Za Pezinkom sa zrazli dva vlaky

Popis:

Nedeľná večerná mimoriadna udalosť (MU) vlakov Ex 620 Tatran a REx 1814 pri Pezinku má vážnu politickú a personálnu dohru. Prípadom sa v pondelok ráno zaoberala mimoriadne vláda. Premiér Robert Fico požiadal ministra dopravy Jozefa Ráža o okamžité odvolanie celého vedenia národného dopravcu Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK).

Zároveň sa potvrdil scenár, na ktorý sme v redakcii Railpage upozorňovali – nešlo o čelnú zrážku, ale o následnú zrážku po nerešpektovaní návestidla zakazujúceho jazdu. Tento incident však odhaľuje oveľa hlbší, systémový problém, než len zlyhanie jednotlivca.

---

Okamžitá personálna zodpovednosť v ZSSK

Premiér Robert Fico po mimoriadnom rokovaní vlády uviedol, že minister dopravy Jozef Ráž mu síce ponúkol svoju demisiu, no tú premiér „v tomto okamihu“ odmietol.

Namiesto toho, ako informovali viaceré médiá, premiér očakáva okamžité vyvodenie zodpovednosti na strane národného dopravcu.

„Očakávam od pána ministra, aby pristúpil k tomuto rozhodnutiu a celé vedenie ZSSK odvolal zo svojich pozícií a pripravil návrhy na vymenovanie nových predstaviteľov,“ uviedol Fico. Dôvodom má byť fakt, že ide o druhú vážnu mimoriadnu udalosť v osobnej doprave v krátkom čase, a to na modernizovanom koridorovom úseku trate.

Potvrdená príčina: Osudná jazda na „Stoj“

Prvotné oficiálne informácie hovorili o čelnej zrážke. Ako však už v noci na mieste nehody naznačil generálny riaditeľ ŽSR Ivan Bednárik, táto verzia bola nesprávna.

Vyšetrovanie definitívne potvrdilo, že príčinou bolo zlyhanie ľudského faktora. Rušňovodič vlaku REx 1814 (Nitra – Bratislava) odišiel zo železničnej stanice Pezinok napriek návesti „Stoj“ a vošiel do vlakovej cesty expresu Ex 620.

„Ten vlak evidentne nerešpektoval návestidlo zakazujúce jazdu a odišiel zo stanice tam, kde nemal byť. Druhý rýchlik do neho následne narazil v rýchlosti cez sto kilometrov,“ spresnil Bednárik pre médiá priamo na mieste.

Vlak Ex 620, vedený hnacím koľajovým vozidlom (HKV) radu 350.006, bol podľa dostupných informácií vybavený systémom ETCS. Vlak REx 1814, vedený dieselovou motorovou jednotkou (DMJ) radu 861, týmto systémom nedisponoval.

A práve v tom spočíva jadro problému.

Analýza Railpage: Ilúzia bezpečnosti na koridore

1. Vlak bez „strážcu“ Motorová jednotka 861 je primárne určená na regionálne trate a nie je vybavená mobilnou časťou systému ETCS. Na koridore môže jazdiť len rýchlosťou 120 km/h a jej zabezpečenie je, ako sa ukázalo, na úrovni 19. storočia – závislé výlučne od zraku rušňovodiča.

2. Rekonštrukcia incidentu REX 1814 čakal v Pezinku na predbehnutie expresom Tatran. Po obsluhe cestujúcich sa však napriek zákazu pohol, minul návesť „Stoj“ a násilne poškodil výhybku, ktorá bola postavená pre priamu jazdu expresu.

3. Zásah ETCS V tej chvíli staničné zabezpečenie reagovalo a preplo návestidlá pre Tatran na „Stoj“. Ten už bol ale v stanici. Našťastie, súprava Ex 620 (vedená 350.006) prešla tzv. infill balízu ETCS Level 1, ktorá jej okamžite odovzdala informáciu o zrušení povolenia na jazdu. Systém vo vlaku okamžite aktivoval núdzové brzdenie z rýchlosti približne 160 km/h.

4. Fyzika nepustí Zábrzdná vzdialenosť 600-tonovej súpravy je takmer kilometer. Motorák sa medzitým rozbiehal na cca 70 km/h, no expresu uniknúť nedokázal. Kilometer za stanicou ho Tatran dobehol.

5. Systémová diera Problém je, že trať môže byť zabezpečená akokoľvek, ale ak sa nevyžaduje, aby všetky vozidlá mali povinne mobilnú časť ETCS, je to len ilúzia bezpečnosti. Je to ako postaviť trojmetrový plot a vedľa nechať odomknutú bránku. Práve táto systémová nekompatibilita – stret vlaku z 21. storočia (s ETCS) a vlaku z 19. storočia (bez ETCS) – viedla k nehode. Táto podrobná rekonštrukcia a analýza príčin sa krátko po udalosti objavila aj vo viacerých odborných internetových diskusiách.

Aktualizácia: Desiatky zranených a obmedzená prevádzka

Hoci vďaka zásahu ETCS a modernej konštrukcii oboch súprav nedošlo k najhoršiemu, následky sú vážne. Počas pondelka sa spresnili počty zranených. Podľa najnovších bilancií bolo do nemocníc prevezených 79 pacientov, pričom 13 z nich zostalo hospitalizovaných. Traja pacienti utrpeli ťažšie zranenia, avšak nikto nie je v ohrození života.

Prevádzka v úseku Pezinok – Svätý Jur bola v noci čiastočne obnovená po susednej traťovej koľaji so zavedenou pomalou jazdou 10 km/h. Naďalej je však potrebné počítať s výraznými meškaniami.

Informácie o fotke:

Dátum	09.11.2025
Miesto	Pezinok
Vlak
Autor	Mates Pleško
Veľkosť súboru	247 kB
Rozmery	1440 x 1083 px
Zobrazené	9358