Fototipy: V. časť – Z Lovinobane do Kriváňa…

Medzi pekné a fotograficky pútavé miesta v sieti ŽSR patrí neodmysliteľne aj dvojkoľajný, neelektrifikovaný, na tiahlom a náročnom stúpaní položený traťový úsek „Južného ťahu“ Lovinobaňa – Kriváň. Tento 14 kilometrov dlhý úsek s priemerným stúpaním 18 promile nájdete medzi Lučencom a Zvolenom, kde si „na svoje“ prídu hlavne milovníci dieslovej trakcie vyhľadávajúci miesta, kde zvuk trvalo „zaberajúcich“ motorov počuť už z diaľky.
Obsahuje video z trate! Zaiste túto možnosť využijú hlavne filmári, nakoľko nízka rýchlosť nákladných vlakov, ktorým neodmysliteľne pomáhajú postrkové rušne, poskytuje v tiahlych oblúkoch obklopených lesmi, neobvyklé pohľady.

Aké vlaky sa tu oplatí fotiť:
V prevádzke tu bez problémov zastihnete aj príprahy rušňov 736, 751, 773, prípadne u ťažších vlakoch a vlakoch s ruskými vozňami aj zdvojený postrk. Na Mn vlakoch sa už udomácnili všadeprítomné 742.

Lovinobaňské postrky 752.070 (mimoriadne nasadená za 773.009) a 773.010 čakajú na prácu v žst.Lovinobaňa (26.7.2005)

Odporúčané miesta na fotenie:
Malý výlet začneme v žst.Lovinobaňa, kde sú vždy odstavené dva turnusové postrkové rušne 773 (ojedinele i 751, 752), ktoré sú v tejto stanici pripriahané na koniec nákladného vlaku. Pokiaľ tu nieje žiadny postrk, nachádza sa niekde na trati, odkiaľ sa sem určite vráti.Treba poznamenať, že u vlakov s vyššími hmotnosťami býva postrk pripriahaný v Lučenci alebo Tomášovciach, aby sa využila po Lovinobaňu ešte „rovina“ a vlak sa pred tiahlym stúpaním riadne rozbehol. Dopravný personál je na fotografov zvyknutý a slušným správaním „nadviažete“ určite dobrú spoluprácu z hľadiska informácií o pohybe vlakov. Medzi Lovinobaňou a Kriváňom sa nachádzajú tri zastávky – Mýtna, Píla a Podkriváň, pričom najzaujímavejšie sú Píla a Podkriváň. Prvá spomenutá, teda Píla, je položená v pravotočivom oblúku, na ktorého konci po ľavej strane nájdete dnes opustený 125 metrov dlhý Pílanský tunel, ktorý bol pred zdvojkoľajnením pravidelne využívaný. Hlavne v zimných mesiacoch je tunel výborne viditeľný a dá sa odfotografovať, ako ho vlak po dvojkoľajke obchádza. Druhá zastávka – Podkriváň, umožňuje výborné videozáznamy, nakoľko sa vlak blíži na vrchol stúpania a paradoxne je tu najvačšie stúpanie, takže tu vlak ide ojedinele „krokom“. Zaujímavé pohľady tu umožňuje aj cestný vyjadukt, vysoko položený nad údolím. Za zastávkou vchádza trať do 40 metrov hlbokého a 450 metrov dlhého betónového zárezu, ktorý vznikol znesením povodného 326 m dlhého Kriváňskeho tunela. To, že sa v tomto záreze zvýrazňuje zvuk motorov, netreba pripomínať, pričom na jeho konci končí stúpanie a veľmi dobre vidieť vrchol trate. Na jazdu vlaku od Lovinobane upozorňujú aj predzvesti vchodového návestidla žst.Kriváň, ktoré premenou návesti „Výstraha“ na návesť „Voľno“ či „Očakávajte rýchlosť 40“ včas dopredu dávajú vedieť, že pôjde vlak.

Ranný Os 1805 vezený zvolenskou 754.010 schádza klesaním z Podkriváňa na Pílu, 1.5.1993

Za slnečného počasia sa doobeda dajú výborne fotografovať vlaky idúce smerom na Lučenec, prípadne postrky na nákladných vlakoch do Kriváňa, v neskorších poobedných hodinách sú výborne nasvietené rušne idúce smerom na Zvolen. Vlaky osobnej dopravy sú zastúpené rušňami 750, 754, motorovými vozňami 812 i maďarskými M 41. Súčasná frekvencia nákladných vlakov je celkom dobrá, nakoľko sú tadeto vedené aj niektoré vlaky presmerované z důvodu výluk na 1.hlavnom ťahu.

Zdvojený postrk 773.009 + 751.035 tlačí ťažký nákladný vlak cez zastávku Píla (9.8.2004)

Ako sa sem vhodne dostať ? Počítame, že vačšina z Vás pocestuje od Zvolena, kam je predsa len výhodnejšie spojenie, takže vo Zvolene, pokiaľ nemáte výhodné železničné spojenie, je oproti miestnej železničnej stanici autobusová stanica SAD. Tu využite autobusové spojenie smer Lučenec (Rimavská Sobota, Košice, Michalovce…), pričom expresné spoje zvyčajne zastavujú v Kriváni, kde je zastávka len 100 metrov od železničnej stanice. Nakoľko je Podkriváň vzdielený len dva kilometre, prejdete sem pohodlne pešo do pol hodiny s tým, že hlavná štátna cesta vedie prakticky stále súbežne so železnicou s tým rozdielom, že cesta za Kriváňom schádza do údolia a vedie ním až po Mýtnu a železnica vedie nad ním v úbočí hor. Motorizovaní fotografi to majú jednoduché, nakoľko do Podkriváňa, Píly, Mýtnej a Lovinobane vedú z hlavnej cesty cestné odbočky, z ktorých sa autom dostanú pohodlne až „ku koľajniciam“. Motoristi pozor ! Pokiaľ nechcete mať problémy s dopravnou políciou, dodržujte maximálnu povolenú rýchlosť všade, hlavne však v obci Mýtna, kde je „Zóna 50“ často obsadená Fábiou s radarom…

Vľavo: Mos 6208 do Zvolena s 812.034 zastavil v zastávke Píla (8.8.2004)
Vpravo: Pohľad z nadjazdu v Podkriváni. Vlak vezie dvojica 736.015 + 010, na postrku pomáhal 773.002 (14.5.2006)
Čo dodať na záver ? Mať to správne foto šťastie, pekný deň a výbornú frekvenciu vlakov… Aj keď niektoré priložené fotografie sú staršieho dáta treba poznamenať, že rušne sa síce menia, ale trať zostáva. Prajeme teda pekný výlet a veľa pekných fotografií.

Zastávkou Mýtna prechádza Mn 83301 vezený v tom čase fiľakovským čmeliakom 771.022 dňa 27.7.2005

VIDEO
Video má dĺžku 5 minút a 49 sekúnd, jeho veľkosť je 48 MB. Pre prehratie je nutné mať nainštalovaný Windows Media Player 9 a vyšší.

Už sme Vám predstavili:
I. časť: Strečno
II. časť: Ružín
III. časť: Trať Banská Bystrica – Dolná Štubňa
IV. časť: Krpeľany.

Ak máte aj Vy svoje obľúbené miesto, kde radi fotografujete, a chcete sa podeliť oň aj s ostatnými, kontaktujte nás na redakcia@railpage.net, priložte niekoľko fotografií a Váš fototip veľmi radi zverejníme.

Text a snímky: Palo