ZSSK obstaráva ďalšie veľkokapacitné jednotky

Popis:
Železničná spoločnosť Slovensko vyhlásila v týchto dňoch verejné obstarávanie v ktorom plánuje nájsť dodávateľa 2 kusov veľkokapacitných elektrických jednotiek s opciou na ďalšie 2 kusy. Predpokladané investičné náklady majú byť podľa ZSSK 102 miliónov €, Útvar hodnoty za peniaze hovorí o 122,4 miliónoch €. ZSSK očakáva, že väčšina finančných nákladov na jednotky bude hradená z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti. Ich nasadenie do prevádzky očakáva dopravca v rokoch 2026 až 2028.
Národný dopravca plánuje jednotky nasadiť na linke z Bratislavy do Žiliny, ktorá patrí k najvyťaženejším na Slovensku. ZSSK zároveň predpokladá 6% nárast cestujúcich do roku 2030.
Jednotky majú mať kapacitu 560 sediacich cestujúcich a maximálnu rýchlosť 160 km/h. Či sa má jednať o jedno alebo dvojpodlažné jednotky nie je z informácií jasné, s ohľadom na požadovanú kapacitu by sa ale malo jednať o dvojpodlažné jednotky. Podľa Dominika Drevického, hovorcu ZSSK má záujem dopravca obstarať jednosystémové jednotky určené na striedavé napätie 25kV. Vyplynulo to z odpovede na naše doplňujúce otázky. Výrobca musí dodať jednotky aj s palubnou časťou systému ETCS.
Útvar hodnoty za peniaze vo svojom stanovisku argumentuje, že plánovaný nákup vozidiel má zmysel, nakoľko dôjde na trase medzi Bratislavou - Púchovom a Žilinou k zjednoteniu vozidlového parku a zároveň to umožní modernizované rušne a vozne presunúť z tejto trate na iné. Zároveň však spochybňuje zámer obstarať vozidlá s kapacitou 560 cestujúcich, odporúča obstarať kratšie vozidlá s maximálnou kapacitou 450 miest na sedenie, čo by zabezpečilo zníženie investičných nákladov o cca 20-30 miliónov € a úsporu viac ako 1 milión € ročne na prevádzke. Vzhľadom na to, že ZSSK hovorí o kapacitnejšom variante, týmito odporúčaniami sa asi riadiť nebude.
Informácie o fotke:
Dátum | 15.01.2025 |
Miesto | |
Vlak | |
Autor | Mates Pleško |
Veľkosť súboru | 576 kB |
Rozmery | 1600 x 1068 px |
Zobrazené | 1975 |
Fotoaparát | NIKON CORPORATION - NIKON Z 5 |
Dátum fotenia | 6.3.2024 17:16 |
Clona | f/6.3 |
Expozičná doba | 0.001 s (1/1000) |
Ohnisková vzdialenosť | 910/10 |
ISO | 200 |
Pridajte sa do diskusie!
3 komentáre k: ZSSK obstaráva ďalšie veľkokapacitné jednotky
julio zo dňa 15.1.2025 20:10
Také typické slovenské konanie úradníkov. Keď obyčajnému človeku tu v diskusiách je jasné, že predtým objednané štyri kusy sú málo a bude ich potreba viac, tak úradnícky šimel na to príde až po začiatku prevádzky a myslím, že po dodaní týchto ďalších si zmyslia, že ich je znova málo. Čo keby ich objednali rovno desať, alebo aspoň vyššiu opciu. Neuveriteľné.
Sajmi zo dňa 15.1.2025 20:23
ÚHP je kompletný? To už čo sa ušetrí keď bude o 100 miest menej keď dobre vieme že tých 6vagónov pre 560 ludí je LTT? Netreba šetriť ale investovať a zväčšovať kapacitu. UHP je úúúúúúplne mimo.
Okrem toho tie jednotky 560 sú regionálne v regionálnej konfigurácii aspoň čo sa týka 2.triedy. 1.trieda je ok. Ale keď to chcú dať na rýchliky tak aspoň opierky na ruky medzi dvojkami by to chcelo…
Ak by som mohol ja by som objednal na túto linku komplet diaľkové jednotky s diaľkovým interiérom a tieto súčasné KISSY nechal na REXy do NZ…
Budamaronline zo dňa 17.1.2025 10:13
No dobré ráno ZSSK a.s. Konečne tu už niekomu svitlo, že tých Kissov je málo. A myslím, že ich bude málo aj s tými dvoma. Mali ste ich objednať určite v počte 10 a viac. O výhodách uceleniek sa tu asi baviť nemusíme. Ale určite by som nešiel do menšieho počtu cestujúcich ako je tých 560 cestujúcich (na ramene BA- ZA). A ÚHP by som vôbec nebral do úvahy. To je tak zbytočný úrad, ako Matelko.
Len prosím vás neskončite. Vozidlový park je strašne rôznorodý u ŽOP-ky, napriek tomu, že asi pred cca 10 rokmi sa hovorilo o zjednotení vozidlového parku. To je niečo strašné a musí to byť strašné aj na financovanie údržby. Chce to 2-3 typy el. ucelených jednotiek, 2 typy DMJ, najlepšie od jedného, overeného výrobcu. Nemyslím tým ŽOS-ky. Veľmi nerád súhlasím s jedným stanoviskom zbytočnej organizácie ÚHP, že je treba upustiť od vozby vlakov veľkými mašinami.Keď môže Westbahn voziť diaľkové vlaky Viedeň-Salzburg s Kissmi, nevidím dôvod, prečo by nemohla ZSSK.