sú určené na dopravu osobných i nákladných vlakov na hlavných i vedľajších tratiach sa v tomto roku dožívajú svojich okrúhlych 30. narodenín. Všetkých 40 rušňov vyrobila ŠKODA Plzeň v roku 1977 a boli dislokované do depa Česká Třebová.
Vývoj:
Ide o skriňový rušeň, ktorý je konštrukčným pokračovaním rady 125 s dvoma čelnými stanovišťami rušňovodiča. Použité sú jednosmerné sériové trakčné motory pevne uložené v ráme podvozku. Regulácia rozjazdu a jazdy je odporová s použitím fechralových odporníkov, čo dovoľuje ľubovoľne dlhú jazdu na jednotlivých stupňoch. Riadiace obvody umožňujú ovládanie až štyroch rušňov z jedného stanovišťa rušňovodiča. Rušňovodič má k dispozícií diagnostický systém pre rýchle zistenie miesta poruchy. Rušeň je vybavený samočinnou a priamočinnou brzdou DAKO a ručnou brzdou.
Rušeň 130.001 zachytený s priebežným nákladným vlakom neďaleko zastávky Dolany.
Dňa: 7.5.2006. Foto: Michal Seidl (balwans)
Dňa: 7.5.2006. Foto: Michal Seidl (balwans)
Rada E 479.0 bola vyrobená na základe objednávky ČSD 20077/74-12 zo dňa 31.7.1974 s jednotnou cenou rušňa 3,212.000.- Kčs, ako výrobný typ 79 E1. TBS vykonali ŽSO Cerhenice, kde E479.0001 v.č.6744 vykonala TBS 28.2.1977 s rýchlosťou 110 km/h, posledný stroj pre vtedajšie ČSD E479.0040 v.č.7013 vykonal TBS 1.6.1977. Dodanie všetkých strojov bolo do RD Česká Třebová, ktoré s nimi plne pokrylo výkony dovtedy používaných „nulkových“ bobín E 499.0.
Rušeň E479.0027 / 130.027 je mimoriadny tým, že sa jedná o 7000. vyrobený rušeň v ŠKODE Plzeň.
„Hrbatá“ 130.020 s vlakom R 975 neďaleko Bezpraví. Dňa: 11.6.2006. Foto: Petr Veselý (EC-IC)
Prevádzka:
Stroje rady 130 je možné zazrieť v prevádzke na hlavnom ťahu, a to v úseku Přerov – Česká Třebová – Praha. Ďalšími ramenami sú trate Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř a Praha – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Choceň. S týmito rušňami je možné sa stretnúť i v Beřoune a Svitavách. Ich doménou je vozba osobných a nákladných vlakov v širokom okolí Hradce Králové a vozba ľahších nákladných vlakov medzi Přerov-om, Českou Třebovou a Nymburk-om.
Rušeň 130.022 s Pn vlakom do Berouna, zachytený pri Černošiciach. Dňa: 15.4.2006.
Foto: Tomáš Valent (Valto)
Foto: Tomáš Valent (Valto)
Hrbatá 130.028 neďaleko Bezpráví. Dňa: 24.5.2007. Foto: Miloš Chomjak (362.005)
Poznámka:
Ďalšie stroje tejto rady boli v počte 14 kusov (E 479.0041 – 054) dodané tiež aj Severočeskému hnedouhoľnému revíru (SHR), kde vo dvojiciach dopravujú ťažké uhoľné vlaky. Zaujímavosťou je, že po vyrobení v roku 1977 boli tieto rušne zapožičané ČSD a nasadzované na výkony LD Ostrava. Dnes nesú tieto rušne vlastnícku značku DNT (Doly Nástup Tušimice).
Súkromná 130.044 na čele priebežného nákladného vlaku v žst. Lúky pod Makytou. Dňa: 12.5.2007.
Foto: Peter Vlček (Peter)
Foto: Peter Vlček (Peter)
Vlečkové rušne E 479.0041-054 boli po výrobe dodané do depa Ostrava, nakoľko elektrifikácia na vlečke v Tušimiciach nebola v tom čase ukončená. Rušne teda jazdili ako prenajaté medzi Přerovom a Bohumínom, zmluva o prenájme mala byť pôvodne ukončená k 31.12.1978. Ich prevádzku upravovala zmluva medzi FMD Praha a FMPE (Fed.min.palív a energetiky) uzatvorená 16.5.1977. Majiteľom boli SHD, prevádzkové náklady hradili počas zapožičania ČSD, FMD doporučilo nasadiť rušne do turnusovej vozby na miestnych výkonoch ostravských spojok a osobnej dopravy s tým, aby sa zachoval čo najlepší technický stav. Po zelektrifikovaní vlečky prebehli skúšky vlečkových E 479.0 na úseku Tušimice – Březno a celú vlečkovú trať prešla elektrická lokomotíva 5.6.1979 o 10.44h.
Súkromná 130.050 vo farbách SD kúsok za zastávkou Řež. Dňa 1.7.2007.
Foto: Miloš Chomjak (362.005)
Foto: Miloš Chomjak (362.005)
Prezývka:
„Hrbatá“ alebo „Velbloud“
– podľa skrine ventilátorov na streche, pripomínajúci ťaví hrb.
Fotogaléria: Rada 130 „Hrbatá“
Zdroj: Atlas vozidiel ŽM
Preklad a úprava textu: Michal REPKO (Mysxo_SN)
Spolupráca: Pavol Kukučík (Palo)
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: „Hrbaté“ oslavujú svoje 30. narodeniny
Venca zo dňa 9.8.2007 22:08
Velmi pěkně sepsaný report. Dozvěděl sem se mnoho informací, co jsem do této chvíle nevěděl. 🙂 :coffee:
350009 zo dňa 10.8.2007 7:04
Mno s tou osobní dopravou to nebude tak veselé. Minulý rok ty 130 v okolí HK jezdili na osobácích i rychlících, ale v tomto GVD už jen na nákladech. Osobní dopravu převzaly 163. Prý mají být Hrbaté vyměněny do Ostravy za 163, které půjdou do ČT.
Jinak pěkný článek 🙂
Ostravak zo dňa 10.8.2007 7:09
Už zhruba 15 „hrbatých“ jezdí v DKV Ostrava.
swingo zo dňa 11.8.2007 10:49
Veľmi pekná reportáž. Touto reportážou som si rozšíril vedomosti o týchto rušňoch.
favoritPO zo dňa 11.8.2007 19:58
Pekný clanocek pacia sa mi tieto masinky. A Milosové fotecky su super hned som vedel ze su jeho aj bez precitania popisku k fotke. 🙂
abeljozef zo dňa 11.8.2007 23:53
Este zaujimavsotou tychto rusnov nie su len fecharove odporniky ale tiez aj podvozky II generaie ala persing, resp gorila. Taktiez polpantografove zberace.
Kiez by tieto podvozky mali aj plechace. Skoda tuto moznost vtedajsej CSD ponukla ale CSD chcely aby bol plechac co najviac konstrukne zhodny s laminatkou. Laminatkove podvozky pri 120 ke ak su uz vybehane – pojem vytrasem z teba dusu nabera nove rozmery.