Z Košíc do Viedne novými jednotkami: ZSSK spúšťa veľký tender
Popis:
Slovenský národný dopravca ZSSK dnes oznámil spustenie jedného z najvýznamnejších tendrov v histórii osobnej železničnej dopravy na Slovensku. Predmetom verejného obstarávania je nákup 8 nových elektrických jednotiek s opciou na ďalších 7 kusov. Celková hodnota zákazky vrátane 10-ročnej servisnej zmluvy a opcie na náhradné diely predstavuje takmer 645 miliónov eur.
Základné parametre nových jednotiek
Nové jednotky s maximálnou rýchlosťou 200 km/h budú určené primárne pre linky spájajúce Košice s Bratislavou a Viedňou. Každá súprava ponúkne minimálne 550 miest na sedenie, z toho najmenej 75 v prvej triede. Samozrejmosťou bude moderný bistrovozeň, priestory pre cestujúcich s deťmi, cyklistov a imobilných pasažierov.
Technické špecifikácie
Z technického hľadiska pôjde o multisystémové jednotky schopné prevádzky na rôznych napájacích sústavách nielen na Slovensku a v Rakúsku, ale po dodatočnom schválení aj v Česku a Maďarsku. Vozidlá budú vybavené systémom ETCS a GSM-R, čím splnia všetky európske štandardy pre vysokorýchlostnú železničnú dopravu.
Strategické rozhodnutie
"Pri príprave obstarávania sme dôsledne analyzovali všetky alternatívy. Výsledkom je riešenie, ktoré garantuje dlhodobé využitie jednotiek a zároveň posunie komfort cestovania na novú úroveň," uviedol generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa. Nové jednotky by mali čiastočne alebo úplne nahradiť klasické súpravy, ktoré dnes premávajú na linkách expresných vlakov TATRAN a KRIVÁŇ.
Komfort pre cestujúcich
Cestujúci sa môžu tešiť na komplexný informačný systém vrátane Wi-Fi pripojenia, elektronický rezervačný systém a moderné bistro. Projekt by mal byť financovaný z fondov EÚ, čo minimalizuje záťaž na štátny rozpočet.
Servis a údržba
Súčasťou kontraktu bude aj 10-ročná servisná zmluva, do ktorej budú zapojení aj pracovníci ZSSK. Tento krok má zabezpečiť maximálnu spoľahlivosť a efektívnu údržbu vozidiel počas ich prevádzky.
Plány do budúcnosti
Nasadenie nových jednotiek súvisí s plánovaným zavedením hodinového taktu na trati Bratislava – Košice – Viedeň. Vďaka lepšiemu zrýchleniu a kratším časom obratov v porovnaní s konvenčnými súpravami by mali nové jednotky prispieť k atraktívnejšej ponuke železničnej dopravy na hlavných tratiach Slovenska.
Ilustračné foto: foto: ÖBB/Stadler
Informácie o fotke:
| Dátum | 17.03.2025 |
| Miesto | Slovensko |
| Vlak | |
| Autor | Peter Dirga |
| Veľkosť súboru | 290 kB |
| Rozmery | 1600 x 925 px |
| Zobrazené | 11353 |
Pridajte sa do diskusie!
24 komentárov k: Z Košíc do Viedne novými jednotkami: ZSSK spúšťa veľký tender
Karel Furiš zo dňa 17.3.2025 18:14
Jednotka super. Teoreticky by se dalo za tři hodiny překonat vzdálenost z Košic do Vídně. No škoda že jen teoreticky.
Rakatron zo dňa 17.3.2025 20:13
Takže súťaže v tomto znení sa zúčastnia trakčné aj netrakčné jednotky. Zaujímavé.
Mates Pleško zo dňa 17.3.2025 22:03
Redaktor
Nie, nezúčastnia.
Peter Dirga zo dňa 17.3.2025 20:34
Administrátor
Malo by sa jednať len o trakčné jednotky
julio zo dňa 17.3.2025 20:58
Píše sa elektrické jednotky, takže trakčné jednotky.
Adam Sutto zo dňa 17.3.2025 21:24
Hmm, voľačo mi tu nesedí-nech už sa zoberie 15 kusov za 645 mega, to robí jednotkovú cenu 43 mega. OBB objednávala pred nejakým časom 35 jednotiek za 600 mega. Čo robí 17 miliónov a nejaké drobné za jeden kus. AJ keď u nich nepočítala cena s údržbou a u nás áno, tka stále ten rozdiel je divný. Žeby zase dačo do vačku ako zvykom??
Mates Pleško zo dňa 17.3.2025 22:02
Redaktor
Ono to bude asi tým, že OBB majú možnosť objednať až 186 kusov KISSov. Takže logicky aj tá cena bude iná. Nehovoriac o tom, že ten kontrakt bol podpísaný pred troma rokmi, kedy ceny boli iné ako dnešné. Ďalej nezabúdajme na to, že na rozdiel od rakúskych jednotiek, ZSSK požaduje viacsystémové jednotky AC/DC.
Adam Sutto zo dňa 17.3.2025 21:25
V predošlom komentári som zabudol na link ohľadom tendra v Rakúsku: https://www.electricandhybridrail.com/content/news/obb-signs-600m-deal-with-stadler-for-35-new-double-decker-electric-trains/
Michal zo dňa 17.3.2025 22:07
Veľká príležitosť pre CRRC…..
Rakatron zo dňa 17.3.2025 22:40
OK, rozumné rozhodnutie. Myslel som, že netrakčné, lebo poradca Bednárik, ale za mňa dobre. Stadlerov Kiss 200 by mohol zapasovať, rieši problém na obratiskách, je vrtký, overený, triezvo dizajnovaný a primeraný podmienkam ŽSR. Budú s ním už vlastné skúsenosti, servisné znalosti, komunikačné návyky. Susedia AT, HU aj PL ním nepohrdnú a ostatní sa možno inšpirujú. Nakoniec ten dvojsystém môže priniesť sekundárny profit. Ale to som zašiel ďaleko.
Mária Danisova zo dňa 18.3.2025 15:44
Páčia sa mi vaše komentáre páni, myslím to vážne.
Moja otázka:
Kedy sa dočkám a či vôbec, pohodlnejšej a hlavne rýchlejšej vlakovej prepravy, som 67r.dochodkyna a trasu Ke-Ba-Ke absolvujem pravidelne ku vnucatkam.
Vďaka za vaše prípadné odpovede.
Sajmi zo dňa 18.3.2025 18:15
Adam Sutto: údržba na 10 rokov je dosť drahá vec. Okrem toho OEBB kupuje iba na jeden systém 15kV pričom naše musia byť na 3kV, 15kV a aj 25kV. To je dosť podstatný rozdiel. Okrem toho OEBB kupuje iba 6-vozňové pričom naše môžu byť až 8-11 vozňové…
To s tým do vačku je snaď vtip… každý normálny vie, že to si nemôžu dovoliť, tobôž nie ak ide o eurofondy…
Sajmi zo dňa 18.3.2025 18:17
Ako viete že to budú KISSY? Čo ak to budú jednopodlažné FLIRTy 200? Je niekde prístup k detailom?
Mates Pleško zo dňa 18.3.2025 22:31
Redaktor
Jednopodlažná jednotka nesplní kapacitu
Stanley77 zo dňa 18.3.2025 18:51
tak mozme tipovat kiss flirt 200 alebo smile 250? smile by som uvital lebo tie sa na rychliky hodia su ako stvorene a v rakusku by nemali problem ist aj cez 200
Mates Pleško zo dňa 18.3.2025 22:31
Redaktor
A kapacita?
Stanley77 zo dňa 19.3.2025 0:15
kapacita? kolko zadas , zaziadas a zaplatis, tolko ti dodaju pri kazdej z tychto suprav je na stole moznost vyberu poctu vagonov a tym padom aj kapacita rozna..
Mates Pleško zo dňa 20.3.2025 10:58
Redaktor
Podmienkou je dvojčlenné radenie. Ak zostavíš 10 vozovú jednotku, tak s 20 vozami sa k perónom nezmestíš. Jednoduché.
tratovak zo dňa 19.3.2025 8:50
“s plánovaným zavedením hodinového taktu na trati Bratislava – Košice – Viedeň.”
Z Blavy do Košíc a cez Budapešť do Viedne? 🤣
Ale vážne – bude to na komerčné riziko ZSSK alebo to bude na objednávku?
Mates Pleško zo dňa 20.3.2025 10:57
Redaktor
Na objednávku.
Sajmi zo dňa 21.3.2025 6:44
Mates Pleško:
ak sa teda rozhodli pre Double Deckre tak nezostáva len im zaželať nech sa to podarí a veľa šťastia a ešte zopár vecí:
1.Komfortnejšie sedadlá Borcad Flexio aj v 2.triede
2.Dostatočne veľa odkladacích miest pre batožinu nakoľko horné police nebudú postačovať
3. Dostatočne veľa veľkých smetných košov nakoľko medzi sedadlá nebude ich kam umiestniť a upratovačkám sa polámu chrbty ak majú ťahať odpad z malých košov pod sedadlami
4.Dostatočne veľa WC nie ako v 561
5.Radšej o jeden vagón viac a väčšie rozostupy medzi sedadlami a viac miesta pre spomínané koše a miesta na batožinu
6.Plnohodnotný reštauračný oddiel-kuchyňu nakoľko ak by bolo iba bistro (výdajňa jedla) prišlo by k zníženiu kvality poskytovania služieb oproti terajšiemu stavu – jedine že by to dotiahli a varili by jedlá vopred ktoré by na palube iba zohrievali…
…
Tiež by už mohli mať plán kde využijú uvoľnené reštauračné vozne a všetky ostatné vozne z Tatranov–také že potom sa uvidí nebereme…
Všetky okolité železnice (ČR, AT, PL) už teraz vedia čo bude kde nasadené a čo bude ako jazdiť v roku 2029 a aký bude Fahrplan 2028/29…… na SK nebudeme vedieť ani v novembri 2025 aký bude Fahrplan 2025/26…
…
Kedy chcú nakúpiť double deckre aj pre R Urpín…a zaviesť aj tam hodinový takt…. Banská Bystrica je brutálne diskriminovaná a toto budem opakovať ako papagáj kde sa len bude (rozumne) dať….
Patrick zo dňa 21.3.2025 14:25
Zdravim vsetkych,
Ci to bude KISS podla mna je uplne iste, poziadavky z tendra su aj pre STADLER novinkou, lebo napriklad plnohodnotnu kuchynu este v KISSe som nikde nenasiel. DB a WESTBAHN pouzivaju sice KISSy ale nie v takej kapacite ako 550+. Zaujmave bude, ci nenastupi do tendra aj fa. SIEMENS, lebo platformy Velaro, Velaro Novo alebo aj ICE4 by mohli byt tiez zaujmave…Dufam ze na dialkovu dopravu to bude jednoposchodove a zda sa to realne, lebo sucastne ryhliky maju okolo 300 m dlzku. FlirtNEX ako v Norsku alebo ICE4 v Nemecku prepravy okolo 550 ludi na dlzke okolo 250 m. Takze uvidime…
dodojozef zo dňa 21.3.2025 17:53
Dobrý podvečer pán Pleško mám k Vám úctu ako k odborníkovi tu nejde aká alebo kto ,podstata je kvalita a samozrejme peniaze a servis bože len nie ŽOS Vrútky kto tomu trošku rozumie pochopí prečo nie .
Rudolf Germar zo dňa 22.3.2025 18:09
Tie WC hlavne nie len viacej ale aj nech sú PRIESTRANNEJŠIE! Toto, čo si nechalo ZSSK dať za WC do Stadleru je vrchol debility. Ja viem, že sa dakto ohradí, že som vulgárny ale tá šírka v tom WC je otrasná. Keď sa otočím k umývadlu a pri mojej výške, tak jednak je umývadlo nízko a som nalepený na zrkadle lebo za mnou už sú dvere z WC. Police na odkladanie vecí sú dobré len na odloženie bundy (aj to nie zimnej) a chýbajú nejaké rolety, alebo záclonky na zastretie okien. Chýbajú aj nejaké predely (paravány) medzi krajnými sedadlami hneď pri dverách.