Váš železničný magazín
Registrovať sa

Fotospomienky na Leopoldov

FotoreportážeHistóriaReportáže 22.1.2020 13:05 tratovak Zobrazené: 2002

Modernizáciu žst. Leopoldov som mal možnosť občasne pozorovať v prvej polovici roku 2006. Nemôžem teda podať kompletnú správu o jej priebehu, ale pohľad na vtedajšie fotky vyvoláva spomienky na časy, kedy slovenská koridorizácia ešte vyzerala nádejne…

 

V januári boli zriadené provizórne nástupišťa pri koľajach 4 a 6, koľaj č. 8 bola znesená aby uvoľnila miesto stožiarom trakčného vedenia. Pohľad z lávky 21. 1. 2006.

14. marec – koľaj č. 2 a koľaje v nepárnej skupine sú znesené.

20. marec – nové stožiare trakčného vedenia sú postavené, prebiehajú práce na železničnom spodku.

23. apríl – železničný spodok pokročil, v pozadí zárodky nového nástupišťa.

4. máj – nastupuje železničný zvršok.

15. máj – práce na zvršku napredujú.

28. jún – koľajisko nepárnej skupiny naberá jasné kontúry.

Pohľad z lávky na opačnú stranu 26. 1. 2006.

14. marec – koľaj č. 2 a koľaje v nepárnej skupine sú znesené.

20. marec – nové stožiare trakčného vedenia sú postavené, prebiehajú práce na železničnom spodku.

23. apríl – železničný spodok pokročil.

4. máj – nastupuje železničný zvršok.

15. máj – práce na zvršku napredujú.

28. jún – koľajisko nepárnej skupiny naberá jasné kontúry.

Pohľad na stavenisko 14. 3. 2006.

Pohľad na stavenisko 4. 5. 2006.

Pohľad na stavenisko 28. 6. 2006.

Stavenisko pred výpravnou budovou 14. 3. 2006.

Stavenisko pred výpravnou budovou 4. 5. 2006.

4. mája ešte zastrešenie nástupišťa budovu nezakrývalo.

1. júna už nástupište dostávalo svoju tvár.

Podzemná voda predstavovala problém.

Provizórne zabezpečovacie zariadenie bolo dychberúce…

15. mája sa ešte jazdilo po pôvodnej trati, na preložke sa už ale pracovalo.

Vľavo rýchlik do Bratislavy na pôvodnej trati, vpravo pracovný vlak na preložke. 4. 5. 2006.

Stav na preložke 4. mája.

Miesto budúceho napojenia preložky 4. mája.

Rýchlik do Prievidze sa blíži k predzvesti do Leopoldova. V pozadí budovaná preložka. 4. 5. 2006.

Pridajte sa do diskusie!

4 komentáre k: Fotospomienky na Leopoldov

Vendelin zo dňa 22.1.2020 21:00

Pěkný článek a fotodokumentace.

Co chtěl říct autor větou: „slovenská koridorizácia ešte vyzerala nádejne…“ ?

 

Reagovať

tratovak zo dňa 22.1.2020 21:54

Autor chcel povedať to, že po chudobných 90. rokoch, kedy sa nerobilo prakticky nič, prvá dekáda 21. storočia vyzerala celkom optimisticky. Okrem úseku Zlatovce – T. Teplá, kde to napokon skončilo fiaskom, boli dokončené alebo rozostavané všetky úseky z Rače po Belušu, k tomu Prešov, Poprad, začala koridorizácia Kysúc.

Dnes? Bieda a zmar. Súťaže sa vlečú ako sopeľ, dnes a okrem jediného úseku nerobí nikde. Eurofondy sa nechali trestuhodne pretiecť pomedzi prsty…

Zajtra? O takých 10 rokov bude koridor potrebovať apgrejd ako „prase drbání“. Za čo? Kto? Cca 400 km tratí ktoré by už mali byť dávno po modernizácii budú ešte pamätať Husáka…

Reagovať

Cermip zo dňa 23.1.2020 17:56

Pokroku, dej nam trochu obroku….. Fotoreport je pekny. O par rokov budu bratia Cesi budovat vysokorychlostne trate a my budeme stale koridovat na 160 km/hod. trat ZA-KE…

Reagovať

tratovak zo dňa 24.1.2020 15:20

„a my budeme stale koridovat na 160 km/hod“

A keby nebolo zbytočnej úzkoprsosti, tak by sa dalo využiť to, že SVK koridor má k 200 km/h oveľa bližšie ako ten český..

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *